摘要：随着我国现代化建设的加快，交通运输业也在飞速发展，地铁更是人们出行时更多的选择。地铁的不断普及让地铁车站中机电安装或者综合管线施工的难度不断增加，如何做到在有限的空间之内完成综合管线施工和机电设备的安装，并且让其具有实用和美观的特性。这是一个值得研究的问题。应当对综合管线施工提出控制原则，地铁车站机电的施工顺序进行探析。在保证施工质量的同时尽力规避风险，确保地铁的安全运营。
关键词：地铁车站；机电设备安装；综合管线施工
引言
社会经济的发展和城市进步的不断加快，地铁的方便快捷和其运输力强大价格低廉的特点让地铁成为城市中居民出行的主要交通手段。由于地铁车站建筑结构的特点，地铁的机电安装和综合管线施工的安全性受到人们的广泛关注。施工空间的局限性，施工技术和施工质量都显得尤为重要。本文对地铁车站机电安装和综合管线施工做了一些探究与分析。
1对综合管线的施工现状进行
地铁站的区间主要分为设备区域和公共区域两大板块。公共区域的施工空间大，综合管线的调整相对容易，施工难度不高。主要的问题在于设备区上，地铁站涉及到BAS、通信、信号、低压配电、FAS和导向等多个专业，每个专业都需要在车站设置电缆桥架，空间上很难做到统筹规划。很多地铁站的设备区吊顶内有各个专业的电缆桥架，布局的复杂使得各类管线重叠排列，互相交错，密集的管线给辨识上造成很大困难。因此地铁车站设备区综合管线必须做好科学的设定和布线，施工时方案的设计一定要保证布线完成后都能让管线设备正常使用，减少使用时故障的发生。并且不能影响二次管线的布设。
2地铁车站在机电安装施工中的施工要点
2.1注意地铁机电的施工顺序
一般地铁车站的公共区管线布置的都相对宽松，正常情况下靠站厅公共区域的双侧布设消防、冷冻水管，中间方位布设大系统风管及桥架，布设的过程中一般采用水平布线的方式。站台公共区通常按照“电上、风中、水平”的原则铺设管线。且需要防止管线和屏蔽门冲突。
设备区机房设备众多，管线布局复杂，该区域装有配电箱、风机、风阀、消声器、空调机组、冷水机组、分集水器等机电设备，这些机电设备通常只有系统原理图，所以管线应当有现场经验丰富的机电安装单位来铺设，管线铺设的技术员不但要对三维空间有一定的认识，还要从专业的角度对该区的机电安装给出科学合理的建议。设备区走廊建设前必须获得建设工程规划许可证，施工后还应办理建设工程验收合格证。施工时对违章施工、违规施工、挖断相关管线等现象必须杜绝。
2.2做好地铁站机电安装的协调工作
由于地铁站环境的复杂性，虽然一切都是在有计划的进行实施，但考虑到机电安装施工过程过于复杂，所以实际施工时一定要做好各道施工工序的协调工作。确保机电安装施工过程中不会出现混乱或者断层现象。机电安装施工工序的协调工作主要是针对各个专业系统进行规划安排和施工配合。我国许多地铁站的机电安装工作都是由多个施工单位共同组成的，只有在机电安装施工过程中有良好的团队意识和精神，才能保证在某个系统工程施工完成后，下一个系统工程能顺利开展，做到不影响整个专业系统的施工进度。避免大量返工作业的发生，减少经济损失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆协调工作的有效开展可以最大程度加强各施工单位间的配合，让各个施工单位在保证质量的前提下高效的进行施工作业。
2.3将BIM技术应用在地铁机电安装施工中
BIM是建筑信息模型的简称，是一种3D的建筑设计模型。建筑信息模型和建筑工程学存在着非常紧密的联系。建筑信息模型是通过电脑和网络进行建筑信息管理的，建筑信息模型可以通过相关信息对建筑设计进行及时的调整和实施。还能做到对建设项目的施工进度进行分析和反馈。在地铁机电安装施工时建设信息模型的应用主要体现在以下几个方面：一、在管线施工时容易发生管线冲突碰撞等问题，建筑信息模型能够在施工前进行管线碰撞的模拟测试，对施工方案进行优化处理。二、地铁站机电设备安装和综合管线施工过程中，会涉及到参数的核算以及检测，建筑信息模型能够很好的完成这个事情。并且可以通过对建筑信息模型的数据输入，实现设计或施工过程中对参数进行有效复核。三、综合管线的施工方案可以通过建筑信息模型进行优化处理，对施工成本进行科学合理的控制。在机电设备施工的顺序上，也可以通过对建筑信息模型的可视化建模来进行调整。使得机电安装施工的工序简化，效率提高，在节约设备安装时间的基础上最大程度减少了浪费，对施工的成本做到了较好的控制。
3地铁车站综合管线施工
3.1综合管线施工要做好前期准备
地铁车站不同于其他施工场地，在进行地铁综合管线施工之前应做好细致的准备工作。首先应当对技术管理规章制度进行制定，提前做好技术准备工作。并对综合管线施工的设计图纸进行会审，保证图纸的全面性和正确性是施工能顺利完成的前提。其次，应当对施工技术做好交底工作，对施工图纸的目的和意义进行完整的了解和掌握。对管线的布局、走向、位置等进行环境核对。最后对施工的相关文件、合同、施工规范、图纸、验收标准等内容做好妥善的准备。细致全面的准备能有效的减少施工过程中出现问题，提升施工的效率和质量。
3.2综合管线施工的注意事项
在正式进行施工之前，应当对照最终的机电施工图、建筑装修图等施工用图对车站所有的夹层板、预留孔洞、预埋钢板、预埋管套等相关信息，在施工前给设计院和监理单位提交书面反馈。所有专业管线安装前应结合图纸和现场情况做好管线的二次综合优化布置，防止后期操作面混乱、返工、管线混乱等现象的出现，而且应取得设计院和施工单位的认可。所有综合管线的布置都应避免安全隐患问题的出现，也不能影响电气等设备的正常运行。
3.3要对综合管线施工的原则进行强调
综合管线施工时应对以下内容做好严格的把控：一、严格执行信号设备室内、车控室、屏蔽室和通信室的施工标准即门室净空最低2.8米；设备运输通道的限界线净空标准最低3.5米，特殊情况也不能低于3.3米；机电设备区走道管线综合安装最低界限执行净空最低2.6米的标准。二、必须保证综合管线布局不得影响或占用紧急疏散通道。三、注意综合管线在综合图中的标高。四、科学的处理综合管线的布局，应考虑到检修和预留所需的空间。五、综合管线对“有压让无压，小管让大管”的布线原则必须严格遵守。
结语
地铁车站机电安装综合管线施工是一项复杂繁琐，且工程量比较庞大的施工作业。要在施工过程中考虑许多方面的影响问题。必须遵循相关的原则，使机电设备安装及综合管线的施工符合相应的标准和规范，施工过程中抓好相应的施工重点，对机电安装和综合管线施工的总体进度做好把控。地铁站的施工质量关系到很多百姓的生活质量，所以一定要严把质量关，加大施工管理力度就是对百姓利益的维护，百姓的利益得到保障，才能让国家不断的发展进步，繁荣富强。
参考文献
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论文作者:周楚鸿
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/29
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