【关键词】集装箱船分段完整性总段完整性出坞完整性
引言
18000TEU集装箱船是我司为中船（香港）航运租赁公司建造的世界上第七代超大型集装箱船，她们的成功交付打破了日、韩船厂在该领域的垄断地位，标志着我国船舶工业跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列。
众所周知日、韩船厂生产效率高、船坞周期短，在当前激烈的竞争环境中，依然能够获得可观的利润。我司为实现降本增效，推进我司船舶建造管理体系的不断完善，在18000TEU集装箱船建造过程中开始实施空间完整性放行管理。科学地管控生产中的每个节点，以分段、总段为单位进行区域化完整性管理，科学有效地缩短船舶建造周期，提高生产效率。
空间完整性放行管理是模拟ISO9001标准顾客满意度为基准的管理办法。其上道部门为产品供应者，下道部门为“顾客”，上下道部门按照标准共同进行完整性评估确认后进行交接：可减少重复施工，遗漏施工，错误施工的带来的周期和材料影响；减少设备、管子、舾装件安装、保护不好造成的经济损坏；可对焊缝质量、焊接工艺执行情况、无损检测跟踪做到位等有监督作用等，完整性空间管理对提升产品综合质量，保证整体建造周期有着良好的推进作用。
目前我司在完整性放行管理这一管理领域处于摸索阶段，只在海洋石油平台建造上有相关的先例。我司品质精度部负责人结合海工项目的建造管理经验和PDCA质量管理等先进管理理念制定了符合公司生产的完整性管理放行办法并在118000TEU船上使用。
1分段完整性放行管理
分段完整性是指分段在装配、焊接、精度、探伤、预密性、铁舾件、管舾件、电舾件、MARK线、水尺字、外板标记、吊码及槽钢加强、导轨等项目按图施工结束。分段完整性放行管理是确保分段完整性检查意见的及时处理，加强对分段完整性意见的全面跟踪消除，旨在减少分段在总组、搭载时的油漆破坏，减少施工工时和材料消耗，推进道道清工作。
空间完整性在检查项目上设立PA（PUNCHLIST遗留意见清单中LEVELA级意见的缩写）和PB（PUNCHLIST遗留意见清单中LEVELB级意见的缩写）项目，PA项为对后道施工及质量影响较大或存在较大安全隐患的项目，特殊情况应由品质精度部和生产运行部领导共同确认后才可以进行放行，并对遗留的意见进行实时跟踪。PB项为对后道施工及质量影响较小无安全影响的项目，由质量经理和生产建造经理确认签字可后进行放行，后续由生产运行部安排生产部门对上道遗留意见的整改，品质精度部最终对遗留意见消除确认。
每个分段的完整性放行检查评估由生产运行部组织品质精度及各相关生产部门代表参加。前道部门自检自查发现问题及时修正，后道部门也将可能产生的问题或建议及时反馈出来并由前道的责任部门进行修改以节约工人工时和后期返修成本。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所有问题和相关材料品质精度部归档以方便各部门查阅同时划清上、下道部门之间的责任界限。
分段完整性放行的目标是将所有PB项目通过课题改善、工艺改良或部门激励等手段逐渐工序前移，达到提高分段产品完整性和船坞总组搭载效率的目的。
2总段完整性放行管理
总段完整性是指船舶总段阶段无遗留项目：总组结构装配、焊接、精度、设备和管系安装、铁舾件、管舾件、电舾件、无损探伤检测、焊缝打磨、油漆修补、PSPC保护等全部按图完整施工，放行形式与分段完整性放行一致。总段完整性空间检查的目的就是要以涂装为中心，以结构为基础，以舾装件为重点的执行理念，强化上道部门道道清的意识，强化部门质量成本的意识，同时加快搭载速度，缩短船坞周期。
PA与PB项目设立由质量经理主持后行生产部门会议商定后制定出，放行流程和评判的标准与分段完整性放行管理类似。总段阶段必须要完成的PA项目：分段遗留项目确认、总组结构外观检验、NDT汇总表、密性试验报告、精度报告、OTS报告、分段油漆遗留意见、PSPC保护、平底区域中组焊缝门架打磨和油漆完工。后行部门需要共同努力提升的PB项目：焊缝跟踪表、铁舾件安装、改单确认（H/E/M/P各专业）、设备基座安装及设备安装、管舾装件（合拢管/舷侧接管/阀件）、轮机舾装件安装、电舾件安装、干舷和直底区域中组焊缝门架打磨并施工一度油漆、压载舱内中组焊缝打磨并油漆完工。
每只总段的完整性放行检验评放行行流程由搭载部起运作业区将滚动吊装计划发送给生产运行部，再由生产运行部根据计划组织搭载部、机调部、船装部对总段进行完整性评估工作，最终根据评价的结果，按照放行流程执行整改或放行。
4.出坞完整性管理
出坞完整性是指船舶在船坞内主船体、上建和机舱棚焊接、探伤完成；大型机电设备安装到位、轴舵系等项目施工结束、水下件安装测试完成；外板区域、压载舱等舱室油漆施工完成；影响出坞的船东、船检意见关闭等所有影响出坞计划的所有项目完整性完工。该阶段确保所有总段遗留意见跟踪处理完成，同时关注船舶整体施工完整性状态，通过PA与PB项的设立，将必须完成的项目跟踪落实到位，指导施工部门的工作重点方向，督促预警PA项的如期完工。
PA与PB项目由公司领导参与，品质精度部与生产运行部、生产管理部共同组织，各生产部门把手部长会议讨论后设置。放行流程与分段、总段完整性放行管理类似。出坞完整性评估在出坞前三周开始进行检查评估，每周评估结果由品质精度部进行发布，并对相应船只重要项目的完成状态进行预警。
5.总结及未来展望
我司在集装箱船上的空间完整性管理上从原本没有任何经验可寻的道路上逐渐摸索。经过多次会议讨论协商逐步确立了分段、总段完整性放行管理的检查流程和检验标准、判定依据、放行流程执行程序；逐步在空间完整性管理放行上迈开前进的步伐，从H6001船开始执行空间完整性评估，做到中间产品的完整性流转、重大遗留意见的跟踪及闭环，关键项目的预警，到H6003船的各阶段空间完整性状态的明显提升，证明空间完整性管理办法的科学性和先进性。为各阶段建造的产品按时按量交付提供了帮助。为查找现场问题，做好改善方案起着指导性作用，也为公司建造出更多优秀的产品，提升船舶完整性建造管理水平，提升公司在国际市场的竞争实力迈出了坚实的一步。
参考文件：
《SCH各阶段完整性评估管理办法》
论文作者:徐绍胜
论文发表刊物:《科技中国》2017年12期
论文发表时间:2018/5/2
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