黄桂荣
广西富林景观建设有限公司 广西南宁 530000
摘要：随着我国城市化的进一步发展，道路桥梁这一基础设施的建设项目也在不断地增多，人们开始在公路桥梁方面提出更高的质量需求。相关施工人员在对道路桥梁项目进行施工时，需要格外关注沉降路段的路基面的施工处理，然后按照不同的项目需求，对施工技术和工序流程进行不断地优化，选择最为合适的施工方案来建设道路桥梁，这样才能保障工程的整体质量。但是，国内的道路桥梁工程经常出现路基沉降的事故，本文便对沉降路基面的施工技术进行简要探讨。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基面
道路桥梁不论是对社会还是百姓都有着十分重要的意义，是人们日常出行、交通运输的重要设施建设，若是道路桥梁的路基面的施工质量出现了问题，不仅会造成工程的建设资金和物资大量浪费，还会给人们的出行安全带来威胁。所以，我们必须要重视这一问题，深刻了解道路桥梁沉降段路面施工中存在的问题，使用科学合理的施工技术，来改进施工质量，确保道路桥梁使用的安全性。
1.道路桥梁路基面沉降引发的危害
道路桥梁工程是地面交通最为常用的重要方式，其负担着巨大的交通输送责任，是人类社会的经济发展的重要基础建设设施。然而，当前国内的一些道路桥梁的路基面存在着沉降的问题，导致路面不平整，进而引发桥头跳车的事故，而且还存在着搭板断裂的状况，这不仅会给人们的出行带来诸多不便，还严重影响了车辆行进的安全性。而且桥头跳车现象会对桥梁的结构带来一定的冲击，使通行的安全性更加没有保障。因此，我们需要改进道路桥梁沉降段的路基面施工技术，使其得到完善，从而有效避免类似事故的发生，保障人们的交通出行便利和安全。
2.道路桥梁工程中出现沉降段路基面的原因分析
2.1桥头沉降段位置存在不合理的结构设计
国内路桥建设领域内目前使用最多的道路桥梁工程的路基面处理技术便是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板以及粗粒料填筑这几种方法。采用多种多样的处理手法主要目标便是为了实现从源头上降低道路桥梁的刚度差别以及其出现的不规则沉降的问题，使用对结构进行调整的方式来强化路基的强度和韧性，防止过往车辆在出行途中发生桥头跳车的事故。但是在现实施工过程中，在对上述方法进行挑选时，更多的时候只是单独使用钢筋混凝土搭板的方法，虽然这种方法的施工工艺简单易操作，但是在减少桥头跳车方面的能力上却不是很高。
2.2 桥头搭板设置引起沉降
在路桥工程的建设过程中，桥头搭板的重要支撑位置主要集中在牛腿部位，而且桥台同路基的土体之间的间隔较小，所以承受的应力作用较小，所以容易使得受力出现不均匀的状况。在车辆的通行过程中，道路桥梁的路基应力全部集中在两个点上，其中一点是承载车辆的受力点，还有一点是搭板承受路基的端点，当汽车通过桥梁的搭板末端时，此时搭板末端位置的路基将会承受最大压力的纵向应力，而且此时引发的塑性变形效果最显著，使得桥梁搭板的末端部位引发过度沉降的问题。
2.3地基变形
地基变形是引发道路桥梁出现不均匀沉降问题的关键原因。因为道路桥梁的地基类型较多、地质存在着差异性，所以在施工和设计的过程中需要对地基的影响因素进行充分考虑。若是道路桥梁的地基地质是比较松软地类型或是地基在压实的环节处理的不够到位，那么当路面在道路桥梁自身重量和通行车辆重量的影响下就会出现变形，造成地基沉陷，使得路基面出现裂开和搭板断裂的事故。此外，有些施工企业为了压缩成本，常常会使用质量不合格的地基填料，造成调料的强度和刚度严重不能满足道路桥梁工程的施工标准，从而使得桥梁在新建后不久就出现地基变形的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.道路桥梁工程沉降段路基面施工技术控制点
3.1合理地设计沉降段结构形式
在对道路桥梁的沉降段进行结构设计时，需要多加关注对沉降段搭板的长度设计和沉降段的强度规划。目前国内还未形成标准的路桥沉降段的搭板设计规范，因此在道路桥梁工程项目的施工企业通常会按照项目整体的需求和以往的建设经验来开展设计工作。在项目施工时，需要依据桥台沉降以及桥头的路堤的实际状况，并联系当前项目的实际需求，来确定搭板的长度。使用土工隔栅技术作为路基施工的技术支撑，最大限度地体现出土层的抗剪切性能，然后安排土层进行侧方移动和使路基填土的进行位移，使路基的稳定性从根本位置得到强化，将路基的沉降程度有效控制在合理范围内。因此，由上可知，对道路桥梁的沉降段进行结构设计，能够合理提高道路桥梁沉降段的强度和质量，使其后的施工工作能够顺利展开。
3.2搭板与桥台的设置
为防止搭板在竖直方向发生松动造成桥头出现陷落状况，一般需要在台背和的搭板的背面设置竖直锚栓和水平拉杆。锚栓需要使用恰当的钢筋，还要对钢筋间隔的距离进行控制，以此保证锚栓的水平拉杆和位移处于相同方向上，从而使施工的安全性和效果有所保障。支座一般需要在搭板靠近桥梁两端的下方铺垫一层大于1.5厘米厚的油毡，此外还需要保证橡胶支座间的间隔不超过85厘米，通过对距离的严格控制来保障支座的相对稳定性。除此之外，还需要把搭板接近桥台边缘的牛腿、上缘以及上边缘的部位设计成倒角形式，防止搭板在转动时对结构和路面造成。在桥端和搭板的相连位置，需要对二者的接缝处展开防水处理，避免雨水流入。
3.3做好地基土壤的处理工作
由于施工现场地质的不同，需要对不合格的地基进行相应的处理，使其密实度能够满足道路桥梁的建设需求。若是属于松软型的地基，可以使用土质更替法、导管排水法、超载荷压实法、地质硬化法等方法来加强地基的密实度。若是地基的软土层的厚度超过3厘米，那么可以在地基的土面上铺垫一层土工布，然后使用合适的材料对其进行填充，以此减少桥台和路堤之间产生的沉降差值。若是软土层过厚，那么就需要减少填充材料的使用量，以此加强土层的强度，防止出现沉降事故。此外，还需要关注对路基的维护工作。譬如说，使用混凝土来修建的墙形护坡，能够有效加强护坡结构的强度，防止护坡出现坍塌现象；面对一些容易风化的路段，可使用纤维混凝土喷浆的措施来对其进行固化处理。
3.4后期养护
道路桥梁工程在经历较长一段时间的使用之后，会面临超高压力的负荷作用，所以经常会因此出现各种事故问题，而且在外在因素的影响作用下，一些本来十分不起眼的问题会不断地扩大，从而造成道路桥梁工程的整体质量受到影响，还会减少道路桥梁工程的使用寿命。所以，在建设道路桥梁工程时，不能只关注路基面的施工效果，而且还要在其建成之后做好基础的维护工作，对道路桥梁工程进行定期检查，若是发现问题要及时解决，从而使道路桥梁的质量有所保障。
结束语：
综上可知，城市社会在不断进步的过程中，道路桥梁工程也随之得到了发展，而且人们也逐渐意识到了对工程质量控制的重要性。但是在使用道路桥梁工程时，经常会出现桥头跳车、路基面不规则沉降的问题，给人们的顺利出行和车辆运输带来了严重的安全隐患。因此，我们必须要设计好沉降段的结构，对不合格地基及时进行处理，设置好桥台和搭板，并做好后期养护工作，从而保障车辆通行的安全。
参考文献：
[1]唐勇.对道路桥梁沉降段路基面施工技术与质量控制的简述[J].黑龙江科技信息,2014,6(8):34-35.
[2]雷林.道路桥梁沉降段路基面的施工技术应用研究[J].赤峰学院学报（自然科学版）,2015,(08):51-52.
[3]赵兴华.试论道路桥梁沉降段路基面施工技术[J].中国科技博览,2015（27）:167.
[4]王莉.道路桥梁沉降段路基面的施工技术应用解析[J].绿色环保建材,2017,(05):101.
[5]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基面施工技术探讨[J].山西建筑,2015,(17):126-128.
论文作者:黄桂荣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/15
标签：路基论文; 道路论文; 桥梁论文; 地基论文; 桥梁工程论文; 桥台论文; 桥头论文; 《防护工程》2018年第11期论文;