摘要：沥青路面是一种由矿料和沥青结合形成的柔性路面，具有抗裂、耐磨、防滑等优点，是当前运用比较广泛的一种路面材料，已经得到普遍应用。但是近几年由于自然原因加上行车负荷，路面出现了大量问题，路面的裂缝、变形等问题更是常见。路面的这些病害不仅阻碍了行车速度，更是对车辆的通行安全产生危害，所以对路面进行常见病害的维修是延长道路使用寿命、保护行车安全的必要措施。
关键词：沥青路面；病害；维修
1.公路沥青路面有效使用对道路交通发展的重要性
我国的人口基数大，各项基础设施的投资成本高，需要采取必要的措施优化资源配置，最大限度地满足使用者的多样化需求，适应时代发展的具体要求。结合现阶段我国道路交通发展的实际状况，可知随着城市化进程的不断加快，公路沥青路面的实际应用范围正在逐渐地扩大，为各条公路的正常使用带来了重要的保障作用，推动了我国道路交通的快速发展。具体表现在：①沥青路面实际作用的发挥，完善了公路的服务功能，降低了各类事故的发生率；②沥青原料配合其他施工材料的共同使用，增强了公路结构的稳定性，减少了其中的噪声污染；③提升道路交通运输水平的同时完善了各项基础设施。
2路面常见病害及形成原因
2.1路面松散类病害
(1)路面坑槽。坑槽的形成原因主要是雨水和路面积水的冲刷、腐蚀，沥青路面本身就存在路面下层的空隙较大的问题，经过长时间的车辆碾压自然形成坑槽，形成的原因还有路面施工时压实度不够以及路面厚度不均匀等，这些情况下路面再经过车辆的碾压，在行车荷载下最终也会形成坑槽。
(2)路面松散。路面松散是指集料从沥青路面脱落，导致路面坑槽和龟裂。路面松散产生的根本原因是沥青与集料之间的粘结力丧失。
2.2路面裂缝病害
(1)纵向裂缝。纵向裂缝是沿着路面的行车方向纵向的裂缝，产生的原因是路基的不均匀沉降和路面施工时接缝处理不当。路基施工时如果压实度不够，在经过车辆的荷载作用后就会产生路基的不均匀沉降造成路基的承载能力下降，使路面面层的层底拉应力超过面层的拉应力极限从而产生裂缝；除此之外，沥青路面的铺设过程中纵向接缝处理不当和混合料温度过低都会产生裂缝。
(2)横向裂缝。横向裂缝主要包括温度裂缝和路面反射裂缝。温度裂缝的产生原因是沥青混合料经过低温或较大的温度变化使原有的韧性降低，经过车辆碾压后在车辆荷载作用下造成裂缝；路面反射裂缝是基层干缩和温缩产生裂缝后反射至路面形成的裂缝。
(3)龟裂。龟裂出现的原因是沥青路面长期处于交通荷载的作用下，交通荷载超过沥青混合料的强度，使内部拉应力超过承受范围，导致路面的龟裂甚至大规模路面损坏。
2.3沥青路面使用中产生的裂缝
结合现阶段公路工程建设中沥青路面的实际状况，可知交付使用后的沥青路面一般都会产生裂缝。这种裂缝在一般的条件下不会影响公路的正常使用。但是，当雨水通过裂缝不断地侵入公路沥青路面内部时，将会逐渐地降低路面结构的抗压强度，给公路的正常使用埋下了较大的安全隐患。像横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝，都属于沥青路面裂缝。在对这些裂缝形成原因分析的过程中，可以通过疲劳性能的理论知识进行阐述。具体表现在：①当沥青层基底的拉应力远远大于行业技术规范要求的极限拉伸力时，路面结构稳定性将会受到破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种破坏即为结构性疲劳破坏；②公路工程路面施工中选择的原料抗疲劳性能差时，也会间接地造成路面开裂问题的发生，影响了路面的平整度及抗压性。
3.路桥施工中路面施工的病害处理方法
3.1裂缝处理
针对横向裂缝和纵向裂缝可采用热补灌法进行修补。热补灌法的具体操作是：扩展裂缝至1cm左右，利用风机将其内部的杂质清除；利用灌缝机将热沥青灌注到裂缝中；填满裂缝之后，等待冷却，除去多余沥青。在施工时需注意灌注热沥青要缓慢、小心。针对网裂裂缝和龟裂裂缝的修补，病害程度不同，方法不一样。病害发生早期，可采用薄层罩面处理，具体是向裂缝喷洒乳化沥青，破乳后摊铺米砂。病害发生晚期，程度较严重吗，可实施挖补处理，具体是铣刨裂缝结构层，利用同类结构层重新修补。
3.2变形处理
首先是沉陷处理，多是采取挖补维修的方式，主要是利用水稳碎石来恢复路面，具体过程是：开挖、填补碎石、铺设面层。其次是搓板处理，分析搓板病害位置，如果发生在沥青面层，要先将原面层清除后在重新铺设面层；如果是发生在基层，要挖出基层和原面层，清楚不稳定层，喷洒粘层油重新制作。最后是车辙处理，铣刨病害部位直到路面基层，铺设水稳碎石，达到路基水平，铺设沥青面层，碾压密实。
3.3松散处理
首先是啃边处理，要去除啃边的部位，通过挖深加厚路面来修补切除的地方。其次是麻面处理，在病害部位铺设1cm左右厚度的稀浆封层，可解决路面粗表麻面问题，缓解路面渗水状况，而且可以防止沥青的老化以及混合料的开裂。
3.4泛油处理
泛油问题的处理可根据病害的严重程度来选择不同做法，如果泛油程度较轻，路面只是轻微泛油，可不做处理。如果泛油程度较严重，路面大面积泛油，摩擦系数降低较多，已经严重影响到行车安全，可铺洒米砂，再利用轻型压路机进行静压处理，并收集多余集料。
3.5翻浆处理
挖除翻浆部位直至基层底部，重新铺设基层与面层。这能够彻底的解决沥青路面翻浆问题。完成施工后要短期封闭道路，进行养护，等到路面完成成型之后在开通道路。
4.路桥施工中路面施工管理
4.1路桥施工人员要严格控制路面的施工质量
控制路面的施工质量要从两个方面来进行，一是控制路面的裂缝，二是控制路面的平整度。在路面施工中十分重要的一个工作就是控制路面裂缝。要防止路面裂缝的问题，那就应该选择一些收缩性较小的材料。同时，塑性指数和含水量也会影响施工材料的性质。因此，施工人员在选择材料时以相关的标准为依据。
不同的路面基层，应采取不同的控制平整度的方法。例如，对于石灰稳定土的控制，难度比较小，方法也比较好实施；对于水泥稳定碎石的控制，花费的时间和精力就比较多，平整的难度就比较大。水稳基层的平整度控制应从高程、施工工艺、工后检测为主。
4.2路桥施工人员要严格按照施工要求进行施工
对于旧路面的改造，常用的路面改造措施就是将沥青等复合材料加铺到路面上。这样做的原因在于沥青能够填补和修复原有的断裂、裂缝和脱空，而且还能提升路桥面的承载力。除此之外，路面的平整度和抗滑能力也会有一定的增强，从而路面的整体质量也会有一个提高。
4.3路桥施工人员要采取措施严格控制基层和路基的稳定性、均匀性
施工人员在施工时，分层离析的问题会出现在板块混凝土中，过振会使得裂缝现象出现在板块中。因此，振捣工作在施工中必须要给与高度的重视。在进行振捣时，应该做好防范工作，防止出现过振和分层离析的问题。要有效的防止这种现象的发生。
总结
只要我们在实际施工中管理得当，严格要求，注重施工原材料，所有的道路危害都是可以有效预防的。发现问题，解决问题。在未来经济发展道路上，相信我国的交通道路日新月异，在新的环境下越来越完善，科学。
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论文作者:段泰颖
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 沥青论文; 面层论文; 沥青路面论文; 基层论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;