摘要：最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。具体来讲，道桥工程的存在不仅为国家的经济发展和社会稳定做出了显著的贡献，同时还为广大群众的日常生活创造了极大的便利，俨然已经成为了当前时期我们国家的交通体系的关键构成要素。道桥项目在国家的经济发展过程中发挥的作用之重，因此我们必须高度关注它们的建设品质，换句话讲只有保证品质良好了，才能够保证项目的存在价值得以体现，才能够发挥出它们的存在意义，才能够切实增加使用时间，相反的如果品质较差的话，就会导致很多质量方面的问题，导致安全问题，严重的话还会给广大群众的生命带来极大的威胁。对此，我们一定要积极关注项目建设质量，合理运用施工技术。
关键词：道路桥梁；建设工程；施工技术
1道桥项目中进行强化技术管理的意义
我国交通事业在近年来发生了突飞猛进的变化，汽车生产制造业迅猛发展的同时，也给道路工程建设带来了压力，而我国交通事业向着西部地区扩展深化的过程中就必然要对道路桥梁工程建设提升更高的要求，我们知道道路与桥梁建设与其他建筑工程相比存在一定的特殊性，这是由于道路桥梁施工建设往往施工线路较长、地形与地质情况复杂，而且所使用的施工设备也存在特异性，这就使得我们进行道路桥梁施工技术管理必须根据工程建设的具体情况来制定管理标准和技术方案。而道路桥梁工程在施工完成后要长期进行高强度符合的运营，在汽车普及的近些年，道桥工程所承担的荷载也是逐年增加，道路桥梁的损坏速度也越来越快，因此在当前我们通过优化道路桥梁项目的施工技术管理，强化道路桥梁项目的建设质量势在必行，这是对国家交通事业建设负责，也是对人民生命安全负责的表现。
2我国道路桥梁施工技术存在的问题
2.1道路桥梁施工管理不到位
在工程项目中，如果没有完善的管理制度，那么便很难保证工程稳定开展。从道路桥梁施工管理中可以看出，还存在着一些不足，这些不足严重影响了施工技术的有效应用。现有的管理方法缺少规范性，管理理念单一，在道路桥梁投入使用之后，如果发现异常现象，便需要重新修整和改进，这样一来，不仅会增加投资成本，同时还对道路桥梁的建设产生了不利影响。
2.2钢筋受到腐蚀严重
钢筋受到腐蚀的主要原因表现在相关管理人员没有做好钢筋的保护工作，在实际工作期间，没有根据标准要求，对钢筋展开涂层，涂层可以预防腐蚀，如果不进行涂层，那么钢筋便会遭到腐蚀。同时，在储存、运输钢筋的时候，要十分注意，不能使涂层遭到破坏，以防影响结构性能，发生腐蚀。
2.3产生了裂缝问题
在道路桥梁施工过程中，经常发生裂缝现象。产生原因是由于施工人员不注意保养，没有合理使用引起的，混凝土是道路桥梁施工的主要材料之一，在使用混凝土的时候，要合理控制强度，因为混凝土长时间处于室外空气中，若不依据标准进行配置，很容易出现裂缝，发生质量问题。此外，如果操作人员对后期道路桥梁保养不合理也会引起裂缝。
2.4桥头跳车情况
在道路桥梁建设期间，结构刚度之间有着很大的区别，并且变形快。产生原因在于路基工程质量不高，在施工期间，没有根据实际要求展开操作。对于高填土路而言，时长发生压缩情况，路面渗水严重，随之软化和下沉。另外，相关人员在填筑之前，没有将桥头路堤清理干净，使得软土地基体处理不完全，这些情况的出现，都会引发桥头跳车。
3道路桥梁施工技术的具体应用
3.1把控好原料的品质
通过细致的分析可知，混凝土之所以会出现严重的缝隙，其中有一个非常重要的原因，即原料的品质太差。对此，我们首先要做的就是提升材料的品质。委派专门的工作者负责材料采购工作，确保材料的强度符合荷载所需，一旦发现劣质材料要坚决弃用。而且，还要确保材料的配比得当，同时要正确使用添加剂。掌握好搅拌的程度以及用时也非常关键，因为如果搅拌的时间太短的话就会导致它的密度受到影响，必然出现裂缝。因此，我们必须合理掌控水的比例，从根源处提升材料的抗压能力。通过上文的叙述可知，只有控制好原料的品质，才能够从根本上确保项目的质量优良，路桥基础施工的质量强化也确实需要从混凝土的质量控制着手，我们应当依据施工技术操作规范标准把控好施工的每个步骤，切实落实基础施工的技术控制要求。
3.2地基施工处理
桥头跳车的控制离不开地基施工处理技术，特别是处理软土地基时应用就更为重要。处理地基的施工技术主要是超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、高压喷射注浆法以及深层搅拌法，在软土地基进行桥台修建时通常会采用桩基础。如果高路堤在软土层上建筑，就会激动软土层，对基桩的压力就会增大，有可能导致桥台发生位移，对支座进行损坏，产生裂缝，甚至造成桥面以及桥台的损坏。为了避免这些问题，需要对回填材料的重量进行降低，保证基桩的坚硬程度，这样才能保证工程的质量。
3.3路基排水技术
道路桥梁路基排水主要分为两种：（1）地面排水。地面排水一般会采用边沟、截水沟地表排水管以及急流槽等设施。并且需要采用铺砌防护的措施，一般会利用浆砌片石对排水设施进行加固，另外此技术中也会对水泥混凝土预制板进行普遍的应用，水网地段是当前道路桥梁施工较为常用的路基，另外对传统的的逢沟设涵技术也进行了改进，对布置在桥线两侧的沟渠进行了加强，减少了涵洞被路线穿越的现象，对桥梁路基的质量有了很大的提高。（2）路面排水。将积留在道路桥梁表面的积水迅速排出是路面排水的主要作用，避免水渗入路面，然后冲刷路基的边坡。排除路面的积水，集中排水只是一方面，具体措施是将浇拦水袋或者混凝土预制板设置在硬露肩的外侧。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路面排水的另一部分是进行分散排水，主要是在西北地势平坦的地区，需要硬化桥梁的路肩并且对路基边坡进行加固，另外还要考虑到边坡植物的生长会不会对横向排水出路造成遮挡，可以借助排水沟的设置以及路肩的硬化来解决。
3.4后台填筑施工技术
地基、路面以及路基的形变是桥梁两端路堤沉降的主要原因。地基出现压缩形变的主要原因是车辆的荷载以及路面路基的恒载，路面路基的结构层会因为填料的固结、压缩、次固结以及行车作用而压缩。针对路面，如果桥面的结构与搭板的厚度不同，就会产生沉降差，所以通常桥面上的面层结构以及厚度与搭板的会符合。但是对施工以及填料自身固结的要求不够严格，如果不加固台背的填方，桥头跳车的问题就会无法解决，所以，适当的加固台背建筑是必要的，填筑材料可以选择沙性土、碎石土以及砂砾，如果需要，还可以借助水泥或者石灰来进行处理，半刚性材料也可以考虑，降低路基发生沉降的程度，并且对压实度也有了一定的提高。
3.5混凝土施工技术
混凝土搅拌、浇筑以及振捣技术是混凝土施工技术的主要内容，具体内容如下：（1）混凝土搅拌技术。为了保证钢纤维在混凝土基体中的分布足够均匀，需要进行搅拌的操作。所以，强制式搅拌机和反锥式搅拌机是钢纤维混凝土施工时的主要的机械搅拌手段。为了对钢纤维混凝土的均匀程度进行保证，投料应该先添加水泥，再加入粗集料，最后再加入钢纤维，而且钢纤维的投入应该分三次进行，加水需要在搅拌均匀以后加入，搅拌时间控制在2~3分钟。（2）混凝土浇筑与振捣技术。钢纤维混凝土在进行浇筑时，一定要保证浇筑过程的连续，切避免出现浇筑接头过于明显的现象。钢纤维的分布通常为二维分布，振动器选择平板振动器振捣，效果较为理想。选用振捣棒时，条状集束排列钢纤维，可以更好地对板体的温度应力、收缩应力以及荷载间的传递进行抵抗，进而对边角混凝土的严密程度进行保证。
3.6搭板设置的施工技术
搭板设置在道路桥梁工程的施工中作用较大，一般会将搭板的标高与桥台连接部分的标高设置相同，借此将反向坡预留在搭台与路面的连接部分。运用这样的施工方式，必须考虑到路与桥间的沉降差，只有这样才能更好地测定预留反向坡的大小，预留反向坡的施工技术的核心就是对沉降差的考虑。公路路线纵断面足够平顺是确定预留反向坡以及沉降差的前提，这一环节在确定预留反向坡的确定中作用很大。纵向锚固和水平锚固是目前搭板与桥台进行锚固施工的主要方式，搭板与桥台进行锚固的整个施工过程内，相比而言，搭板受力和桥台受力的特点较为适合水平锚固的方法。枕梁的设置要结合道路桥梁施工的具体情况来进行，可以将枕梁设置在搭板的下部，保证搭板的受力可以分布在较大面积的基础上，进而可以对搭板强化其横向抗弯强度；不过需要注意的是，将枕梁设置在搭板的后部对搭板底部弯拉应力的控制会造成影响，搭板底部的弯拉应力受到后部枕梁的影响可能会增加1/3，如果设置枕梁的搭板后部处理周围基础达不到要求，就会出现局限沉降的局面，二次跳车的问题就会出现，道路的通行安全难以保证。另一方面，想要避免出现基础沉降，对枕梁下部增强基础的承载能力，可以选择设置碎石桩在其内部，或者设置水泥石屑桩。经过工程实践发现，这种施工方法确实具备着积极地作用，同时这种施工方式还可以降低施工成本，经济效益可以得到提升。因此，假如工程项目中确实需要设置枕梁，可以考虑将碎石桩或者水泥石屑桩设置在枕梁下部的基础内部，借此对基础的承载能力进行增强。
4我国道路桥梁施工技术发展趋势
4.1施工技术节能化
现阶段，我国推行的发展政策是可持续发展理念，在道路桥梁工程施工中，要从各个环节考虑，比如施工技术、材料以及工艺等，遵循环保施工理念。进行道路桥梁工程施工的时候，会对周围环境产生一定的影响，因此，要做好环保工作，实现节能减排。比如，在钢筋连接技术中，应当强化工程防水性能，控制物料成本，尽可能采用低合金钢材料，不断丰富施工材料类型。
4.2建筑材料的多元化
目前，在大多数桥梁建设中，采用的材料依旧是钢筋混凝土，然而，越来越多的新型材料随之出现，被逐渐引进了桥梁建设中去，比如，各铝合金、碳纤维以及玻璃钢，从中可以看出，在以后施工中，主要以高性能轻质材料为主。
4.3桥梁结构多样化
从目前建筑桥梁结构形式来看，其呈现多样化趋势，伴随着社会的不断发展，桥梁结构也随之发生了改变。从中可以看出，经济的进步从很大程度上能够推动桥梁建筑结构整体发展，在未来，桥梁结构有望发展为结合性的桥梁建筑结构，比如斜拉桥或者综合性混凝土拱桥等。
4.4现代化和人性化
在施工建设中，桥梁逐渐朝着智能化方向发展，可以利用计算机来控制桥梁变形情况，通过温度感应系统了解气温变化，以此检查风力的作用效果，获取车辆超载情况。
结论
总之，道路桥梁工程项目的技术管理是优化道桥施工质量的基础，针对道路桥梁施工中的重点部位进行严格的技术管理还可以提升我们进行道桥项目建设的效率，针对道路工程进行路面建设施工技术的优化管理、针对桥梁工程进行桥墩和桥台部位建设施工技术的管控都是提升道路桥梁项目施工效果、强化道桥项目施工进度管控的手段。
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论文作者:崔伟红
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 路基论文; 桥台论文; 就会论文; 《基层建设》2018年第11期论文;