吴鑫鑫
广东冠粤路桥有限公司
摘要：在公路工程建设过程当中，沥青混凝土施工技术在其间占据了非常重要的地位，整个公路工程的稳定性、安全性建设都离不开沥青混凝土施工技术的合理应用。本文主要通过研究沥青混凝土在公路工程当中的应用为基础，分别阐述在公路工程建设过程当中，沥青混凝土施工技术当中的摊铺技术，碾压技术，接缝处理技术以及养护技术的实际应用，以期对相关工程作参考。
关键词：公路；沥青路面；混凝土；施工技术
1引言
随着我国经济的发展，公路车辆日益增多，沥青混凝土已成为我国道路工程中常用的一种材料，在实际施工中，沥青混凝土用量大。目前，我国大部分地区都将沥青混凝土作为公路工程建设中的主要应用材料，其优越的性能总是受到公路工程施工工程的青睐，在公路工程建设过程当中，沥青混凝土施工技术主要包括摊铺技术，碾压技术，接缝处理技术及养护技术。
2公路工程沥青混凝土施工技术
2.1工程概述
某公路总长度37.817 km，采用双向六车道标准施工，设计车速120km/h，整体路基宽度34.5m，分体路基17m。标准路基宽度为33.5米，其中横断面组成为：行车道宽6×3.75米，中间带宽为3.5米，两侧路缘带宽为0.75米，两侧硬路肩宽为3.0米，路面结构层为：级配碎石底基层（厚200 mm）+水泥稳定碎石基层（厚380mm）+透层+乳化沥青稀浆封层（厚6mm）+粘层+AC-25F 型粗粒式沥青混凝土面层（厚80mm）+粘层+ AC-20C中粒式沥青混凝土面层（厚60mm添加抗车辙剂）+粘层+ AC-13F SBS改性沥青混凝土面层（厚40mm）。
2.2施工前准备工作
（1）技术准备。进行全面清洁，固定在底座上的水泥稳定碎石混合料去除表面杂质和宽松的水泥灰色，和坚持"基层强度不足不铺不均匀不铺，不干净不铺，涂胶水刷层油或不按规定凿毛不铺"四原则。在底座上进行水准测量，检查是否应在验收范围内进行修复。布局：摊铺厚度、底层计算根据测量高程，旋转基准的铝合金板、垂直标高控制点，每6米设置两个铝合金板尺关节，摊铺层和面层用桁架滑动平衡梁作为基准。（2）组织准备。明确压路机压实指挥人员，设置标记，分段压实。（3）精心维护和调试各种设备。对所有施工人员的施工技术交底，包括施工技术和质量要求。重新检查平石的水平，在平石的侧面涂上乳化沥青，重新测试井盖的高度，必要时举高顶帽，使立面达到设计要求。
2.3材料要求
沥青混凝土混合物的沥青和级配矿料的质量应符合设计要求和有关规定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了确定适当的加热温度和沥青混凝土的混合温度，它们的铺设温度应不低于设计要求，热拌沥青混凝土铺装温度和压力实时的现场必须符合规范的要求。混合后的沥青混凝土均匀，无明显增白，无粗粒分离和结块成团。沥青混凝土厂对其生产的沥青混凝土混合物应进行检查和记录。拌和厂应按照用户要求，平衡将自卸车后的货物混合，施工单位应缓慢均匀连续不间断地铺设，铺装过程不得任意改变速度或停止。
2.4沥青混凝土的拌制
采用三一重工4000型全称量沥青拌和楼拌制。拌和楼已配备计算机设备和打印机，每个台班结束时可打印每盘沥青混凝土温度和沥青用量，按AC-25沥青混凝土下面层生产配合比（1#：2#：3#：4#：矿粉=16%：29%：20%：31%：4%），最佳用油量4.0%，油石比4.2%的比例拌制；将该生产配合比输入拌合机控制系统，现场试验人员按规范要求对混合料进行抽样，拌合楼拌和时稳定，混合料达到目标配合比要求，可进行沥青混凝土的拌和生产，进行试验路段的铺筑。生产保证所拌制的混合料的配合比、沥青剂量等指标符合要求。混合料经试验人员和监理工程师检测合格后才可以出厂，若不合格的作费料处理。
2.5沥青砼摊铺
铺路前，应全面检查沥青摊铺机，以满足起动要求。由于机动车道单幅宽度为11.5m，沥青混凝土摊铺机宽度为12米，采用一台摊铺机。为了保证铺装机的预期平整度和压实度，调整了铺装机的振动频率和相应幅度，使铺装沥青混凝土的初始压实度达到85%左右。铺平公路之前预热温度65℃以上，可以开始正常运行后填塞振动开关打开。在试验的基础上，根据铺层厚度和材料类型确定抛高系数。下层为1.10~1.20，上层为1.05~1.15。摊铺压实试验后高程满足铺平后，摊铺层以上除了平石边缘两侧可进行人工修整，在正常情况下不应该允许人工材料在摊铺机后修复，在特殊情况下，经现场高管允许，只有本地修复，沥青混凝土在碾压之前，施工人员不得践踏。
根据生产能力、输送能力、压实设备配置及沥青拌合设备的铺装长度，摊铺速度应控制在3m/min左右，以保证铺装机器均匀铺开速度，不受干扰。桁架滑移平衡和沥青摊铺板是不允许有散落沥青料的，在实际的铺装中需要四名工人做清洁和清理工作，在货物装运后，要放弃卸货的多余库存。本项目无特殊情况，横向无施工缝，每一层铺设到位，横向接缝的较低水平应至少为1米左右，接头应涂上沥青胶粘剂层，接头表面应烫平。
2.6混合料碾压
a.初始压。初始压的第一阶段通常称为稳定压力阶段。在碾压过程中，驱动轮在前面的静压作用下，以恒定的速度向前运动，并沿碾压后的车轮轨道运动，通过振动使之向后滚动。沥青混合料初始压满足以下要求：1）碾压平衡，速度均匀、连续进行，紧跟摊铺机。碾压段落控制在30~50米以内，减少热量损失。2）试验室测温人员在施工现场用红外线温度仪测量碾压温度，压路机紧随着摊铺机，在高温下开始滚动。碾压前，压路机振动频率设置为50HZ，振幅设置为0.6mm。b.复压，。第二阶段是主要的压实阶段。复压不应低于130℃的温度。二次加压是在初始压力后立即进行的，满足以下要求：使用振动压路机二次加压2 ~ 3次，碾压至压实度98%以上。c.终压，，最后一个钢轮压路机静态压和密切关注背后的复压，复压不应低于沥青表面的温度不低于90℃的规范，尽可能的高温。
2.7接缝处理
接缝包括纵向接缝和横向缝（工作缝）两种。1）横向接缝：摊铺前全干切削表面刷乳化沥青。摊铺机第一次装料时暂时不前进。用热材料预热横冷接缝至少10min。铺装开始时，应将接缝处的粗骨料刮去，填入细料，待接缝处受热后，进行横向碾压，直至压路机全部压到新层，再进行纵向碾压；碾压结束后立即用3m直尺检查接头平整度。当接头不符合要求时，应趁热复压。2）如因特殊原因造成纵向冷缝时，应加挡板。在添加另一半接头之前，需要在铺装的路面上加少量的沥青，使其重叠5-10cm。
为使接缝位置得当，应在已铺层顶面顺路面中心线方向在2～3个位置先后放一3m直尺并找出表面纵直或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处，然后和锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的部分铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部、形成毛接缝）。此工作在铺筑层碾压结束后的当天完成。
2.8加强路面的养护工作
只有长期保持优良的路面实用功能，巨大的公路建设投资才能充分实现其投资效益。预防性维护是一种周期性的强制性维护方法，虽然价格昂贵，但却是一种相对来说效果较为优良的保护方法。为了铺设建设成本低廉，同时又坚固耐用的沥青混凝土路面，必须有科学严格的公路设计方案以及严格的施工标准，并努力对后期路面的应用进行维护。因此我们需要一个强有力的保护机制来确保预防性维护措施的有效开展。
3结束语
在我国道路建设过程中，沥青混凝土在其间发挥了不可估量的作用，为了保证沥青混凝土路面的稳定性和安全性，相关工作人员在大量的工程实践中，总结、优化了相关操作设计。目前，我国大部分地区都将沥青混合料作为道路建设中的主要应用材料，其优越的性能总是受到道路施工工程的青睐。相信在不久的未来，沥青混凝土施工技术在其间会有更好的应用发展。
参考文献
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[2]詹燕.沥青混凝土施工技术在公路工程中的应用探析[D].重庆大学，2015.
[3]张琪.探析沥青混凝土施工技术在公路工程中的优化措施[J].现代装饰，2017（2）：15-17.
论文作者:吴鑫鑫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/7
标签：沥青论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 压路机论文; 温度论文; 公路论文; 面层论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;