摘要：沥青路面的优点是坚实性、耐久性、防渗性强，同时在低温时也不容易开裂，在我国高速公路的建设中得到了普遍应用。但沥青路面的施工较为复杂，因此，在沥青路面施工中应注意施工工艺的质量控制，同时优化施工质量评定标准，将沥青路面施工质量提高到新水平。
关键词：公路施工；沥青面层；施工技术
一、沥青路面特性分析
就目前水运情况而言，在对公路工程进行施工的过程中，沥青路面展现出来最根本的特性就是将它作为一种结合料来，用于公路路面的铺筑，这是不合理的。沥青铺筑需要的成本会更大，可是因为沥青路面拥有着一定的耐久性、防渗性、抗裂性，无论是在使用寿命上，还是对于其日常的维护方面都有着很大的优势，同时沥青路面其表面比较光滑、风噪也比小，这样一来就会减少对车轮胎的破坏，让其稳定性得到了明显提升。此外，相比水运交通来说，公路的沥青路面有其独特性，因为它具有一定的抗拉伸性和抗压性，而水路运输是不可能有这方面的性质；再者，即使在稳定性不是太好的路面上通过，车辆同样有这样的效果，因而说，公路的保养方法以及后期维护比较方便简单。如果公路的局部产生问题的时候，也可以进行重建，耗费的时间精力也不会太多。
二、进行沥青路面施工中常见问题分析
笔者查阅水运资料后发现，当我们在开展公路工程施工时会发现，沥青路面使用到一定时间就会有开裂，起油包或者是泛油等现象，即使使用再好的沥青材料，或者是道路的柔性再好，也会出理类似的现象。据我们分析，诸如此类情况，主要是公路的路面路基没有搞好，造成沥青路面有裂缝，再加上南方雨水天气和车辆挤压，导致路基会出现沉降的现象，路面在连续降雨或者是大量积水的基础上，在温度还有荷载的一起作用下，沥青公路路面就会出现粘结力降低或者是剥离的情况。
三、施工前准备
3.1 料源的确定及进场
施工前，应认真做好材料检查，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验，从源头上控制质量，除此之外，还应从经济和质量上合理选择材料，一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料，监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核，尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场，根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测，检测合格后才能允许使用。
3.2 施工机械检查
在施工前应对各种施工机械进行全面检查，保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。
四、沥青混合料技术要求
热拌沥青混合料是经过专业人员的调配，将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的，加工完成后，再通过保温运输设备运送至施工现场，同时在热状态下进行摊铺和压实，这也是沥青料中最典型的种类，也是最常用的。沥青混合料应保证一定的抗剪强度，因为在施工中，可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响，不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。
五、沥青路面的 施工阶段技术
1、沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料前车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油洗洁剂（不得有多余的残液积留在车厢底部），以防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前一后一中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。为了防止混合料温度降低过快，运料车装满料后，应立即用篷布覆盖严密，绑扎牢固，沥青混合料运至现场的温度控制在120~150℃之间，运料车到达现场后不得随意揭开篷布，车辆在卸料时设专人指挥，严禁运料车冲撞摊铺机。为了保障混合料摊铺不问断、路面的平顺，必须配备足够的运输车辆，装载量不超过20 t。
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2、沥青混合料的摊铺
在进行沥青面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对基层路面的密实度和厚度进行有效地检查，还要对基层中存在的坑槽进行修整。其次，要使基层与面层得到良好的粘结，就要在面层铺筑的4-8小时前，对基层表面进行洒布透层沥青。若基层的路面为旧沥青的路面时，就要在旧路面上进行一层粘层沥青的布置。在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm以上，纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。
3、接缝
沥表路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。
（1）热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。（2）冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。（3）冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
4、压实技术
沥青混凝土路面的碾压技术需要注意以下几个方面：
初压时要使用双钢轮压路机按照从外侧向中心以2km/h的速度进行碾压，温度大约为110-130℃。复压时要使用压路机以4km/h的速度碾压三遍，注意：温度大约为90-110℃，振动频率为45-50Hz，振幅为0.3-0.5mm，宽度小于20cm。终压时要使用压路机以5km/h的速度碾压一遍，消除车轮印记，温度大约为70-90℃。将路面按照25m的距离进行分段，然后再按照50-70m的距离进行分段碾压。
压路机在碾压施工时要注意直进直出，如果需要掉头也要注意保持匀速行驶，车轮带纵向的间距为4m，横向的间距为2m，形成梯形的断面，并利用打斜抹平保证梯形的平整度。
5、养护
混凝土扳表面抹面工作结束达到终凝后开始进行养护，设置专人及时用麻袋或草帘覆盖在混凝土表面上，避免阳光直射，然后进行洒水养护。养护期间，要经常保持板面湿润。根据规范要求，初期养护2~3 d时可将麻袋或草帘清除，然后再用粘土沿混凝土扳的周边围筑成小堤坝，形成一个小的蓄水池蓄水进行养护，养护期间，应注意经常加水，不得有晾干或无水现象发生。后期养护时间视天气情况而定，一般不少于14d，当混凝土设计强度达到的80%时可停止养护。养护期满后，将混凝土扳上表面养护材料全部清除掉，然后用清水冲洗路面，并用扫把将路而清扫干净。
结束语：
沥青路面的施工作为公路工程中关键组成部分，其施工技术及质量将决定着整个公路工程的质量，然而沥青道路质量直接影响行驶车辆的安全性、稳定性。以有效的提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]何庆龙.公路施工中沥青路面的施工技术[J].交通世界，2017，（Z2）：86-87.
[2]王廷胜.公路施工中沥青路面的施工技术探讨[J].建材与装饰，2017，（02）：234-235.
[3]胡大荣.公路施工中沥青路面的施工技术研究[J].江西建材，2015，（22）：184+193.
论文作者:钟佩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 公路论文; 压路机论文; 面层论文; 混凝土论文; 《基层建设》2018年第34期论文;