摘要：在我国道路桥梁行业的迅速发展下，过渡段路基路面施工技术逐渐成为了道路桥梁施工的重要技术之一。因此为达到道路桥梁施工的最佳效果，施工人员就应将道路桥梁交通获取的经济效益和社会效益放在首位，加强自身对过渡段施工技术的重视，不断对施工工艺规范化，提高道路桥梁的整体施工质量，从而带动我国经济水平的可持续发展。
关键词：道路桥梁；过渡段；软质路基路面
引言
道桥过渡段的软基路基路面施工是一项有高技术要求的建设工程，理应从路基开挖、填筑及压实作业、过渡段路基路面排水作业、加强对过渡段路基路面的工程维护等方面提高对施工技术的重视，不断提升技术来强化施工段的安全性，为增强江苏省车辆通行顺畅性提供保障。
1软基路基路面施工中存在的问题
道桥过渡段的软基路面从上表面到地基的结构可分为填筑土、淤泥、混砂、粘土等多种成分。如此多样的组成导致路段的路基层位变化较为明显，且与其他路段相比，强度及性能严重不足。软基施工处理正是要解决复杂构成的软质土层问题，同时还要提高路段抗震能力，降低软基震陷概率。
1.1缺乏对于路基实际情况的勘测
软土路基路面施工中需要精确化的实际情况调查，以保障路基摊铺稳定。针对不同地质的路基施工，其所需要的处理方式不同。在对路基进行填筑施工中可以应用搭板的方法，对路基进行处理。基于搭板的路基处理方式在实际施工中的效果较好，能够将路基路面抗剪能力提升很多。从路面的平稳度角度分析，该种方法也能够在一定程度上提升路面的平温度，并且有效的降低路面桥头的跳车情况出现频率。然而，在实际的施工环节中，很多市政设计单位对于路基勘察等工作的关注度不高，在实际工作中忽视了对于软土路基的实际情况勘测与考察。为了加速施工，很多设计单位采用以往的数据内容开展设计工作，在这样的设计下，为市政软土路基施工带来较大问题，降低了市政路桥过渡段软基施工质量。
1.2软土路基处理存在着问题
在路桥过渡段软土路基施工中，对于软基的处理问题重重，主要表现为以下几点:(1)参数计算失误;对于过渡段软基路基路面的施工中，需要较为全面的施工参数，以保障路基施工质量。但是在实际的施工中，软土路基施工中对实际情况误算，导致计算结果不能反映出实际现场情况，为后期的施工带来不便。(2)设计方法有误;科学的软基处理需在精确的设计方法下实现，然而很多设计人员不能对施工地点进行详细的勘测，只能依靠部分数据处理。在数据信息不全面的情况下，勘测计算不能体现出软基的物理以及化学性质。(3)雨水管理方面问题。市政路桥过渡段的软基路基施工，不仅需要考虑到路基处理方式，还需要切实的考虑到雨水的问题，雨水强度较大的情况下，将会对软基产生危害。
2道路桥梁过渡段的软质路基路面施工有效技术
2.1关于桥头的搭板设置
通常施工人员在对道路桥梁过渡段进行具体施工时，都要严格按照施工规范标准进行，科学合理的选择桥头搭板长度和使用范围，并且要在桥头搭板设置的同时充分考虑到道路桥梁过渡段车辆的最大承载状态和路面沉降量，避免出现桥头跳车现象。同时在具体施工中，施工人员还要在道路桥梁桥头位置适当预留出一定程度的反向坡度，保证桥头搭板和相应连接处都能保持一直高度，或者是高于实际施工高度，进而达到预留反向坡度的最终目标。除此之外，在对道路桥梁坡度进行明确时，施工人员还应重点考虑道路桥梁的沉降差，进而选择最为恰当的施工方式，促进道路桥梁施工的顺利进行。
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2.2路基开挖、填筑及压实作业
道路桥梁过渡段的路基施工中，土方开挖过程惯用纵向全宽、横向通道两大方式，条件适宜情况下应加强两种方式的结合应用。路基填筑处理前，原则上要保证路床开挖后的清洁处理，同时要加强对各土层结构的土质特性开展分层检侧。路基填筑实质上就是混合填筑、分层平铺的过程，可增强路基实度与厚度。过渡路基的压实作业，应采用分层压实的思想，事实上可以将压实、填筑两种操作同步开展，尽可能提升路基压实度。对于含水较丰富的软基区域，其施工的前提就是整个路基要最大限度地压实强化，使得路基稳定性和承载强度得到显著上升。
2.3过渡段路基路面排水作业
道桥过渡段的施工，水分含量是影响路基稳定性的重要原因之一，同时也会降低路基路面的承载强度，因此要加强对路基路面的施工排水。通常，过渡段路面排水方案主要采用槽、沟、管为主，并及时加强浆砌石片的沟渠重建，当然还可以直接通过混凝土预制排水渠道进行排水作业。
2.4加强对过渡段路基路面的工程维护
在对道桥过渡段的路面路基施工时，应明确强调各作业方式的重要性是正当性，一旦方式不当就可能影响原有土地层的结构平衡，导致整个状态失衡，从而让路基承受更大的荷载压力，所以方式的选择十分很总要，而且还应该有意识地强化对路基加强的维护措施。如在道桥坡面的维护过程中，要尽可能避免大量集聚的地表水影响坡面质量，导致岩层风化现象明显，要努力让岩土与周围环境长期处于一个相对平衡稳定的施工状态中。当前，坡面维护施工中应用最为广泛的方案措施就是加强石砌。实际工程建设中，需要认真研究坡面情况，亮明其中的差异性特点，根据不同的差异来选择不同的护坡方式。对于道桥的路堤边坡而言，可利用混凝土预制块提高防护能力，而对于路堑边坡的防护，可加强连片带孔墙型建设实现护坡目的。路堑边坡施工中，经常会出现各类岩土的风化破碎症状，要针对性地加强纤维混凝土的浇灌应用，并铺设高强塑料网格后立即组织混凝土喷浆。同时，可采用在墙体钻孔打眼安装锚杆并悬挂铁丝网的方式来提高保护效果，当然，这一防护措施自身工程造价较高，且工程耐久性不高，应用范围并不广泛。当前主要护坡手段还是以草皮防护为主。
2.5喷射注浆施工
在路桥软基路基路面的施工中，实现喷射注浆的施工需要遵循一定的原则:(1)基于周边灌注孔的注浆。确定序孔之后进行灌注，其中序孔布置方式与其他孔不同，该种灌注方式需要从下游向着上游进行注浆处理。当遇到环向的孔灌注时，秉持着由低到高得灌注方式。(2)基于高处孔的灌浆。在进行高处孔的灌注过程中，需要在注浆之前对施工缝、混凝土缺陷进行检查，在存在着较为明显的漏浆位置进行封堵。采用孔口阻塞纯压实注浆的方法，在注浆过程中严密监视混凝土抬动变形情况。一般情况下的水泥浆液水灰比能够控制在0.5∶1。
结束语
在路桥过渡段软基施工中，项目施工会受到诸多因素的干扰，导致施工质量严重的下降。软基路基常见的问题就是不均匀沉降，在这样的问题下会导致桥头跳车。而出现市政路桥过渡段施工质量问题的原因，主要是因为施工项目缺乏相关的标准限定，不符合实际施工。因此，在市政路桥施工中，需要重视施工的科学性和合理性。
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论文作者:吴菲菲
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/19
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