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摘要：本文介绍了软土地基的基本特点及危害，分析了桥梁软土地基主要问题与施工现状，探讨了软土地基施工技术的应用。
关键词：软土地基；桥梁桩基础；施工技术
一、前言
随着近年来我国社会经济的快速发展，城市建设对公路交通各方面建设的要求越来越高，这种情况下公路交通建设法方法层出不穷。软土地基施工作为路桥施工中一个重要的方面，在施工过程中设计人员及施工人员必须对材料的质量及使用寿命进行综合考虑，以保证软土地基施工的总体质量。然而从当前的施工情况来看，软土地基施工在公路桥梁施工中始终是一个难题。
二、软土地基的基本特点
1.高水分性
与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
2.压缩能力强
一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，黏土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除了要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其黏土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
3.渗透能力差
由于黏土中含有一定量的沙土，导致黏土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的黏土。在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
4.抗剪能力低
软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。若软基不具备良好的抗剪能力，将对路基排水造成直接影响，进而不利于施工质量的保持。为此，施工单位应运用相应的方法提升地基抗剪能力，从而达到缩小事故发生几率的根本目的。
三、软土地基的危害
通过对软基的试验分析得知，软基含水量保持在34%～72%范围内，孔隙比为1.0～1.9，饱和度通常高于95%，液限在35%～60%之间，塑限指数为13～30。在工程施工建设中，一般将淤泥、黏性土、湿陷黄土等类型的地基统称为软基。由于软基分布情况较为复杂，加之公路桥梁工程具有沿线长、规模大等特点，所以施工过程中很难避免软基。为保证工程质量，防止事故的发生，必须在施工之前对存在的软基进行有效处理。然而，如果由于受到各方面因素的影响，使得软基处理不规范，则会造成不同程度的危害，比如：路基失稳、线外建筑物受损、桥台偏移损坏等，无论产生哪一种危害，都会对公路桥梁的施工与运营造成严重的影响。
四、桥梁软土地基主要问题与施工现状
1.软土地基施工的主要问题
由于地基处于工程结构的最下层，同时也是路桥结构的基础，其稳定性直接关系到工程结构的安全性和稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在工程施工过程中，由于软土地基造成工程破坏的原因主要有三方面：
（1）在软土地基结构稳定性比较差的情况下，建设材料逐渐硬化，路桥表面硬化的效果如果不理想，就会出现沉陷及膨胀等一系列现象。
（2）因为路面主要由水泥、砂、石等材料组成，在铺设初期由于抗水性较差，结构密实性较差，刚刚铺好的路面很容易就会松散。
（3）由于软土路基内部结构的粘合度比较小，同时稳定性也比较差，所以在这样基础上建设的路桥，其结构将会面临比较大的沉降威胁，进而使路桥工程安全性得到降低。
2.软土地基施工现状
软土地基的结构性质比较复杂，可预见性比较小，所以很容易会在路桥工程设计及施工中出现质量问题。例如勘探过程中分析不全面，设计阶段地基勘察不细致，没有对软土地基做出积极的施工设计处理；路桥施工过程中明知为软土地基段，且没有将相关技术处理工作做好，或者只做了一定程度的软土地基处理，由于工艺缺少科学性，造成路堤失稳；施工过程中由于建设材料放置不当，或者没有严格按照相关规定进行分层浇筑，破坏了“硬壳层”，使得路堤失去了稳定性。
五、软土地基施工技术的应用分析
1.表层排水技术
之所以结构强度不高，软土结构含水量过高是其中一个重要原因，软土地基施工可能会用到表层排水技术，这项技术在工程中应用以后，结构含水量会明显降低，同时地基渗透能力、应力承受能力会得到相应提高。由于该技术操作起来比较简单，只需要对排水沟进行挖掘，排出地基内部的地表水，完成排水以后进行合理填埋，因此近年来得到了广泛应用。近年来，一些桥梁软土地基工程中也使用孔管来完成表层排水工作，其排水效果非常好，但是值得注意的是，这项排水技术必须有过滤材料的保护才能切实执行。
2.排水固结技术
软土地基在施工过程中通常会用到排水固结技术，该项技术的应用可以充分满足施工排水、加固两方面的要求，这项技术需要在开始施工之前应用，其施工原理在于利用软土地基上对荷载的预加，实现软土结构碾压的目的，这项技术的应用不仅可以将其中水分排除出去，同时在荷载作用下还能适当增加密度。然而这项技术也有其弊端，在实际应用该技术的排水效率并不高，需要增设垂直排水柱才能保证排水固结的效率。虽然这项技术和粘性软土地基的适用性非常好，但是单独使用时能效非常有限，需要和填土法、加载法等配合应用。
3.混合剂技术
软土地基中混合剂技术的应用过程非常简单，然而其应用范围却受到了极大的限制：只能应用于表层软土、软土必须为黏性土质、黏土应具有一定黏度。只有满足了以上三方面条件，才能在软土地基中添加混合剂，这样表层密度将会得到明显提高，同时抗压缩能效也会得到增强。
4.加载技术
这项技术是对软土地基沉降进行控制的一种有效手段，该技术的应用可以提前预加载荷，规避桥梁施工过程中由于地基沉降而带来的危害。具体来说共有增加总压和降低间隙水压两种加载方式，其中增加总压法通过铺垫密质土壤使土壤重力压迫地基，实现加载的目的，而降低间隙水压法是利用大气压来提升软土结构固结速度。这里需要提到的一点是，加载技术并不能完全将施工中的软土地基沉降消除，只能有效降低沉降的幅度，但是从总体上来看对施工来说具有非常现实的意义。
5.挤密技术
很多桥梁工程地基的地质都非常恶劣，其中很大一部分为厚度极大的软土或者湿陷性黄土，通常一般的施工技术是不能在这种土质中应用的，然而挤密技术却可以很好地应对这种土质，当桩孔形成时侧向挤压，可以利用砂石、碎石来代替素土、灰土，将其制成直径较大的密实桩，这些材料基本上都可以在当地获得，挤密的总体效果比较好，近年来这项技术的应用频率比较高。
结束语
综上所述，软土地基处理是整个公路桥梁进行施工的重要环节，施工水平也会直接影响整个施工工程的总体质量。所以，施工方应该更加积极地探索先进的方法，研发更多的技术，最终保证软土路基的施工速度与质量，提升施工的安全性，促进我国经济以及社会的和谐发展。
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论文作者:田波
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/26
标签：土地论文; 地基论文; 技术论文; 桥梁论文; 结构论文; 黏土论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年9期论文;