郑州航空物流与区域经济高质量发展协同性分析
Coordination Analysis of Zhengzhou Aviation Logistics and High Quality Development of Regional Economy
□ 航空经济发展河南省协同创新中心 金真 许刚 吉林大学 朱镇远/文
航空物流是现代物流服务重要的组成部分，已经成为推动区域经济高质量发展的重要力量。目前，航空物流与区域经济发展关系的研究可分为三类：一是通过理论分析、回归分析、系统动力学等方法，研究航空物流与区域经济发展的相互关系；二是研究在不同区域，航空物流与区域经济之间的协调性问题；三是航空物流枢纽的建设对提升城市国际竞争力的影响。
经济新常态背景下，我国经济已经由高速增长阶段转变为高质量发展阶段，本文将区域经济扩展到区域经济高质量发展的研究范围，并以郑州为例，通过DEA协同发展评价模型构建了航空物流与区域经济高质量发展之间协同关系综合评价指标体系，并对其协同状态进行评价。数据显示，郑州在2017年出现了区域经济高质量发展不足的协同性失衡现象；针对协同性失衡原因分析，郑州需要加大科技创新、发展高端产业、加强国际合作、提升人民收入、打造绿色空港等举措促进区域经济高质量发展，才能改变其协同发展失衡状态。
湖南株洲，一位爸爸从越野车下来后低头玩手机，3岁的儿子自己打开车门，跑向了马路对面。一辆货车驶来，孩子被卷入车轮下。
航空物流与区域经济高质量发展：协同关系及评价方法
（一）航空物流对区域经济高质量发展相互影响
航空物流的效率、网络、规模和溢出影响着区域经济的高质量发展。航空物流因其时间效应，在最短的时间将高附加值的货物（如具有时效性的时尚快销品，极易腐蚀的高端食材）从供给者送到需求者的手中。航空物流因其空间效应，通过全球航线网络连通全球各国，将全球高端产品运送到消费者手中，推动了消费结构升级。航空物流因其集聚效应，吸引了临空经济产业在机场周边集聚，在吸引大型高端企业在本地入驻的同时，带来更多的高端临空产业人才和技术创新资源，有力推动了区域经济高质量发展。
同样，区域经济的高质量发展也为航空物流转型升级打下了良好的基础。区域经济高质量发展会提高人民群众消费水平，人们更倾向于购买高附加值产品，会刺激航空物流需求的增加。区域经济结构优化和产业结构升级，会提高高新技术产业和现代服务业比例，会需要更多的航空物流与供应链服务。内陆城市“买全球卖全球”跨境电商发展会增加邮政、快递货物的需求，会更加促进“空中丝绸之路”沿线城市和国家间航空物流发展。区域经济高质量发展也要求进一步提高物流基础设施建设规模和质量。
1.2.2 SW480结肠癌细胞株慢病毒过表达miR-454-3p将SW480结肠癌细胞株（中科院上海生物细胞研究所）接种于96孔细胞培养板中，置于37℃培养箱中培养24 h，当细胞密度达约50%～70%时进行转染操作，参照Lipofectamine2000试剂（Invitrogen）说明书将 miR-454-3p mimics及阴性对照转染SW480结肠癌细胞株，荧光显微镜下观察细胞状态及转染效率。以初步确定miR-454-3p的表达情况。
今年9月，苑庄镇成立以人大、纪委、民政等部门单位为成员的扶贫领域专项督查小组，对全镇23个村的659户、1193位农村低保对象开展重点巡查。每到一村，巡查人员对照低保对象花名册，做到“一访、二查、三记录”。“一访”即在村内随机走访群众，了解低保对象的家庭状况；“二查”即入户查看生活状况，低保金发放领取情况；“三记录”即将群众反映的每一户低保对象的家庭人口、贫困原因等基本情况进行详细记录。通过核查，苑庄镇共注销违规低保113户、200人，并将新近因病、因灾致贫群众5户纳入低保范围，真正实现了农村低保的动态管理和阳光运行。
（二）协同关系评价方法
再次，“少儿万有经典文库”的内容呈现了生动活泼的多样形式。科普内容严谨，文字有料有用，语言生动有趣，插图设计精美。主要表现在：
本文将航空物流和区域经济高质量发展当作两个相互影响的对象进行研究，航空物流和区域经济高质量发展分别选取指标，构建航空物流与区域经济高质量发展的协同关系综合评价指标体系。运用DEA协同发展综合评价模型，将航空物流和区域经济高质量发展相互之间看作是投入产出关系，将两者的投入产出指标进行组合研究，经过模型计算可以得出两者之间协同发展的有效程度，进而分析航空物流与区域经济高质量发展在发展过程中相互影响。
假设将航空物流和区域经济高质量发展看作是A、B两个研究对象，研究A、B两者的协同关系，需要构建两者的DEA协同发展效度模型。把研究对象A对B当作投入产出关系，在模型中，将研究对象A的投入指标带入分母，B的产出指标带入分子，就可以得到研究对象A对B的协同发展有效程度：
借用DEA方法中的C2GS2模型，将研究对象A的投入指标与B的产出指标相结合，则A对B的协同有效程度为：
2008到2017年间，郑州市航空物流与区域经济高质量发展之间的协同状态分为两个阶段：
同理，将两个研究对象进行对换，根据相同的处理方式可以得到研究对象B对A的协同发展有效程度，包含协同以及发展有效程度。
依据DEA的协同发展评价模型，可以通过计算得到两者之间的协同有效程度、发展有效程度和协同发展综合有效程度，以研究对象A、B为例，两者之间的协同有效程度为：
两者之间的发展有效程度：
两者之间协同发展综合有效程度：
协同发展评价模型得出的结果，数值都处在0～1之间，A对B的协同发展有效程度Ze（A/B），表示研究对象A内部的资源要素分配情况和自身发展状态对B有效发展的影响，数值越大，A对于B的协同有效程度越高；数值越小，则说明A自身发展状态对B的有效协同较弱，B的发展不能对A的发展形成有效的促进作用，此时应该提升B的发展水平。同理Ze（B/A）表示B对A的协同发展有效度。
研究对象A与B之间的协同有效程度Xe（A，B），表示A和B相互之间，各自内部资源配置情况对两者之间的协同发展作用，数值越大表明两者内部资源安排对其发展越合理，两者之间相互协同发展有效程度越高。研究对象A与B之间的发展有效程度Fe（A，B），表明两者各自的发展状态、发展规模对两者相互发展的影响作用，数值越大表明两者之间的发展规模越匹配。研究对象A与B之间的协同发展综合有效程度Ze（A，B），反映的是两者内部结构、资源配置情况、发展规模状况等多个综合指标的因素。
第一个阶段是2008到2012年，Z（A，B）处在0.5～0.6之间，说明郑州市航空物流与区域经济高质量发展之间的相互促进作用处在一个较低的水平；第二阶段是2013到2017年，Z（A，B）处在0.7～0.9之间，结合实际情况，郑州富士康在2011到2013年的投产入驻，郑州航空港实验区管委会的成立等一系列因素，造成了郑州市航空物流与区域高质量经济之间处在较高的协同发展状态，Z（B/A）从2012年的0.583提升到2013年的0.726，Z（A/B）的值保持在1，说明在这一年里，郑州市航空物流发展水平得到了很大提升，并在接下来的几年中，郑州市的航空物流与区域经济高质量发展之间一直保持着有效的相互促进作用。在2017年，Z（B/A）取值达到1，说明区域经济高质量发展相对于航空物流的发展水平有所不足，需要进一步加强经济的高质量发展。
航空物流与区域经济高质量发展协同关系评价指标构建
（一）航空物流发展综合指标体系构建
2018年底出台的《国家物流枢纽布局和建设规划》，选择了127个基础条件较好的城市作为物流枢纽承载城市，规划建设了212个国家级物流枢纽，23个空港型国家物流枢纽，郑州市被列入空港型国家物流枢纽。
（二）区域经济高质量发展指标体系构建
近年来，郑州航空港建设被列为全省“一号工程”，郑州航空港实验区在干线网络、航线发展、航空节点设施建设、基地全货航引入方面均优于其他中西部城市，未来米字型高铁枢纽和航空枢纽会成为郑州高质量发展的源动力。当前，加快郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设对郑州物流枢纽的高质量发展提出了更高要求和更大期待，国家希望通过实验区的先行先试在货运枢纽、体制机制、功能互补、资源共享等各方面开展有益实践，探索内陆开放发展新路径。
区域经济高质量发展指标体系构建需要考虑多方面的因素，在区域经济发展的投入方面，选取全社会固定资产投资、年末从业人口和实际利用外资这三个衡量区域经济发展水平的重要指标。在构建经济高质量发展输出指标时，将经济高质量发展输出指标分为两部分。第一部分聚焦在人们以往关注的经济总量和增长速度上，本文选取人们用得最多的城市国内生产总值（GDP）、第一产业增加值、第二产业增加值、第三产业增加值和人均生产总值五个指标，这五个指标不仅反映了区域经济总量情况、产业结构情况以及经济运行情况，同时在一定程度上反映了人民的生活水平。第二部分是表示经济发展在原有的基础上，将人民生活福祉、科技教育发展、开放可持续发展以及环境等因素加入经济发展当中。
三期分法中，天宝之前为一期，天宝以后至大中前为一期，大中以后为一期。知陆游所谓的“唐末(晚唐)诗”时限是大中(847-859)以后。作此序陆游时年81岁，三年后的嘉定元年(1208)陆游在给朋友的答诗中对“此风近复炽”的“晚唐诗”更提出严切批评：
航空物流与区域经济高质量发展协同关系指标体系选择如表1。
郑州航空物流与区域经济高质量发展协同性分析
区域航空物流是依托所在机场通过航空运输来实现，所以机场货邮吞吐量是一个地区航空物流发展水平的最直观体现。航空货物周转量体现了货物的运输距离，反映航空物流企业完成航空货物运输的工作量。飞机的起降架次反映了机场的运营情况。因此用航空物流综合发展指标代替航空物流发展投入指标，研究航空物流与区域经济高质量发展之间的协同关系，得出两者之间的协同状态不会发生大的改变，得出的结果依然很具有说服力。
表1：航空物流与区域经济高质量发展协同关系指标体系
高质量发展本质就是从“高速度”向“高质量”、“中低端”向“中高端”转变，涉及产业升级、结构优化、动力转换、生态建设、区域协调等方面的重大变革和战略调整，也是经济发展规律、发展导向、发展水平的最新体现和基本要求。
大学生在校学业繁重、自制能力和自理能力较差、营养知识欠缺、膳食安排和习惯不合理等问题突出，饮食不科学（如盲目节食、营养素摄入量偏低或不合理等）、生活无规律（如饮食无规律、作息无规律等）、休息不足（如经常熬夜、用脑过度等）等让本该充满朝气和活力的大学生陷入亚健康的怪圈，处于营养不平衡和营养不良状态会造成大学生全身性的抵抗力下降，容易患病，从而对其生理和心理造成负面影响。
本文以郑州2008至2017年十年的数据为基础，运用DEA协同发展综合评价模型，开展航空物流与区域经济高质量发展协同关系研究（数据源于国家和城市统计局、城市统计年鉴）。以其中航空物流用A表示，区域经济高质量发展用B表示，运用DEAP2.1软件对郑州近十年的数据进行处理。计算航空物流对区域经济高质量发展的协同关系评价结果时，输入指标为航空物流发展综合评价指标，输出指标为区域经济高质量发展指标；计算区域经济高质量发展相对于航空物流协同关系评价时，输入指标为区域经济的输入指标，输出指标为航空物流发展的综合指标。郑州市航空物流与区域经济高质量发展的协同发展评价结果如表2所示。
表2：郑州市航空物流与区域经济高质量发展协同关系评价结果
而研究对象A对B的发展有效程度为：
需要注意的是，两个研究对象之间的协同发展是一个动态发展的过程，Ze（A，B）过低和过高都不利于两者的快速发展。当Ze（A，B）过低，即取值在0～0.7时，两者之间的协同关系处于失衡状态，相互促进作用不足，一方会阻碍另一方发展；当Ze（A，B）过高，即取值在0.9～1时，两者间的相互促进或推动作用不足，两者处在一个高度协同低速发展的平衡状态，这种状态下发展缓慢，需要打破平衡，使其中一方成为增长极，带动另一方发展；当Ze（A，B）相对较高，即取值在0.7～0.9时，这一状态下两者之间的相互作用有利于整体发展，这表示其中一方快速发展带动另一方发展，两者之间的协同发展状态保持在较高的水平。
郑州现阶段区域经济高质量发展不足的协同性失衡原因，是郑州市在航线网络、第二产业、科技创新能力、城镇居民可支配收入以及环境等方面的不足，尤其是高端制造业和新兴技术产业发展不足，人民生活水平及消费升级等原因，不能够对郑州航空物流的进一步发展形成有力的支撑。为此，需要推进区域经济高质量发展，改善其协同发展状态，为此提出如下政策建议：
推进科技创新，实现创新发展。需要加快郑州市自主创新示范区建设，带动和引领郑州和中原城市群高质量发展：一是需要坚持重点突破，实施创新型企业、人才、平台、机构、成果五大倍增计划；二是需要坚持改革推动，夯实创新的投入、体制、环境、金融四大支撑；三是需要坚持开放带动，充分利用全球高端创新资源要素。
发展高端产业，提供货源支撑。以供给侧结构性改革为主线，以完善产权制度和要素市场化配置为重点，从结构优化、效率效益提高找出路，推动发展效率变革，加快提高供给体系质量。航空港实验区应依托产业经济优势，持续推动经济结构优化和产业价值链提升，织密国际航线网络，试点开放航空服务，充分利用第五航权，加快形成覆盖全球的国际客货运航空网络，促进临空服务业快速集聚，做大做强临空产业集群。加快发展现代服务业尤其是知识密集型服务业，促进园区产业迈向全球价值链中高端，增加高质量产品和服务的有效供给。
动物疫情或者发病的出现，通常持续时间较短，经过环境因素的改善以及天气等原因的改善就能有效对疫情进行控制，因此在短时间内控制好疫情就能有效降低损失[2]。
加强国际合作，推进开放发展。需要差异化构建“郑州空中丝绸之路试验区”，以郑州航空港区为核心打造自由贸易港，以“郑汴港金三角新区”为主体打造国家级城市新区和自由贸易试验区，以“郑州1+5同城化”为支撑打造“黄河大湾区”国际产业科创中心，建设世界一流空中丝绸之路试验区。
提升人民收入，推动消费升级。需要建立健全收入分配制度，增加居民可支配收入，降低贫富差距，带动消费需求量增加。建立健全人民生活保障体系，扩大社会保险的覆盖率，健全职工养老保险，完善人民医疗保障，解决群众后顾之忧，增强人们的消费欲望。
合适的服装造型也是确保舞蹈活动顺利开展必不可少的重要因素。由于舞蹈活动要来回走动，甚至出现小幅度的跳跃动作等，选取舒适的、灵活性高的运动鞋是至关重要的。而鞋底偏硬、鞋跟偏高和偏细的鞋子则不适宜舞蹈运动，只会增加舞蹈的危险系数，造成意外情况发生，致使人们摔倒或扭伤，不利于舞蹈活动的顺利开展。同时，要选取厚薄度适宜的衣服，由于舞蹈活动能调动人们的身体机能，活动结束后难免会出汗，此时如果减少衣服，则会使寒气入体，攻破中老年人的免疫系统诱使疾病发生。因此，中老年人在舞蹈活动开始之前要根据气温、舞蹈长短等情况选择恰当的服装。
打造绿色空港，实施行动计划。开展航空港实验区绿色空港建设行动计划需要充分考虑我国新时代经济社会发展和河南“三区一群”战略对推进空港、机场绿色发展的要求，聚焦人民群众绿色出行需求，以航空运输设施设备节能减碳为核心、以提高航空枢纽运行效率和美化场内外绿化景观为抓手、以绿色机场建设为保障，形成从地面到空中、从场内到场外、从行业到产业的绿色发展新模式。破除束缚航空港区和新郑机场绿色发展的各种障碍，在顶层规划、机场内外环境建设、资源节约、新技术应用、绿色产业发展等方面取得明显成效，努力实现航空港实验区走在全国临空经济区绿色发展前列，新郑机场成为绿色机场的先行者。
加强航空物流发展，提升有效协同状态。要以“空中丝绸之路”为引领，持续补强航空港区设施服务，推动高时效、高附加值的临空产业发展，加快引入龙头货代和货运服务商，以航空货运拉动产业升级；以“五区联动”“四路协调”为突破，发挥多式联运优势，加快建设陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“四合一”型国家物流枢纽，以物流集聚带动产业发展；以物流业高质量发展为关键，强化物流基础设施建设，龙头企业培育、供应链环节创新，构建现代物流服务体系，着力培育经济发展新动能。
（基金项目： 2018 河南省政府决策研究招标课题（河南枢纽经济发展的思路、途径与对策）；2018 河南省软科学研究计划项目（空港经济区转型发展研究）。）
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