尘埃落定CRC贵州黄果树站
文、摄影/孙燕初
一汽-大众车队的卡尔再度赢得全场车手冠军，并赢得厂商杯冠军、联合会杯冠军、国家四驱组队赛杯冠军
1 卡尔夺得车手总成绩冠军
2 一汽-大众车队赢得四项分站冠军殊荣
3/4/5 黄果树拉力赛赛道非常狭窄，急弯密布，水泥路夹杂着砂石，危机重重，挑战极大
黄果树拉力赛，作为2018赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）的收官战，令人有着更多的期待，年度的角逐将在这一场比赛后尘埃落定。
1.2.2 HLFs中 α-SMA、Ⅰ型前胶原、p-smad2、psmad3、smad7的蛋白表达 采用Western Blot法，收集干预48 h的细胞，在冰上加裂解液裂解30 min，4℃、12 000 r/min离心10 min，收集上清液，分装后－80℃贮存备用。采用BCA法检测蛋白浓度，灌制10%聚丙烯酰胺凝胶，96℃ 10 min水浴变性后逐孔上样、电泳、转膜、封闭及洗膜，再加入相应一抗抗体，再加入HRP标记的羊抗鼠或羊抗兔IgG抗体，曝光成像后结果用目的条带与β-actin内参条带的相对密度表示。
比赛全部赛事路线均设置在黄果树旅游区龙宫镇辖区内，赛事总里程约216.87公里，其中包括108.59公里的比赛路段，赛事分为两个阶段八个赛段进行。其中赛事第一阶段于12月14日进行，将使用全长13.48公里的龙宫赛段作为SS1/SS2/SS3三个赛段；第二阶段于12月15日进行，采用全长13.63公里的漩塘赛段作为SS4/SS5/SS6/SS7/SS8五个赛段，这条赛段是前一天龙宫赛段的反向使用。赛段路面主要由水泥及柏油路面组成，同时伴有少量砂石路面。在完成勘路工作之后，“惊险重重”、“危机四伏”成为了车手们为龙宫赛段贴上的首批标签。对车手们而言，龙宫赛段狭窄多弯、高低落差大的特性以及路面时刻变化的抓地力确实极具挑战性，水泥路面两旁锋利的路沿也需要车手们多加注意，再加上明后两日雨水天气潜在的侵扰，要攻克这条险道并非易事。但和以往的比赛不同，同一条赛道的正反使用更有利于车手们对赛车尝试更多的调校设定、对赛道施展不同的攻略技法，以更好地做出针对性的调整并更进一步地挑战速度极限，各位车手已经对比赛充满了期待。
12月14日，一汽-大众车队卡尔/戴尔车组凭借着高尔夫7赛车及自身的实力，以2分10秒的较大优势领跑全场！陈德安/王洋在上午的SS1赛段出现失误耽误了一定的时间，不过，他们下午接连在SS2、SS3赛段跑出中国车手最快时间， 奋勇向前追赶，后面一天的长距离赛段是他们力挽狂澜的好机会！老将李国进/张云东由于赛车技术故障，遗憾退赛。12月15日，经过SS4/SS5/SS6/SS7漩塘共4个赛段的争夺，最终一汽-大众车队的卡尔再度赢得全场车手冠军，并赢得厂商杯冠军、联合会杯冠军、国家四驱组队赛杯冠军。最后一天的赛道情况更加凶险，卡尔的领航员戴尔不断提醒车队成员，甚至用“难以置信的滑”来形容路面情况。比赛期间，不时有高手撞车、翻车退赛。卡尔/戴尔车组今天始终领跑全场，并且每个赛段还在扩大领先优势，凭借着高7赛车的超强性能，及车手和技术团队的完美配合力克群雄，如愿赢得全场冠军及厂商杯冠军！陈德安/王洋车组今天的关键词是“奋起直追”，从昨天的全场第26名到16名、11名、7名，并在SS7赛段做出了国内车手唯一进入14分钟的成绩（13分5秒640）。最终陈德安/王洋赢得全场第6名、S6级别季军，和队友卡尔/戴尔拿到联合会杯冠军及国家四驱组队赛杯冠军。“很高兴能在今年最后一场比赛赢得冠军，要感谢车队和我的领航，大家都做了很棒的工作。这场比赛的赛段充满挑战，能为车队拿到冠军我很满意。”卡尔表示。
2018年中国汽车拉力锦标赛的大幕已经落下，一汽-大众车队从第三站宝丰拉力赛开始征程，在“魔鬼龙游”实现大满贯，在收官之战蝉联全场车手冠军、厂商杯冠军、联合会杯冠军、国家四驱组队赛杯冠军，一次次向广大车迷及赛事参与者展现传奇车型——高尔夫的强大！
斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟和队友范高翔为车手年度冠军的殊荣展开争夺，范高翔虽然在比赛中出现失误翻车退赛而提前画上句号，但他依然有惊无险地获得了年度冠军。
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