摘要：机场助航灯光系统是飞机安全起降必不可少的辅助之一，对于确保飞机安全降落、起飞、滑行起着至关重要的作用。特别是夜航比重不断加大，机场助航灯光保障任务越来越重、压力越来越大。
关键词：机场助航灯光；常见故障分析；管理环节
1、机场助航灯光系统故障产生因素分析
1.1人的因素
通过对助航灯光系统现状的介绍及实际经验来看，供电系统和调光设备的故障还是比较少的。因为供电系统和调光设备一般都是在室内，而且智能化相对较高，产品较成熟。所以，他们的故障的产生主要是跟人的因素有关。
1.2环境因素
对于灯光回路和灯具，它们分布在广阔机场上，一直受风吹、日晒、雨淋。所以说，灯光回路故障的产生跟外部环境影响有很大关系。外部环境的影响因素主要有：雷击、降雪、温度、灰尘、酸雨、暴雨、大风等恶劣天气、湿度、飞行活动及其它大型机械活动。
1.3设备自身因素
设备自身在质量以及型号搭配上也会引发一系列的故障，特别是有些机场出于经费紧张等各方面原因，降低了设备元件的质量要求，将会导致故障的产生。具体来说，有以下几个方面：设备、配件质量差；设备、配件型号使用时要求不严；设备、配件储存不当。
2、系统常见故障分析
2.1供电系统故障
由于供电系统部件繁多，故障产生原因较多，故障种类也很多。所以，在此只对其中最常见的几种故障进行分析。（1）市电中断。（2）变压器故障。（3）变压器相间触头放电或各分接头放电。（4）控制柜跳闸。（5）柴油机常见故障有以下几种情况：①柴油发电机组不能自启动。②柴油机功率不足、不发电③柴油机运转时有异响。④冷却水有机油、机器过热。
2.2调光设备故障
调光器是助航灯光系统中主要的控制设备，它不仅担负着开启和关闭灯光的作用，其主要功能还包括保持灯光回路的电流值保持恒定，以及监测和诊断灯光系统的运行状态和故障情况。因此，调光器发生故障，往往会影响到整个回路或灯光系统的正常工作，从而影响正常的飞行。
2.3助航灯光回路故障
灯光回路故障是整个助航灯光系统无法正常工作的最重要原因之一。它主要受环境影响比较大。而且，其出现故障频率高，影响最为明显，所以在分析灯光系统故障时，灯光回路是重中之重。开路故障：a.电缆线断开或接头制作差引起的回路开路；b.灯缸内部开路故障； c.开路故障的检测排除。接地故障：a.一点接地故障；b.多点接地故障。二次接线故障：灯具与隔离变压器二次接线故障通常表现为单灯不亮，在对一次电缆、隔离变压器进行检测均正常后，可判断为二次接线或者灯泡出现故障。二次接线故障主要是由导线受环境影响而老化、断开产生，而灯具故障则主要是由于飞行活动产生的震动以及人的活动导致的灯具破损、断丝、等。
3、管理环节
从运行情况看，通过保障人员的精心管理维护，绝大部分机场的灯光设施能够满足保障需求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但也有个别机场助航灯光系统存在回路绝缘电阻值低、灯光亮度不均匀及变暗现象，使系统的稳定性、可靠性下降，甚至可能导致系统故障灭灯。如何才能使机场助航灯光系统始终处于良好状态，笔者认为要重点把握操作使用、管理维护和排除故障三个环节。
3.1操作使用环节
一是开、关灯程序要正确。开灯要先开低光级然后逐步升级；关灯则先调到低光级然后关灯。二是要密切观察调光器指示。开灯后要密切观察恒流调光器上数据指示并做好记录，发现异常及时判明原因，妥善处理。
3.2管理维护环节
开展及时有效的管理维护是保持助航灯光系统处于良好状态、提高设施使用效能的重要保证。落实好经常性的管理维护工作，主要把握以下三点：一是要密切监测系统运行参数，每天必须对各灯光回路的电流、电压及回路绝缘电阻进行检测记录，发现异常及时查明原因，妥善处理。二是要加强电缆线路的巡查与保护，每天对场区内、每周对全部灯光电缆线路进行巡视查看，密切关注有无被挖掘或电缆裸露等情况，特别是在线路沿途有土建施工的情况下，必须派人现场监督，采取必要措施对电缆进行保护，防止线路受损。三是要加强灯缸防水防潮处理，利用晴好天气对地势低洼可能进水的灯缸进行抽查，大雨过后要对容易进水的灯缸进行检查维护，及时排除积水并查明原因堵塞漏洞，保持灯缸内部干燥清洁。有的机场由于施工质量原因出现大面积灯缸进水、回路绝缘电阻下降问题，只要电缆本体绝缘没有下降，可以采取重做电缆头、对灯缸进行防水处理、更换隔离变压器等方法，也能有效提高灯光绝缘性能，延长使用寿命。
3.3排除故障环节
交流串联供电方式灯光系统主要由恒流调光器、升压变压器、灯光回路和灯具组成。恒流调光器和升压变压器不易出现故障，并且恒流调光器都有备用单屉可相互调换。灯具故障很容易查找，只需进行简单更换，且灯具与主回路之间用隔离变压器进行了电器隔离，个别灯具故障不会影响回路的正常运行。因此，排除灯光回路故障是保证灯光系统处于良好状态的关键环节。回路故障主要有两类，一是接地故障，最基本的排除方法是分段测量法：从回路中段找一灯缸打开，断开隔离变压器与电缆的接头，用2500V兆欧表分别测量两端对地绝缘电阻。对绝缘不好的一段重复上述步骤，直到找到故障点。排完故障后要对断开的接头重新压接并做防水绝缘处理。对接地电阻较小的故障点也可采用观察法：利用晚上开灯巡查，故障点前后灯的亮度会有明显不同。二是开路故障，灯光回路中一点开路会调光器无法开启，使整个回路灯不亮，可用接地开灯法进行查找：将升压变压器二次侧一端接地、外场回路中点接地后开灯，观察回路亮灯情况，将室外接地点向不亮灯的方向逐渐移动，找到开路点后处理好接头，恢复回路的原有状态。
结语：
助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一。作为保障飞机飞行平安的重要目视助航设备的安全卫士,必须同时会把它的发展战略提到一个新的高度,以确保助航灯光系统的安全、可靠、稳定运行。
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论文作者:边连喜
论文发表刊物:《电力设备》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/20
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