南水北调兴隆水利枢纽船闸运行情况及建议论文_李强,罗云龙

兴隆水利枢纽船闸管理所 湖北省 潜江市 433126

摘要:本文对湖北省汉江兴隆水利枢纽兴隆船闸5年来的运行管理工作作出了描述。主要的描述内容包括: 概况,通航运行情况,设备运行情况,相关建议等。

关键词:兴隆船闸;船舶;设备

1 概述

汉江兴隆水利枢纽船闸位于汉江下游湖北省潜江、天门市境内,上距丹江口枢纽378.3km,下距河口273.7km,兴隆水利枢纽是南水北调中线工程汉江中下游治理工程之一,是汉江梯级开发的最后一级,其主要功能是灌溉、航运兼顾发电。枢纽主要由泄水闸、船闸、电站、鱼道、两岸滩地过流段及其上部交通桥组成,其中,兴隆船闸航道等级为III级,主体段由上闸首、闸室、下闸首下游消能段组成,总长268m,闸室平面有效尺寸为180m×23m×3.5m(长×宽×最小槛上水深)。船闸近期设计代表船队为1+4×500t双排双列标准顶推船队,尺度为115.8×21.6×1.6m,远景设计代表船队为1+4×1000t双排双列标准顶推船队,尺度为167×21.6×2.0~2.2m。

兴隆水利枢纽库区属河槽式水库,调度按坝前正常蓄水位36.20米和上下游水位差不大于7米控制,来水随到随泄,没有调节库容;库区回水约70余公里,改善了库区航道条件,船舶运行效率提高,航运成本降低,创造了社会经济效益。

2 通航运行情况

兴隆船闸自2013年4月份试运行以来,通航模式由地方海事部门负责对通过兴隆枢纽的过闸船舶进行统一调度管理,对过往船舶登记和船检,船闸管理所航务人员根据海事部门登记的信息,对待闸船舶排档后,调度船舶进闸。船闸及上下游引航道可基本满足船舶通过,通航设施运行状态基本正常。随着汉江下游航运呈迅猛发展和兴隆枢纽对汉江航道条件的改善,过闸船舶数量不断增加,2017年开始,兴隆船闸逐步实行了白天不间断通航管理。

2013年4月~12月:合计过闸4681艘次,核定载货273.4773万吨,其中船宽小于10米的2746艘次,船宽于10米至11.5米的1139艘次,船宽大于11.5米的796艘次。

2014年1月~12月:合计过闸4302艘次,核定载货259.7655万吨,其中船宽小于10米的2582艘次,船宽于10米至11.5米的879艘次,船宽大于11.5米的841艘次。

2015年1月~12月:合计过闸6376艘次,核定载货446.0288万吨,其中船宽小于10米的2477艘次,船宽于10米至11.5米的1052艘次,船宽大于11.5米的2397艘次。

2016年1月~12月:合计过闸6856艘次,核定载货487.8848万吨,其中船宽小于10米的2589艘次,船宽于10米至11.5米的1450艘次,船宽大于11.5米的2817艘次。

2017年1月~12月:合计过闸10491艘次,核定载货898.9435万吨,其中船宽小于10米的3855艘次,船宽于10米至11.5米的3130艘次,船宽大于11.5米的3506艘次。详见下兴隆船闸历年过闸统计表。

3 设备运行情况

兴隆船闸主要配备了4套人字门1200kN液压启闭机、4套充泄水工作阀门250kN液压启闭机、2套活动桥2×250kN液压启闭机、以及1套500/63KN(双向)检修L型门式启闭机等设备,自兴隆船闸试运行以来,一直由船闸管理所组织维护人员自主检修维护管理,金结设备在维护人员管理下运行状态良好,未出现一起安全事故。

兴隆船闸设计年正常通航时间为335天(年计划检修时间30天),船闸运行以来,因通航及社会压力等各种原因,累计停航检修时间仅20天,这样的运行工况对维护人员检修维护能力要求较高,设备维护量也较大。但是5年以来,船闸设备稳定性能在各方面条件下得到充分发挥,保障了航运畅通。

4 相关建议

结合汉江下游航运发展态势、通过运输船舶情况,提出几点意见。

通过兴隆枢纽的超千吨级船舶日益增多,船闸设计标准已不能满足通航需求,严重影响通航效率。应根据过往船舶实际通行需求尽快启动建设双线船闸可行性方案及实施,避免往来船舶长时间待闸无法通行因起的突出社会矛盾。

兴隆船闸设备检修维护工作要比汉江其他通航设施更高,借鉴长江流域及京杭运河航运管理经验,应尽快启动船闸金结设备检修维护外委工作与实施,保证设备安全、稳定运行。

3.船闸顶升桥是按Ⅲ级航道千吨级船舶8米净空高度设计的,当前汉江通行船舶90%超过8米净空高度,应尽快研究解决顶升桥影响通航与通行的方法与实施方案。

5 结语

该文介绍了湖北省汉江兴隆水利枢纽兴隆船闸5年来的运行管理工作,对于国内其它船闸运行管理具有较强的指导与借鉴意义。

论文作者:李强,罗云龙

论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期

论文发表时间:2018/3/22

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