【摘 要】市政道路是当前城市道路修建的主要干道体系，由于在市政道路路基填筑施工过程中涉及到众多施工准备和施工技术，需要考虑到城市管道、绿化带、自行车道等的布置，任务难度相对于公路施工较大，为此，城市道路管理部门应该切实对市政道路的修建工作负起责任，严格把握好施工技术和施工方法。本文简单的结合以上两点市政道路工程体来对路基施工中的技术措施继续叙述和说明，希望能对我国城市市政道路的建设提供一些有益的建议和帮助。
【关键词】市政道路；路基填筑；施工；技术探讨
引言
在此，我们以某市区某高级公路网的重要组成路段为例进行探讨，该路段为四车道公路，建成采用整体式路基，路面总体宽度为24.5米，工程施工场地地区处于亚热带湿润季风性气候，常年气温约为16度，年平均降雨量为1261.9毫米，该路段路基填筑面积约为10.39万立方米。
一、市政道路路基填筑工作前的准备
在此我们以道路路基填筑工程为例在市政道路路基填筑工作开始前，首先要为工程施工做好前置工作，主要分为以下几点：
（1）对于市政道路施工路段，首先要先将其原本地面一下大约30厘米的杂物全部清除，例如杂草、垃圾、树木残骸等，待到将杂物全部清除干净后，使用装运车将其统一运至弃土场，再根据工程需要对低级进行平整工作以及碾压。
（2）在具体的施工之前，要对工程地基进行测量定位工作，对该路段的路基进行复测并测量路面高程，随后施工放样，测量路基水准高程差，一定要留出适当的距离作为路基底填筑宽度，一般工程距离大都设置为50厘米，撒上白灰线控制填筑宽度。
（3）填筑材料和压实工作的要求。在工程施工期间，为了控制好路基的强度和稳定性以及抵抗变形的能力，路基填筑材料必须要根据工程规定进行土工试验并采用最佳含水量以满足工程需要。
（4）路基填筑工程前对路基底进行清理工作，首先要进行的是表土清理，对路面以下30厘米深度的杂物进行铲除，经过监理机构认可后，才可进行路基压实工作。
经过多次工程实践证明，上述几条路基施工前的准备工作都是保证市政道路在后期投入使用后质量的重要环节。
二、市政道路路基施工技术
在进行市政道路路基填筑施工过程中，我们主要将其分为一下几个步骤：
2.1分层水平填筑
路基填筑工程采用施工标高来控制该路段路基分层的厚度，在对其填筑前，每隔一段距离就要设置一组标高点，在该工程中距离设置为20米，路基分层厚度不宜超过30厘米，不得小于20厘米，路基填筑时，为了方便后期机械压实工作，可以超过路基填筑，距离每侧道路约为50厘米即可。
2.2摊铺整平
在路基填筑施工开始阶段，可以先用推土机将施工路面进行粗略的整平，将较大的土壤颗粒以及影响施工的一切杂物清除出去，然后再用平地机进行精平，保证地基路面的平整和均匀。该种先用推土机粗略推平，再选用平地机整平的方式可以有效的避免路基上出现有凹凸点。再用平地机进行精平工作时，可以将两边土层向外做出百分之二的排水横坡，通过利用水平测线仪来对其高程进行测量，保证厚度在工程允许范围之内。
在路基铺设过程中，土工格栅搭接距离不宜小于50厘米，搭接时要选用U型钉固定，防止其在施工时发生偏移或者掉落的情况，在固定后，要将其拉紧和路基面贴紧，不能出现褶皱或者弯曲的现象。在填筑工作中，严格禁止大型操作类机械在土工格栅上进行填土工作，一定要等到土工格栅上覆盖有基础土层后才可实施大型机械施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对土工格栅上方铺垫时，禁止使用带有棱角和尖端且直径大于5厘米的填料。摊铺时其表层面多余土壤向两侧整理倾斜作横坡，坡度约为百分之二到百分之三之间，在不影响路基填筑工作的前提下，能够有效的排除路基面积水。
2.3洒水和晾晒
该路段市政道路路基施工所选用的填土材料含水量符合工程要求，是最佳含水量。如果含水量在施工时超过最佳含税要求时，可以采用在路基上平摊，松土晾晒的做法，来稀释其中包含水分，降低填土材料的含水量。如果含水量在施工时低于最佳含水量时，同样可以采用将其平铺在路基上的方法，进行洒水保湿工作，洒水时要保持土料吸水量均匀，必要时可以采用“和稀泥”搅拌的方法。
2.4机械碾压
机械碾压是市政道路路基施工的最后阶段，也是最容易出现工程问题的阶段，再碾压前，要对填筑土料的平整度进行有效检测和测量，如果出现数据错误时，一定要用平地机进行精平，万不可世界使用大型机械碾压的方式，这在工程后期投入使用后容易形成凹陷，严重影响了工程质量。在保证土料填筑的平整度之后，压实作业首先要从路基边缘开始，慢慢的向路基中间移动，先慢后快，先静止后振动最后在移动，整个碾压过程要保证压路机行动轨迹的稳定，不可出现路线便宜的情况。
三、市政道路路基填筑质量控制技术措施
当道路路基每层的填筑工作完成后，要及时的进行质量检测，该工程采用的是灌砂检测法对其厚度和稳定性进行检测，同时在实地检测过程中，利用水平测线仪对路基的高程进行测量，确保其厚度处于工程要求范围内。
填筑工作中，待每层填筑涂料厚度和平整度检测合格后，等到经过监理工程师的认可才可以进行上层路基的填筑，当填筑工作接近尾声时，必须要严格把控监管力度，加强对于路基高程的检查和测量，避免路基过高或是过低影响道路车辆的正常通行，通过严密的监理和技术应用来保证工程完工后的市政道路路面宽度和高度以及平整度和横坡度边坡倾斜角度都符合工程规范和设计要求。
如果发现填土表面需要补填时，补填厚度低于10厘米，则需要往下翻土10厘米以上，再重新进行涂料填筑和压实工作。如果边坡距离或者角度不符合工程要求，则先使用挖掘机进行粗略调整，然后再通过人工挂线轻刷夯拍。路基经过严密的监理和整修之后，要达到国家市政道路规定的标准才可，要做到道路棱角明显，横坡度符合设计要求，只有经过严格的检测之后，才可以进行下一层的填筑。
四、路堑施工技术
路堑施工主要是根据施工场地的地形特征，路堑断面以及其长度并结合土方调配的情况来处理，如果地面相对较为平缓，则采用全断面开挖，如果地面施工位置处于缓坡，则采用横向台阶开挖，如果地面施工处于山路中，则应该采用边坡较高的分层开挖方式。对于深层路段来说，采用沿着纵向路段分层分段开挖的方式，施工时采用挖掘机开通全部路堑，前次开挖道作为涂料运输路段 ，处理好施工中的各种准备和排除积水措施，开挖土方应该自上到下进行，不能乱挖超挖，严令禁止掏底开挖。
五、结论
在进行市政道路路基施工的过程中，由于道路情况，所处地理位置和路段高程差不同，所以会有不同的施工方法，但是其技术要点是想通的，在应用道路路基施工技术的同时，还要注意路段施工对周边环境带来的影响，尽可能的采用科学合理的施工手段和方法，减少工程施工周期和工程成本。
在对道路路基后期施工质量监理的同时，相关工作技术人员和工程师一定要切实做好带头作用，要严格对待工程后期的检测工作，避免其在投入使用后发生质量问题再重新整修，这不仅会导致工程延期，还会造成大量的资源浪费，降低了工程效益。
参考文献：
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[3]宋桂香.浅谈市政道路路基填筑中强夯法施工的应用[J].科技创新与应用，2015-08-18.
论文作者:朱友军
论文发表刊物:《低碳地产》2016年7月第14期
论文发表时间:2016/11/3
标签：路基论文; 工程论文; 市政道路论文; 工作论文; 路段论文; 平地机论文; 含水量论文; 《低碳地产》2016年7月第14期论文;