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摘要：在我国国民经济快速发展的大背景下，社会基础设施建设得到了国家大量资金的支持，推动了我国公路交通建设事业的迅猛发展。水泥稳定碎石混合料具有较小的干缩与温缩系数，刚性较大，加上抗疲劳性能良好，因此在公路工程的基层施工中得到了非常普遍的应用。本文就是关于公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术应用的分析。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层施工
1水泥稳定碎石的工作原理
所谓水泥稳定碎石是指用一定数量的胶凝材料和足量的灰浆体积填充以级配碎石为骨料的空隙中，利用嵌挤、压实原理进行压实，使其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结；同时有足够的灰浆及细集料来填充骨料间空隙。初期，水泥稳定碎石的强度非常高，而且它的强度会随着龄期的增加而增大，最终结成一块板体，其强度、抗渗度以及抗冻性等性能都很好。水泥稳定碎石的水泥掺量通常是混合材料的3%～7%，7天的无侧限抗压强度达1.5～4.0%MPA，相比于其他的路基材料来说，是比较高。一旦水泥稳定碎石基层完成，表面坚实，遇到下雨天，路面不泥泞，是市政道路中理想的基层设计。
2原材料的质量控制
原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉等。
水泥作为稳定剂其质量至关重要。水泥的成分及质量关系到水泥稳定碎石的性能，施工中多采用硅酸盐水泥。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定碎石的施工质量；而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多，增宽。从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝所以必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。
集料是水泥稳定碎石基层的主体，对强度的影响取决于集料本身的性质。集料应坚硬、耐久并具有足够的强度。粗集料应符合规范要求，当大石料较多时，在拌和、运输、摊铺过程中易产生大小集料分离现象，碾压成型后易形成“粗集料窝”，对质量不利。因此，在施工过程中，粗集料的最大粒径应控制在31.5mm之内。
3水泥稳定碎石基层施工技术
3.1施工准备
（1）施工前，对参加施工的全体人员进行详细的施工交底。严格按本项目物资需用计划和物资采购计划进行材料贮备，确保施工材料质量、供应、运输、装卸、储备全部满足正常施工需求。
（2）拌和场地选择在紧靠新建高速公路路基，并靠近原有公路。提前进行备料，不同粒径的集料分别验收、分别堆放，料场的材料存量确保施工的连续性。其他机械设备按需求配置，提前进场并调试完好。
（3）对标段进行水准和导线复测，并将结果进行上报，待批复后对中桩进行恢复。然后对底基层作全面检查和交接。
（4）铺筑前先清除级配碎石垫层（基层施工时对底基层）表面浮尘等杂物进行清理，并洒水润湿。妥善处理底层个别缺陷，经报验批准。在底层上恢复中线，直线段纵向每10m设一中桩，曲线段每5m设一中桩，并放出相应边桩、指示桩等，然后进行水平测量。
3.2拌和及运输
（1）进料、拌和
1）对拌和系统进行调试：根据批准的配合比，开机调整斗门大小、皮带的运送转速，确定各种集料进料速度。
2）测定各种材料的含水量，计算当天的材料配比。根据最佳含水量计算应加水量，一般控制混合料含水量大于最佳含水量0.5-1%（根据天气情况，应作好必要的调整）。混合料所用实际所用水泥剂量控制不大于混合料组成设计时确定的水泥剂量的0.5%。
3）检查取样：开始搅拌之后，出料时取样，检查是否符合设计的配合比。进行正式试铺之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午混合料控制要有区别，考虑到中午的蒸发量大，根据经验，在中午时段拌和的混合料的含水量要比早晚的高1%左右。
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（2）运输
混合料运输采用15T以上自卸汽车运输，数量满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。运输车辆在正式摊铺前检查其完好情况，装料前将车厢洗干净。运料车用油布或土工布加以覆盖，防止混合料水分损失与污染。运料车的自卸斗门应关闭严密，防止沿途漏料。连续测试若干辆运料车的运输时间，以便准确计算运输车辆配备。运料车卸料时，停放在摊铺机正前方约20cm，然后挂空档由摊铺机向前推动卸料车前进时卸料。
3.3水泥稳定碎石混合料的摊铺
（1）自卸车在喂料时，禁止对摊铺机产生撞击。在摊铺时，当路幅宽度超出一台摊铺机时，要求两台摊铺机应一前一后进行，使其有5～10m距离存在，保持同步梯队向前摊铺。摊铺机的摊铺能力应符合拌和机能力，使混合料的连续摊铺得到保障。
（2）应连续、均匀不断地对水泥稳定碎石进行摊铺。在摊铺的过程中，禁止随意变换速度或出现中途停顿。
（3）禁止有空仓收斗产生，水泥稳定碎石施工时，应避免有每车料收斗一次的做法产生，仅当料斗内沾附较多混合料时方需收斗。收斗工作的开展应在运料车离去、料斗内尚未较多混合料时开展，收斗时应李旭连接满载的运料车向摊铺机内喂料。
（4）结合试验的松铺系数确定摊铺厚度，禁止有较厚摊铺产生。
（5）禁止雨天摊铺施工，应运用覆盖的方式对已经摊铺碾压而未终凝的混合料实施保护，避免在高温和大风天气下开展摊铺施工。废弃雨淋和超过水泥稳定初凝时间的混合料。
3.4水泥稳定碎石混合料的碾压
（1）当混合料完成摊铺机碾压成型后即可实施碾压操作，在最佳含水量状态下，碾压应采用“先轻后重、由低向高、先慢后快”的原则，对碾压程度、接缝、碾压时间以及桥头处理等几个环节实施严格控制。
（2）在碾压的过程中，应采用“由外向内，由低向高，且有1/2轮宽重叠”的原则实施碾压，直到碾压达到规定的压实密度即可，且不出现明显轮迹即可。
（3）压路机的碾压段长度应和摊铺速度保持在平衡状态，并基本趋于稳定，压路机两端折回位置应处于阶梯形，并随着摊铺的发展逐渐推进，使折回处保持在相同断面上。
（4）碾压施工中，经常会对混合料的含水量和密实度实施检查，碾压成型的稳定碎石表面始终处于湿润状态，若有快速的水分蒸发，则需要及时对少量的水进行补洒，禁止补洒的水量过大。
3.5养生
水泥稳定碎石底基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，采用覆盖保水养生膜材料养生。完成水泥稳定碎石基层上层后，等表面稍干时喷洒透层油。养生期间禁止通行任何车辆。
4公路工程水泥稳定碎石基层施工建设
在公路工程水泥稳定碎石基层施工建设中，首先要做好施工前的准备，检测此处环境是否满足施工要求，对水泥稳定碎石进行搅拌时，注意水泥稳定碎石的配比，并合理控制好用水量，在后期养护工作也是尤为重要的，要保证水泥稳定碎石坚固性达标，保证路面稳定，使用喷洒沥青，铺保鲜膜等方式来保养路面，保证路面湿润。
5结语
公路工程的主要结构一般从上至下可分为面层、基层、垫层和路基四个部分，基层是公路工程的主要承重层，沥青路面的基层一般以水泥稳定碎石混合料为主，水泥稳定碎石基层为半刚性材料基层，其抗裂性能、板体性良好，并具有很好的水稳性及力学性能，同时这种混合料还具有良好的级配，就地取材方便，所以其在公路工程基层中应用比较广泛。
参考文献
证[1]冯忠绪，王新亚，冯建生.水泥稳定碎石基层耐久抗裂振动搅拌技术与工程应用（上）[J].工程机械，2016，04：1-7+17+92.
[2]康成生，筵玉涛，马建兵，魏红.超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工的技术经济效益分析[J].公路交通科技（应用技术版），2016，07：92-94.
作者信息；顾松，男
论文作者:顾松
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/11
标签：碎石论文; 水泥论文; 稳定论文; 基层论文; 含水量论文; 公路工程论文; 卸料论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;