神朔铁路分公司信息通信段 陕西 榆林 713900
摘要：铁路机车在车辆行业高速发展的机遇之下也面临着严峻的挑战，随之而来的，机车的信号主体化趋势也越来越明显，因为当代社会环境和交通环境需要更高水平的机车信号显示技术。本篇文章通过概念陈述和具体的机车信号主体化工作程序来进一步探讨影响机车信号主体化的因素，同时对于机车信号主体化的影响因素提出了相应的解决办法，以期保证机车信号主体化的进一步发展。
关键词：机车信号；主体化；因素；解决措施
一、机车信号主体化概述
在探讨影响机车信号主体化的因素之前，首先就要明确机车信号主体化的概念。机车信号主体化是指，可以满足机车主体信号变化规律的信号整体系统。这是一个庞大的信号系统，不仅包括机车信号系统，还包括机车行驶轨道的传输信号。其中，机车行驶轨道的传输信号系统不仅要确保机车信号的正确连续传输，也要确保机车信号传输的高效率，这样能够方便更好的接收接车信号。除此之外，由于当代社会环境和交通环境需要更高水平的机车信号显示技术，同时伴随着越来越快的铁路机车的形式速度，因此目前来看，机车信号现在不只是单纯的辅助性信号标志，而是更倾向于控制调节铁路机车行驶的主体化的机车信号。 在以前，我国的机车信号相关技术不够完善，因此在近几年为了近一步确保铁路机车信号的准确性和连续性，在机车信号方面已经开始应用新一代的科学技术。
此外，由于不同的机车所用的信号系统也不相同，因此对于新的机车使用不同的信号系统，其中所使用的技术和原理也大不相同，涉及范围很广，任务量大，工作强度很大。其次，为保证铁路运输的安全，对于机车信号系统的要求也很高，相关工作人员的任务艰巨，需要承担的责任也很重，所以必须把好质量这一关。随着我国铁路机车的发展，需要更高要求的安全监督管理来提高铁路机车信号主体化的工作效率和质量。
二、影响机车信号主体化的因素
2.1铁路系统站内电码化的安全问题
当前来看，当机车信号从站内发出后，缺少的最重要的一个工作环节就是，没有重新接收已经发送出去的信号，以此进行近一步的检测。这就导致铁路机车当前的检测设备只能检测机车信号的发出状态，并没有对发出后的机车信号进行中心检测，在很大程度上影响了铁路机车的行驶信号传输。除此之外，由于站内具有不同的线路，一条线路可能会受到其他线路的影响，所以铁路系统站内经过电码化而产生的机车信号并不能成为铁路机车的主体化信号。
2.2 监督的程序没有落实到位
在铁路机车的信号系统各流程配件的验收过程要去生产厂家要提供生产技术的相关文件，还要有生产使用的设备的技术文件，生产流程，生产过程的监管情况等等。同时要具备机车信号系统刘冲作业指导书，要求指导书是实用性，可操作性的。但是我国目前的以上文件都没有及时更新，监督管理的程序根本不能实施到位。随着我国铁路的发展，各种新型的机车类型的增多，更多的机车系统零件会应用到实际的过程中，新的标准，新的施工措施，质量的监督措施，操作的步骤都要相应的改变，这样才能适合当代铁路的发展。但在实际情况中，许多新技艺。很多机车信号系统的新作业形式还没有落实到施工过程当中，减慢了施工的速度和质量。
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2.3 铁路机车信号主体化的信息不及时更新
生产铁路机车信号系统配件的承制单位和零部件的信息只会定期的拷至各个验收室，一些新的零部件的信息我们不能实时发布出来。还有，一旦承制单位和运用单位要协调零部件的相关问题，我们电话或邮件联系，又会耽误时间。而且，合格证的管理尚未统一明确，没有录入系统，查找起来麻烦。其编号也是由各单位编制，没有规范起来。无法及时认证机车信号系统产品，导致产品的生产情况也无从知晓，验收过程中又缺乏信息的采集录入，产品和合格证对应不起来，无法及时更新机车信号系统的零部件的信息。
2.4 关于铁路机车信号系统的“三检一验”没有落实到位
随着铁路机车的不断发展，新技术，新设备的应用使相应的控制程序要不断的更新来适应新的铁路运行。在验收过程中新标准，新工艺没有跟上，会严重影响质量检测，现场作业的“四按三化”的标准有很大差距，检测都不到位。验收室在验收的同时也是质检的工作。对验收的质检工作需要特设一批人来处理，目前有一些验收室设立了质检部门，“三检一验”的制度缺少专检这个环节。
2.5对于铁路机车信号系统的监督职责不完善
我国制定颁布了许多关于铁路机车信号主体化的有关规定，但由于自定的验收标准在技术和质量监督的不一致性，加上各自的局限性，特别是铁路机车的铁路机车信号系统的安全监督存在的差异较大，所以验收时有许多不明确。这就隐形的增大了工作量，而且会有验收的盲点，质量就无法保障。我们无法明确各自需要完成检验的部分，或者会留下不明确的工作去逃避。所以在监督范围上我们还不够明确，监督不到位。同时，由于铁道部还没有制定出明确的局驻段验收室，所以在监督的职责和权限也尚不明确，管理力度远远不够。
三、对于影响机车信号主体化因素的解决措施
3.1 完善机车信号主体化系统的监督职责
首先工作人员要明确铁路机车信号主体化系统的重视，应该对机车信号系统相关的 车轴，车轮等等熟悉掌握，并对其验收严格把关。也要对机车信号主体化系统的安全关键验收项目熟知。对于验收人员的职责进行细化，明确各个部门的负责项目。验收室要负责承制单位的质量管理，评审的规范，定期监督，制定考核项目，及时送达评审结果，使验收过程全面可靠。
3.2 及时更新机车信号主体化信息
我们要建立一套机车信号主体化录入系统，方便查找检验，以“质量检测，技术认可，合格确认”为职责，使机车的信号主体化系统配件的验收更快速高效。同时可以建立承制单位信息库，机车信号系统信息库等等，做到录入及时，实时更新，让验收有可追溯性。对机车系统信息库的合格证严格管理，要做到防伪辨真。查询产品，对合格证的校验也会用到信息库进行网络访问。所以信息库的建立非常的重要。
3.3 落实机车信号系统监督程序
要加强机车信号系统监督程序，明确验收原则，如：依法验收，质量监督，技术认可，合格确认等原则。同时对验收作业指导书进行规范。改进监督管理办法，规范验收操作，增强对铁路机车信号系统的管理控制。对不符合要求的机车信号系统坚决不使用，杜绝流入市场，否则后果不堪设想。
3.4 细化机车信号系统的作业程序
首先让由承制单位将重铁路机车信号系统和查核单一起交给验收室，验收合格后，实时打印合格证再将合格信息录入信息库。其次，可以将验收信息导入相应的检查设备上，方便以后检查。第三，将合格的验收信息导入铁路机车信号系统的内部信息系统，实时更新。最后，以后可以网络查询相应的铁路机车系统的合格标准，高效省时，便于明确机车信号主体化的进度。
四、结束语
随着我国铁路行业的飞速发展，我国的铁路机车的质量将会踏上更高一层的台阶。这不仅是我国铁路技术得到进一步发展的机遇，也对相关的铁路管理部门提出了更高的要求。因此，关于铁路机车的各项新型科学技术应该得到全面的应用和发展，尝试多种机车信号传输方式，及时清除影响铁路机车信号主体化的故障和问题。除此之外，机车的信号主体化趋势也越来越明显，因为当代社会环境和交通环境需要更高水平的机车信号显示技术。同时，相关铁路部门的工作人员也应该摆脱传统的旧思想，努力提高自身业务素养和专业技能，为我国铁路机车信号主体化进程的发展提供一份强有力的力量。
参考文献
[1]黄彩颖.高速铁路实现机车信号主体化对策研究[J].通讯世界,2016(10).
[2]吕涛.高速铁路实现机车信号主体化的解决方案[J].硅谷,2015(02).
论文作者:许承红
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/25
标签：机车论文; 信号论文; 铁路论文; 主体论文; 系统论文; 信息库论文; 作业论文; 《防护工程》2018年第2期论文;