雷东娄
中交四航局第二工程有限公司 广东广州 510300
摘要：重点介绍了MZ900S/32m型上行式移动模架桥位安装工艺及注意事项，另外简单介绍了路基上拼装步骤。
关键词：MZ900S/32m型；上行式；桥位；安装
1 前言
MZ900S/32m移动模架有以下特点：空载时重量为450t，整机外形尺寸为：62.5×20.6×5.6（离桥面高），后支承最大反力300t，最大件尺寸及重量：12.9m×1.6m×2.9m，重量=19.8t。移动模架杆件安装属于高危施工，受力体系随着行进在不断变化，作为移动模架操作中最为关键的步骤之一，安全风险较大、危险源较多，在施工工程中应高度重视。
移动模架安装重难点有以下几点：
1.安装的绝大多数工作属于高空作业，交叉作业多。
2.必须借助50t以上的起重设备吊装，导梁安装采用悬拼必须采用70t以上的吊车。
3.为满足移动模架设备进场材料堆码、设备拼装，场地左右侧同时满足移动模架在开模状态时外肋不受影响（开模状态横断面宽度为20.6m）；标高最低墩台不得小于1.7m，保证外肋下部净空。
4.场地必须坚实、平整，便于大型吊车工作等条件。顺桥向清理一块长40m、宽40m无障碍物场地为作业场地。
2 MZ900S移动模架安装
2.1 移动模架安装分类
根据现场施工环境及条件的不同，MZ900S/32m移动模架有两种不同的拼装方案可供选择，分别为桥位上拼装和路基上拼装。如首跨处在桥隧相连处，即桥台后方即为隧道口，则可采取桥位上拼装方案；如首跨桥台（或桥墩）后方为路基（大于30m长度即可）或已建成桥梁，则可采取路基上拼装方案。
2.1.1路基上拼装
路基上拼装造桥机的程序为：在桥台顶安装前支腿，桥台胸墙顶安装后支腿，在路基上按要求搭建临时支架→逐节吊装跨内1、2、3号主梁及后端6号主梁→逐节悬臂拼装4、5号主梁→拼装全部挑梁，安装液压电气系统并调试→前支腿吊挂前移至前墩安装→造桥机分四次走行→跨到位，每次走行拼装→组模架模板→到位后拼装走道等附属结构→完善液压电报敢等并调试→检查全收后投入使用。
在路基上拼装方案，其中拼装程序略显复杂，拼装周期较长，但在拼装过程中即完成了对液压及电控系统的检查测试，为后续的第一跨混凝土施工和造桥机纵移过孔做好了充分的技术准备。
2.1.2桥位上拼装
桥位上拼装分为两种：第一种首跨处在桥隧相连处，即桥台后方即为隧道口，这种情况安装相对简单，这种安装可称为“桥台处桥位安装”。另一种情况是是首跨的前后支腿均位于墩顶，可称为“墩间桥位安装”，《云桂铁路云南段前三标花滩西洋河西洋河双线特大桥》就属于后者，本文重点介绍。
2.2 MZ900S/32m移动模架墩间桥位安装
2.2.1 安装工艺流程
搭设n号墩尾部临时平台------在n号墩与n+1号墩之间搭设主梁安装平台------组织验收合格------安装前后支腿------1、2、3主梁吊装------6号主梁、纵移辅助支腿及4号、5号导梁安装------安装液压电气部分并调试------拆除中间的临时拼装支架------安装工字钢吊挂走道与5 吨电动葫芦------安装挑梁与吊挂外肋，并将吊挂外肋合拢------安装底模及其支撑，预调拱度------安装侧模、翼模------安装异型模板及墩顶散模------安装吊挂外肋横向锁定机构------安装其余栏杆、爬梯、通道------6号主梁内填充25t沙袋------主梁接头螺栓进行复拧------检查验收------整机压载试验。请参考图1、移动模架安装步骤图。
备注：n号墩---安装移动模架后支腿随对应的墩；
n+1号墩--前支腿站位所对应的墩。
2.2.2 安装工艺步骤
墩间桥位拼装共分为以下4个步骤：
步骤一：
1.按图中位置搭建临时支架，并根据需要拉设缆风绳；
2.在n号墩临时平台安装造桥机后支腿，并与临时支架钢板焊接固结；
3.在前墩顶安装造桥机前支腿，并将前支腿立柱与预埋件1及预埋件2上预埋的M24螺栓锁定。支腿后方安装支腿斜拉机构，并与墩顶预埋件1上的M24的螺栓锁定。支腿前方拉设钢丝绳并与地锚可靠锚固。
步骤二：
1.预先安装主梁牛腿2、3号主梁相应部位；
2.在支架上逐节拼装1、2、3、6号主梁，并将接头螺栓上满拧紧；
3.在6号主梁相应部位安装造桥机纵移辅助支腿及相应配件。并在n+1号主梁后侧拉设钢丝绳与地锚可靠锚固。
备注：牛腿为重要受力结构，要求安装时务必保证螺栓上满拧紧，并在每跨过孔期间其空载状态进行检查、复拧，对牛腿安装部位主梁各种加劲板焊缝定期检查，以确保安全。
按主梁段编号从后支腿开始逐段由后向前吊拼，直至前支腿，再在临时平台上吊拼纵移辅助支腿。
步骤三：
1.悬臂拼装4号导梁并将接头螺栓上满拧紧；
2.悬臂拼装5号导梁并将接头螺栓上满拧紧。
备注：依次高空悬臂拼装4号、5号导梁。
步骤四：
1.安装液压、电控系统并调试；
2.拆除前支腿斜拉机构及前方斜拉钢丝绳；
3.前后支腿油缸顶升约30mm，拆除临时支架；
4.逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板，安装吊杆并调整；
5.安装防护栏杆及走道等附属设施；
6.6号主梁内充填25吨压重砂袋；
7.主梁接头螺栓进行全面检查复拧；
8.检查、验收、签证，准备投入使用。
备注：挑梁及吊臂采取单件整体吊装，从跨中对称向两侧安装。要求一一对应用销轴联结。电动葫芦吊轨道共2条，安装在挑梁下弦杆槽钢上，左右各一组。
辅助支腿箱内填充砂袋25吨作为整机纵移过孔时的配重，以保证纵移过孔纵向抗倾覆稳定系数大于1.6。
2.2.3 安装标准及要求
主梁、挑梁、吊臂组拼完后，进行底模、外侧模安装。调整后的模架应满足以下要求：外模顺桥方向误差≤10mm，底模中心线偏位＜5mm，底板标高误差＜5mm。
拼装时底模与底模架之间、底模与油缸耳之间的螺栓要上满拧紧，拼装完成后以及每次底模架横移开启前都要有专人对上述螺栓进行检查。
现场拼装时要注意：侧模架拼完后要先将吊挂滚轮安装上，再安装油缸支座。
2.2.4 液压系统安装使用注意事项：
1.液压系统要配专人操作使用，事先要经过培训，不但对造桥机工作特性有个了解，还要对此液压系统组成必须清楚。
2.将系统所有液压件及附件放在煤油中清洗干净，然后按液压系统原理及管路图接好，连接部分一定要对正拧紧。
3.液压油应选择N46#高级抗磨液压油。开机前和工作过中要注意观察油箱中的油位不得低于油标最低刻度，油标低了要及时补充同牌号的液压油。
4.前后支腿、辅助支腿和开模系统的电器及油路按电器原理图接好，溢流阀的调压手轮逆时针旋转全部放松调压弹簧。按规定的程序进行调试，对系统中的溢流阀调接手轮一经调节适当，不要轻易调动。
5.要经常检查液压系统管路，油缸油口连接处是否松动、漏油、渗油，发现问题及时处理。可预防隐藏事故发生，避免污染环境。
6.要经常监视压力表指针和变动情况，它是液压系统中唯一检验起运转质量的直观仪表。
7.首次加油后工作三个循环更换一次液压油，以后视液压油清洁情况不定期更换，一般每三个月更换一次为宜。更换液压油时，要把吸、回油滤油器和油箱内彻底清洗，去除污垢杂质；加注液压油时，一定要通过空气滤清器；空气滤清器每月取出滤芯，采取反吹法清理一次，要保持油箱内有足够的净化空气。
8.当泵站压力达不到系统的设定压力时，调节溢流阀使压力升到设定值，当调节没有变化时需清洗溢流阀。
9.油缸不工作时，最好是处于收回状态，防止活塞杆表面腐蚀。
2.2.5 移动模架安装要求：
1.严格按照本施工方案制定的移动模架拼装方案拼装，严禁改变拼装流程。
2.移动模架拼装过程中，支脚主梁横联及时连接，防止整体失衡。
3.严禁重复使用摩擦型高强螺栓。
4.拼装过程中，各种吊装设备（包括钢丝绳、卡子、卡环等）及吊装过程符合吊装起重操作规程，并经常检查。
5.不得随意对移动模架进行改造。所有造桥机上的改动都必须经过厂家同意。
6.连接螺栓按设计要求的规格和数量上满拧紧。因错孔等原因使得连结螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺少数不超过总数的5%，且每块连接板的螺栓缺少数不可多于1颗。
7.模板、模架间用作销轴的螺栓不宜拧紧，但必须采取防螺母脱落的措施，可以采用穿开口销的螺栓。
8.所有销轴均插开口销以防松脱，开口销可用φ10或φ8（视销轴留孔孔径而定）圆条制作。开口销一端弯曲，一端弯圆抓手，防止其自身脱落。
9.重型结构拼装，安全第一（包括人身安全和结构安全）。高空作业安全带、安全帽等防护设备准备齐全。
10.拼装地域周围设警示标志，严防高空坠物。
11.主梁等吊装作业必须在白天完成；严禁在风力超过6级时吊装作业；吊装主梁必须轻吊轻放，严禁撞击支架造成架体失稳。
3 结论
MZ900S/32m上行式移动模架在云桂铁路云南段前三标花滩西洋河双线特大桥顺利安装并投入使用以来，运行良好，安全可靠。
参考文献：
[1]铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）[S].北京：中国铁路出版社，2009.
[2]铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）[S].北京：中国铁路出版社，2010.
[3]铁路移动模架制梁施工技术指南（TZ323-2010）[S].北京：铁道部经济规划研究院，2010.
论文作者:雷东娄
论文发表刊物:《基层建设》2015年13期供稿
论文发表时间:2015/12/23
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