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摘要：现阶段，公路桥梁在我国交通运输环节当中占据着至关重要的地位，伴随我国经济的快速发展，运输量也持续增高，在一定程度上对公路桥梁带来了更大的压力，因此，为了保证公路桥梁的施工质量就必须加强预应力技术的应用，不仅能够有效的降低桥梁本身的整体重量，同时也可以进一步提升桥梁的抗渗、抗裂及抗滑性能。本文主要对公路桥梁施工中预应力的应用进行了简要的分析。
关键词：公路桥梁施工；预应力；应用
近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步入正轨，关于公路桥梁的建设要与目前的经济发展速度相适应。将建筑公路桥梁中预应力的作用充分的展示出来，更好地满足人们对于出行的需要，保证公路桥梁施工的发展迈向更好的方向发展。
1当前的公路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题
1.1钢筋混凝土结构自身的影响
钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长公路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。
1.2收缩徐变过大
因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个公路桥梁施工中难以承受的。因此在公路桥梁的施工中不应采用其他的添加剂来增加混凝土的强度。要积极的采用强度比较高的混凝土来进行公路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现公路桥梁施工的进一步发展。
1.3预应力钢筋管道的堵塞
钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个公路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。
1.4张拉控制不严谨
目前我国的公路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择1.5级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给公路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证公路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行。
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2公路桥梁施工中预应力的应用
2.1预应力技术在公路桥梁钢筋混凝土架构中的应用
钢筋混凝土的结构很容易出现的一个问题就是混凝土裂缝，大多数的公路桥梁工程均会出现这样的质量问题，特别是当有大型的钢筋混凝土结构出现在公路桥梁中时，非常容易出现裂隙。预应力技术对公路桥梁中钢筋混凝土结构出现的这个问题，有着很好的解决效果，可以有效地避免承载结构部件过早的有裂隙出现，起到了极好的预防裂缝出现的作用。预应力技术在其中起到的作用就是，公路桥梁的混凝土结构在受到外界应力之前，提前给相应的混凝土结构受力区域施加部分应力，使其在此受力区域内，自身进行钢筋的拉伸，从而让混凝土的受拉区域本身具有了部分压力。通过这样的预应力技术，从而使混凝土钢筋结构在受到外界应力时，内外两种力方向相反，而进行的抵消，使混凝土结构中真正受到的合应力减小，有效的避免了公路桥梁钢筋混凝土架构的伸长，减少混凝土裂缝出现的可能性，也延后了裂缝出现的时间，使其使用年限大大增长。
2.2预应力技术在钢筋混凝土路面中的应用
在公路桥梁工程施工中，钢筋混凝土路面应用预应力技术也是重要内容，这一方面的应用起步较晚，但发展速度极快。在钢筋混凝土路面应用预应力技术的原理类似于上文所述的钢筋混凝土结构中应用预应力，同样是依据预应力钢筋来发挥对混凝土路面的作用，从而避免或者缓解路面裂缝发生的情况，而若是应用得当，甚至能够杜绝裂缝的产生。此方面的应用速度之所以更快，就是因为其对于路面裂缝良好的效果。而要更好的应用预应力技术，更需要施工单位重视施工之前的调查研究，对公路桥梁后期应用的交通负载、周围环境温度等进行严密分析，从而对路面混凝土摩擦控制因素进行全面分析，这样才能够更好的应用预应力技术。
2.3预应力技术在多跨连续梁中的应用
在公路桥梁工程施工过程中，多跨连续梁施工是极为重要的环节，其对于公路桥梁工程整体所具备的安全性能高低有着直接的影响。目前，在多跨连续梁施工中，预应力也有着广泛的应用。例如多跨连续梁的正弯矩区与负弯矩区。其中，正弯矩区通常都在跨中，而负弯矩区通常都在支座位置，具有较高的抗弯能力与抗剪能力。通常在多跨连续梁中应用预应力技术需要更多的考察施工区域的环境，具备较高的应急处理能力。另外，在桥梁加固过程中，预应力也有着重要应用。第一，改变构件的预应力，即不断强化构件的预应力，增加拉应力，从而使得构件承载压力时，其应变力也会不断增加，从而达到加固桥梁的目的。第二还可以采用体外预应力，属于无粘接预应力，具体而言，主要运用高强度的钢筋在构建体外增加拉杆，以此来提高构件的承载力，还能够加大其抗裂能力。
2.4预应力技术在公路桥梁加固过程中的应用
通常需要对结构失效或者受损伤的桥梁进行加固，从而使其满足继续使用的要求。传统公路桥梁常使用的加固方法就是改变公路桥梁的结构性能或者加大公路桥梁结构部件的强度，以此来提高公路桥梁的承载力。但随着现代科学技术的发展，现代常用改变结构部件预应力或者在公路桥梁体外进行预应力加固的方式，使公路桥梁的安全性能得到提升。改变结构部件的预应力其含义就是:通过不断加强结构部件的预应力，使拉应力加大，而使结构部件在承载的时候，能够一直提升其应变力，从而加固了公路桥梁。而通过体外预应力的方式进行公路桥梁加固，主要适用于钢筋或者型钢等强度比较高的构材，并且可以通过在体外增加一个拉杆或者撑杆的方式用于加固结构部件，这样不仅可以提升结构部件的承载极限，还可以同时提升截面的刚度，让加固后结构部件抵抗裂纹的能力大大增加。并且通过这样的方式还能够利用体外的钢筋把预应力传至混凝土部位，从而减少桥梁自重，进一步提升了公路桥梁的承载极限，降低预应力的损耗。
3结语
综上所述，公路桥梁在公路建设工程中有着弥足轻重的地位，并且随着我国社会经济发展的日益加快，人民生活水平的提高，对交通运输的要求也越来越高，所面对的问题也更加的复杂，传统的公路桥梁技术已经很难满足现代公路建设的要求，所以要不断的提升公路桥梁建设的技术水平，重视如预应力技术这样的现代先进技术，使我国的公路建设工程进一步发展，保障公路桥梁的工程质量。
参考文献
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[2]俞建辉,王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业,2010.
[3]何彬．道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]．中国水运(下半月)，2011．
论文作者:肖国志,王军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/14
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 技术论文; 结构论文; 《防护工程》2017年第10期论文;