摘要：随着人们的生活质量的不断提高，使得人们对公路交通的质量要求也越来越严格。目前，我国的公路路面均由沥青混凝土浇筑而成，那么对沥青路面的质量控制，显得十分有意义，它不仅能够抵御不断增多的车辆的损坏，而且还能够满足人们的要求。而要加强公路沥青路面施工质量的控制，又必须归于公路沥青路面的施工质量控制技术的运用与具体方法的实施。
关键词：公路；沥青路面；特点；施工技术
公路路面每天均被大量车辆碾压，需要承受非常大的负荷，另外，天气等因素也会对沥青路面造成一定程度的影响，导致沥青路面出现不同程度的损坏现象，造成公路整体质量的下降，对交通安全造成严重威胁。因此，在具体的施工当中，一定要将相关技术运用其中，对施工过程进行严格控制。只有在施工技术上给予强化，才能促使公路质量得以保证。
1、沥青路面的性能特点
1.1 高温稳定性
沥青路面的强度与刚度，随温度升高而显著下降，在高温季节和行车荷载的反复作用下，为了保证沥青路面不致产生诸如波浪、推移、车辙、泛油等病害，沥青路面应具有良好的高温稳定性，即在高温时具有足够的强度和刚度。
为了提高沥青路面的高温稳定性，可采用在沥青混合料中增加粗集料含量或控制剩余空隙率，使粗集料形成空间骨架结构，以提高沥青混合料的内摩阻力。适当的提高沥青混合料的稠度，控制沥青与矿粉的比例，严格控制沥青用量，采用活性较高的矿粉，以改善沥青与矿料之间的相互作用，从而提高沥青混合料的黏聚力。此外，在沥青中掺入聚合物改善沥青性能，也可取得较为满意的结果。
1.2 低温抗裂性能
沥青材料在低温条件下容易产生收缩变形，弹性模量相应增大，而出现脆性状态，因此在寒冷地卿青混凝土路面会产生低温开裂。裂缝产生后，雨水易于侵入，冻融交替，加上重车碾压，在裂缝范围内很容易导致路面结构破碎。形成低温裂缝多半是设计人员忽略了当地的气象特征和缺乏气象历史统计资料，未能裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式，且裂缝的出现往往是路面损坏急剧增加的开始。沥青路面的裂缝可归为两种类型：一种是在荷载反复作用下的疲劳开裂；另一种是山于降温而产生的温度收缩裂缝，或由于半刚性基层开裂引起的反射裂缝。由于沥青路面在高温时变形能力较强，而在低温时较差，不论哪种裂缝，以在低温时发生的居多。从低温抗裂性的要求出发，沥青路面在低温时应具有较低的劲度和较大的抗变形能力，且在行车荷载和其他因素的反复作用下不致产生疲劳开裂。
使用稠度较低及温度敏感性低的沥青，可提高沥青路面的低温抗裂性能。沥青材料的老化会使其低温抗裂性能恶化，故为了提高沥青路面的低温抗裂性能，应选用抗老化能力较强的沥青。在沥青材料中掺加橡胶类高分子聚合物，对提高沥青路面的低温抗裂性能具有较为明显的效果。在沥青路面结构层中铺设沥青橡胶应力吸收薄膜，对防止沥青路面的低温开裂具有显著的作用。
1.3 水稳定性
大气降水、地下水或地面水进入沥青混凝土结构内部，若不能及时排出，在重车的反复碾压下，将引起沥青混凝土路面结构松散乃至破坏。大气水分进入沥青混凝土结构所引起的结构破坏机理大致分为两方面：一部分水浸润集料与沥青膜的结合面，将沥青膜剥离；另一部分水在车辆反复碾压时形成动水压力冲击混合料结构使沥青与矿料剥离，路面结构出现松散破坏。当沥青路面抗渗能力较差时，不仅影响路面本身的稳定性，而且还会影响到基层的稳定性。沥青路面必须具有较好的抗渗能力。在潮湿多雨地区尤为重要。
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2、公路沥青路面施工技术分析
2.1施工材料的筛选
对材料进行合理的筛选和应用也是一项技术，沥青混凝土的制作中沥青的材料有很多样，这就要求施工技术人员根据具体的施工情况对沥青种类进行合理的选择，一般要根据地形、道路要求等级等考虑，例如煤沥青就不能作为公路面层的材料使用，对于一些材料的选择具体分析、具体对待。另外在选择填嵌料时还应注意材料的粗细，保证材料中间没有其他的杂质。在沥青路面抗滑层的施工时不能选择一些坚硬棱角分明的石头，应该选择一些无风化石。这些都是在材料的选择中应该注意的问题，和沥青公路的质量有着密切的联系。
2.2沥青混凝土的拌合
拌合的过程要进行严格的管理控制，需要在正规的拌合厂进行拌合工作。沥青混凝土的拌合需要按照合适的比例来进行，不是随机配量的。另外要进行试拌，在试拌中控制合适的温度、时间和沥青的用量，在保证这些因素的前提下，如果试拌成功的话再按照这样的方法进行大批量沥青混凝土的拌合，如果试拌结果表示不合理的话就需要对其进行相应的修改，增减沥青用量，改变时间和温度等因素，修改之后再次进行实验，数据显示合理之后将其再次应用到生产中去。所以应该逐步提升技术水平，应用一些新的设备到生产中去，使检测的结果更加的合理，精确。另外在生产中，对于每组产品都要进行批次的检验，以确保每批产品质量的合格。
2.3公路沥青混合料的摊铺
摊铺是公路在施工中最重要的环节之一，提升摊铺技术会使沥青公路质量更加的有保证。在进行沥青混合料的摊铺之间要对路基层上面的杂物清除干净，保证路基层面的整洁。检查路基层是否平坦，对于不平的路面给予适当的修正，保证整体上路基层面的平整。在施工前4个小时左右要对路面洒布透层沥青，这样会更好的增加其在摊铺过程中沥青混合料的粘合度。如果是在旧的沥青公路上进行再次修路的时候，就要在原本的沥青表面洒上一层粘层沥青。在摊铺机摊铺工作之时，要保证摊铺机器速度的稳定，这样可以使摊铺的厚度做到大致的统一。另外如果是使用多种的混合料来施工，那么摊铺的过程中要保证纵向的缝隙在14cm左右，横向的缝隙保持在1m左右。在摊铺过程中要时刻做到技术的高要求，高水准，以此来提升施工的质量。
2.4公路沥青路面的碾压
碾压工作需在摊铺工作完成之后立即进行，采用二轮压路机初压两次，压路方向必须保持一致，这些都是在施工中具体的要求。对于碾压中发现不合格的路段要立刻进行维修处理，技术人员要时刻的跟随在压路机附近进行观察、指导。初压之后开始进行复压，先使用振动压路机，后使用轮胎压路机，前后进行多次的碾压。在终压得时候使用双轮钢筒压路机，这种压路机会使路面变得更加的平整。技术人员在压路的过程中要时刻的注意着路面出现的情况和每次的碾压质量，保证每次的碾压都是有效的和高质量的。也许有的作业人员会省时省力减少碾压的次数，这从很大程度上降低了公路的使用性能，所以技术人员要严格的控制好这方面出现的缺失，保证碾压的次数和质量，并且在碾压的过程中给予全程的技术指导和支持，使沥青公路的质量得到充分的保障。
3、结语
随着我国较高级别公路的不断发展，一些公路沥青路面施工新工艺被广泛的应用和创新，提升了施工人员的认知水平。对于路面工程来讲，对其质量进行有效控制意义重大，必须对沥青路面施工质量进行有效管理给与重视，强化质控意识；由于沥青路面施工存在施工进度快的特点，如果稍有闪失，则可能造成大量返工的状况。
参考文献
[1]孙金鑫.G30连霍线西安至临潼高速公路沥青路面与桥梁检测评价及其成套养护施工技术研究[D].长安大学，2012.
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[3]徐庭红.公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究[J].江西建材，2015（13）：175+177.
论文作者:孙振飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/21
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 公路论文; 低温论文; 路面论文; 裂缝论文; 压路机论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;