【摘 要】随着全球经济的逐渐回暖，世界公务机市场也逐渐开始了新一轮的复苏与，我国作为一新兴的公务机市场，也迎来了一迅猛的发展局面。在我国，不管是从公务机队规模还是从公务机维修产值来看，都呈现出了一种明显的持续扩大和增加的趋势。基于这一发展形势，为更好地推动我国公务机产业的进一步做大与做强，也就迫切需要构建一套完善的公务机维修管理体系。基于此，本文就针对公务机维修管理体系的建设进行了研究，希望能够为后期的相关工作有所帮助。
【关键词】公务机；维修管理；体系；建设
引言
由于我国公务航空行业的快速发展，使得目前现行的公务机维修管理体系已经愈发不能满足公务机用户日益增长的需求，同时也逐渐的呈现出了越来越多的诸如基础设施有待进一步改进、维修企业资质有待发展以及标准体系有待健全等多项问题。现阶段，随着我国公务机数量及利用率的不断提高，由于公务机维修管理体系的不健全也将对公务飞机的正常稳定运营带来一种更为直接的影响，进而制约我国通用航空产业的进一步发展。所以，对于国内飞机维修企业而言，也就需要进一步完善公务机维修及保障管理体系，逐步提升自身对于公务机的维修及改装能力，从而为公务机用户提供更好地专业化服务，这也是未来公务航空维修业的一大主要发展趋势，接下来，我们就针对公务机维修管理体系的构建进行简要的探讨。
一、公务航空维修管理的基本任务的确定
公务航空维修工作的最终目的就是为了通过对各种维修资源的高效、科学的利用，并实现以最经济、最小消耗的形式来实现公务机的一种最佳飞行状态，从而保证飞行任务的圆满完成。概括起来，其主要任务有以下几点；
（1）飞机维修计划的统筹安排与制定，并组织进行飞机的护理、维修等工作；
（2）进一步强化安全监督体系及质量体系建设，并加强人为差错工作教育，从而全面的保证飞机的维修质量与安全，进而实现维修效率和效益的有效提高。
（3）建立一套完善的信息管理系统，为实现维修工作的科学化提供可靠地数据信息支持。
（4）包括了维修设施、器材以及其他相关技术资料的管理。
（5）强化企业维修技术人员及管理人员的专业技能教育及培训力度，提高员工综合能力及素质。
二、公务机维修管理机制的构建
（一）公务机维修管理机制的概念及内容
所谓公务机维修管理机制，其所指的主要就是公务机维修工程系统中的各个组成部门及各部门之间借助一定的制度或程序而形成的一种相互联系及联系方式的总称。通过该机制的有效指导，能够促使航空公司的维修生产及经营活动能够按照既定的目标健康的运转下去。因此，公务机维修管理机制的构建也就同维修的组织机构、管理制度以及管理程序存在了一种紧密的联系。做到了对管理机制的正确把握，也就相当于掌握了维修管理的客观规律与本质特征，这对于公务航空维修企业的发展具有着重要的意义。
公务航空维修管理体系的构建，前期需要通过大量的实践来进行不断的完善。公务机维修管理机制的构成主要包括了公务机的运行机制、管理机制、行为机制、动力机制、风险机制以及增长机制和调节机制等几大模块内容。
（二）公务机维修组织设计
1．公务机维修组织设计内容
所谓公务机组织设计，指的就是通过选择合理的维修组织结构来确定相应部门和单位及机构的人员配备情况，并对其各自的权利、职责及彼此之间的相互关系进行明确的规定。组织设计的具体工作内容有：（1）包括系统组成、组织规模、管理层次在内的公务机维修系统总体结构设计；（2）各级维修管理部门组织实体的设计；（3）包括维修等级的划分、维修方式的选择以及维修类型的确定等多项内容在内的公务机维修体制的设计；（4）包括维修方针、原则及相关规定在内的维修组织法规设计。
2．公务机维修组织设计的程序
一般情况下，公务机维修组织设计工作，原则上是由企业的主要领导人及具备组织管理或实践经验的专业人员所组成的专业技术部门来进行，同时也需要做好前期的经常性调查研究工作，收集相关的信息资料并广泛听取各方意见。公务机维修组织设计的一般程序如下图1所示；
图1 组织设计的一般程序
三、公务航空维修管理体系中的部门设置
航空维修管理体系中部门主要是由一些具有紧密联系的管理人员及业务所组成，它属于承担着一定管理职能的组织单位。企业所设置的各个部门及各部门之间在横向及纵向上的相互联系就称之为部门结构。在企业的管理组织中，部门与部门结构属于两种重要的分工形式。
对于部门的设置原则及方法，要科学的参照相应的指导原则。为更好地实现企业发展目标，需要将所开展的各项管理业务进行合理、科学的分类，并将相应的职责归结于相应的部门来承担，同时还要针对不同部门之间的纵向及横向关系进行明确的规定，具体体现在以下几方面；
（一）维修目标的有效性原则及贡献度分析
维修目标的有效性原则，其含义就是：企业组织机构的设计要保证能够为企业经营目标的实现服务，同时还要以能否最优的实现目标为准绳，它是判定企业组织机构设置合理性的重要指标；而目标对于企业而言也就是企业在未来发展过程中准备为社会所作出的贡献，具体到企业部门而言，就是部门为企业发展所做出的贡献。不同部门之间贡献度的不同，也将导致不同部门在业务活动的地位、性质、作用以及价值取向等方面的差异，而这些差异也正是进行部门区分的重要基础依据。
（二）专业协作与各司其职原则及相互关系分析
在维修企业的运营过程中，各业务活动组合工作要紧密结合专业协作与各司其职的基本原则来进行，并遵从以关系紧密型以和技术类似型这两大归纳方法的相结合来实施。关系分析，通俗点讲，就是对某一具体业务的管理人员应该同哪些人一起工作和能够为其他部门或工作人员提供什么服务以及他人应对其工作提供什么样的配合进行分析。
（三）动力综合应用原则
公务机维修管理工作的顺利实施，务必要有一强大的动力，而且还要保证对其应用的正确性，由此方能保证该项工作能够长久稳定而高效的进行下去。
（四）集权及分权相结合的原则
公务机维修管理部门的组织机构属于一种层次分明的能级结构，为更好地保证其工作的顺利实施，也就需要实行一种分级管理、统一指挥的管理办法，同时严格遵循集权与分权紧密结合的基本原则。这一原则不仅涵盖了上下级之间的集权与分权的相结合，而且还包括了直接负责人与相关职能人员集权与分权的相结合。总之就是，有多少权利也就需要承担多少职责。
四、公务航空维修计划管理体系构建
维修计划管理在整个航空维修管理中充当了一项首要职能。计划管理具有着较强的综合性特点，其管理水平的高低也直接关系着整个公务机维修管理水平的高低。对于维修计划管理而言，其主要工作任务就是完成维修计划的制定、实现维修计划的平衡与优化以及后期的维修计划的具体实施等内容。
（一）维修计划的制定
维修计划文件属于一种在飞机维修大纲框架的基础上而编制完成的指导性维修技术文件，其编制的目的就是为了能够更好的帮助航空公司及用户尽快的制定出一套切实符合运行规章需求的维修方案。其制定流程示意图如下图2所示：
图2 维修计划文件制定流程
（二）公务机维修计划方案的优化
公务机维修计划方案，能够为企业维修工作的顺利实施提供有效的指导，该维修计划方案的科学性与合理性，不仅直接决定着公务机的飞行安全，而且对于维修企业的维修成本也产生了巨大的影响。一般情况下，航空企业公务机的维修计划方案都是在充分参考制造商MPD的基础上进行制定，同时结合自身实际情况，在具体的维修工作过程中通过对相关数据的可靠性分析以及工程评估等工作，实现对公务机维修方案的进一步优化，由此方能更好地帮助通用航空企业以最低的成本来实现公务机的稳定、持续适航的目标。
五、结语
现阶段，随着我国公务机市场的蓬勃发展，虽然在政策、环境以及运营规模上取得了显著的成绩，但从整体发展来看，我国公务航空产业同世界先进水平相比仍然存在着较大的差距，目前仍旧处在一初期的起步阶段。因此，为更好的推动我国公务航空事业的顺利发展，也就需要进行不断的创新与突破，并能够正确认识当前在维修管理体系方面的诸多问题，加大重视力度，进行进一步的完善。总之，我国未来公务航空维修体系的发展任重而道远。
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论文作者:邱宏斌
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年8月总第213期
论文发表时间:2016/9/23
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