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摘要：市政桥梁桥面铺装层一般为混凝土或沥青；本文就桥面微表处施工和沥青混凝土桥面施工进行分析，提出了施工时应注意的事项，以供同行参考。
关键词：桥梁施工；桥面铺装；微表处；改性沥青
为了提升桥面的行车质量，对于桥梁铺装施工质量提出了更高的要求。某桥梁桥面下层采用18～20cm 厚钢筋混凝土铺装，上层铺设双层15mm厚改性沥青微表处。以下将基于笔者从事桥梁施工实践经验，同时结合该工程的施工实例来探讨桥面微表处的铺装施工实施。
一、桥面微表处铺装施工技术
对于桥梁桥面微表处施工采取下列程序施工：清洁原桥面，将桥面粘附泥土、油污或沥青胶体清除干净；并用高压水冲净或用高压气吹净。喷洒粘层油；铺设导线，以保证铺装车沿直线行驶。铺装车铺装微表处稀浆混合料。手工作业修复局部施工缺陷。初期养护采取轮胎压路机初步碾压；开放交通。
1、铺装施工的执行
根据施工时封层具体的路幅宽，对铺装槽进行宽度的调整，对纵向接缝进行数量上的调整。需要对施工技术进行合理的安排，桥长需要一次铺装，对横向接缝的问题进行避免。把满料的铺装车行驶至施工的地点。将铺装槽放至控制线，并使其贴紧路面。对室内设计和现场设计的配比进行对相应材料的混合搅拌。
将混合料装入铺装槽内，当铺装槽内装入2/3的混合料时，发动铺装车，注意铺装的速度应该和混合料的搅拌速度进行配合，尽量让铺装槽内的混合料占容积的一半。
稀浆混合料在铺装后容易出现局部区域的缺陷，针对这些问题可以借助橡胶耙进行人工处理。处理的方向应该是对矿料粒径过大造成的纵向划痕和纵向和横向的接缝以及铺装的不均匀所引起的问题。特别是纵向划痕需要尽早的进行清除，假如划痕不能进行及时清除，需要停止铺装工作，直至解决问题。假如施工时某一材料耗尽，对材料的混合搅拌工作需要立即停止，将搅拌器中的材料进行搅拌铺装，待铺装工作进行完毕以后，将铺装车驶出工作地点，对铺装槽与搅拌器用清水进行清洗工作。
2、提升铺装施工的质量
（1）对材料进行严格的控制，对铺装工作进行质量上的提升，必须对材料进行严格的检查，必须提供施工材料的检验报告，确认是否符合施工的要求。材料在施工前的检查的重点是材料的规格品种等一“批”检查。混合料的设计报告是施工前必须进行确认的，判断材料是否产生变化，判断材料是否满足施工的要求与标准。材料中的改性乳化沥青蒸发残留物的含量会发生变化，需要对铺装车的设定进行相应的调整以适应材料进行施工。对铺装车微表处进行性能、设定和标定等进行相应的检查，还要对车辆的性能和配套情况进行检查。
（2）关键工艺的实施。在施工中对稀浆混合料进行抽样检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在刚刚铺装出的微表处材料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经铺装的混合料；如果划痕能够保持一定时间后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。迎着太阳照射方向观察刚刚铺装出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚铺装出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚铺装出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。
（3）施工后的质量把控。对于桥面铺装施工完成后，采用“三控检验法”对微表处混合料进行油石比检验：同时应当要求在每天进行桥面铺装前检查铺装车料门开度以及相关各个泵的设定是否满足设计配比；在进行铺装施工时应当取样进行混合料抽提试验，主要是检测油石比大小是否满足设计油石比。对于当天铺装完成后，则应当统计施工中所采用的集料、填料总用量和改性乳化沥青总用量，从而计算出当天铺装混合料的平均油石比。在进行桥面铺装验收阶段则应当组织交工质量检查，从而确保铺装质量的最后环节。
二、沥青混凝土桥面施工技术分析
在市政桥梁的桥面铺装施工时，沥青混凝土铺装层应满足与水泥混凝土底层的有效粘结，以防止沥青层开裂脱落、面层渗水、滑坡、变形等现象，施工现场的技术控制主要包括以下几点：
1沥青混凝土的拌合
沥青质量的正确选择是沥青混凝土桥面质量的保障，因而混凝土原物料的选用应符合设计标准和要求，所在购进物料要经过检验和核查，在确保合格后方可使用。混合物料的搅拌，通常采取自动拌合机，对所有物料的投放和搅拌时间都是由拌合设备自动计算和控制。对于沥青混凝土的混合配比需按照试验标准进行，搅拌设备的操作要由专业人员负责，在搅拌过程中工作人员应该及时对混合物料取样化验，以确保沥青混合物的拌合均匀、质量稳定。
2运输
沥青面铺装工作中如何运输沥青混合料是很关键的问题，运输沥青混合料的时候必须时刻关注，不能有疏忽，否则进行铺装工作时极易出现沥青混合料的离析问题。因此，当运料车接受贮料罐的卸料时，应该采用三层放料的方式，即当贮料罐输出一斗料后，挪动运料车的位置，防止发生混合物出现粗集料的集中问题。另外当进行铺装工作时，铺摊机的速度应该略慢于运料车的速度，防止粗集料发生二次集中问题。离析现象的危害是非常巨大的，假如形成了粗集料，当受到外部的碾压时，极易出现被压碎的情况，还会导致骨料配比的改变，设计时所构想的路面结构会受到破坏，桥面的强度也会因此降低，使用寿命也会大大缩短。其次运料车的运行应该保持均匀和连续，依据铺装机的速度来对数量和发车时间进行相应的调整和计算，混合料在运输中应该采用工布进行覆盖，保持混合料的温度，还能够避免混合料对环境的污染。
3摊铺技术
摊铺作业时应注意以下问题：1作业前对摊铺机进行全面检测，同时预热熨平板，以保证摊铺机能够正常匀速运行；2对沥青混凝土检测，确保温度达到要求，禁止使用发生离析现象的沥青混凝土；3施工人员要对摊铺的高度、厚度、温度进行跟踪管理，沥青混凝土铺装层厚度一般为4～10cm，高等级公路上厚度应≥9cm，一般等级公路桥面厚度要与相接公路的面层保持平整；4若由于设计不足而使路面与桥面连接不吻合时，应提前根据现场路面设计标高，依据质量标准重新调整沥青混凝土的配比，确保桥面不渗水，荷载能力强；5泄水孔施工时，其顶面标高应低于桥面铺装标高，确保泄水畅通，以防渗水浸泡沥青混凝土，导致面层脱裂。
4、碾压技术
对沥青混凝土进行碾压工作时，可采用轻型钢桶式压路机终压结合胶轮压路机复压相结合的方式，但是需要注意的是，大型振动压路机和重型钢桶式压路机并不适合对沥青混凝土路面进行压路工作。防止桥梁的结构会因此受到破坏。施工时对施工步骤进行严格的遵守。施工时温度应该适宜施工的进行，对碾压的实度进行实时检测，确保路面的坚固。例如沥青混凝土在初压过程中的温度应该要高于130摄氏度，碾压机逐步推进，碾压过程要连续。复压工作可以增加路面紧实度，但是撒水量需要进行控制，避免洒水过多影响温度。终压工作可以对桥面的平整度进行提高，沥青混凝土的温度不能低于120摄氏度。最后对于施工时产生的横向接缝，可以采用横向碾压的方式，等到碾压的结果能够符合施工标准时，需要进行纵向碾压的工作，避免因为垂直向碾压造成路面发生崩裂。
结语
桥面铺装是铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁的重要组成部分。桥面铺装的质量直接影响到汽车的行驶和桥梁的耐久性，因此，各施工企业应该加强对桥面铺装工程的质量控制，以确保桥梁的整体质量。
论文作者:张树生
论文发表刊物: 《建筑学研究前沿》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/27
标签：桥面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 材料论文; 桥梁论文; 工作论文; 划痕论文; 《建筑学研究前沿》2017年第10期论文;