摘要：近些年，国内铁路工程施工数量明显增多，有效促进了国民经济的增长，与此同时，为人们出行也提供了很大便利。工程造价管理是铁路工程项目整体管理工作中的重要内容，但是就现阶段下的铁路工程中的工程造价工作实际情况而言，工程造价中出现了一些问题影响着工程造价的质量。基于此，本文主要研究了铁路BIM标准与铁路工程造价标准的模型一体化。
关键词：铁路BIM；；工程造价标准；模型一体化
引言
我国国土辽阔，要实现各个地区更好的交流，就一定要加强铁路交通工程建设，提高铁路运输能力，利用便利条件连接各个城市，实现全国共同发展。铁路工程和时代发展相适应，可以提高国家经济和国民生活质量，也是国家持续长远发展的根本，是国家走向国际舞台的保障。铁路工程建设要消耗大量人力、物力、财力，故要对工程造价性价比进行科学合理的完善工作，这是降低政府开支、确保工程顺利实施和完成的重要工作。对铁路工程造价有关方面的研究和分析，给人们的生活带来了方便，同时也促进了国家的经济发展和稳定。
1 BIM的定义及基本原理
BIM（Building Information Modeling）可翻译为建筑信息模型，其定义有多种版本，其中美国将BIM定义为：是一个建设项目物理和功能特性的数字表达，是一个可以共享目标项目的资源平台，可以为该项目从概念到拆除的全寿命周期中的所有决策提供可靠依据；在项目的不同阶段，可以由不同的参与人通过在BIM系统中插入、提取、更新和共享信息数据，以反映其各自业务职责，支持各自决策，以实现协同作业。BIM是一种比较新的系统技术和管理方法，在其产生、推广和应用过程中，建筑工程领域各种数字化、电子辅助计算等软件也相继得到发展。BIM通过整合各专业建筑软件，使之相辅相成的构成了建筑工程领域信息化的基本架构，成为BIM技术应用的一部分。同时相关专业技术软件的数据成果也可以在BIM提供的信息平台上进行储存、交流和使用，且通过BIM提供的数据平台，使相关专业数据成果统一储存、检索和调用，扩大了这些专业软件的应用功能。
2铁路项目BIM技术的应用现状
目前铁路BIM联盟发布了一系列BIM标准，其中技术标准有：铁路工程信息模型分类和编码、信息模型数据存储标准，铁路工程实体结构分解、WBS工项分解、信息交换模板编制、数量标准格式编制指南；实施标准有：铁路工程信息模型设计阶段、施工阶段实施标准，施工图设计文件编制标准、应用地理信息交付标准、交付精度标准、表达标准等，现阶段还有部分标准正在制定中。目前铁路已有十多个BIM试点项目通过初步验收，北京至张家口高铁、北京至雄安高铁已按照基于BIM三维协同设计和四维可视化项目管理的方式建造，铁路BIM技术研究和应用已初具规模，为基于BIM技术的投资管理解决方案提供了可实施的条件。
3铁路BIM标准与铁路工程造价标准的模型一体化
3.1 BIM标准与BIM模型分析
BIM标准规范了BIM模型深度等级和模型语义信息，确保各参与方基于统一标准去理解同一深度的模型所含的数据信息。BIM模型是各阶段BIM应用的核心交付物，包括完整的专业设计模型、浏览模型、延展模型和其他模型。也可分为特定阶段模型，如与目前设计阶段相匹配的可研模型、初步设计模型、施工图设计模型，与之对应的估算模型、概算模型、预算模型等。BIM模型由模型构件构成，模型所有构件都是带有参数属性信息的对象。在BIM软件中构件以图元和族两种形式表现。图元通过面向对象的方法构建，模型图元将实体部件转化为模型构件，族是参数属性相同的图元的集合。构件参数属性就是将构件的几何属性、物理属性和功能属性等参数化，按一定的方式封装到构件中，形成构件资源数据库。铁路BIM标准对BIM构件进行了标准化，其中EBS分解的构件对象是铁路建造物实体；WBS面向的是建设项目的工作任务；交付精度标准确定了BIM模型在各个阶段的模型精度、几何精度及信息精度；IFD则建立了数据交换共享的编码字典。
3.2铁路造价标准的定额模型分析
铁路工程造价标准中的预、概算定额子目具有典型的模型深度标准特征，主要体现为定额的章节目次是按照工程实体特征按规定深度划分的，如桥梁工程预算定额下分为下部工程、上部工程等章，每章关联着若干小节，每小节都对应着具体的实体或措施。工程量计算规则是定额子目模型层级深度配套的模型语义信息，其对应每条定额子目规定了实体工程数量的计算方法。通过对定额子目编制特征的分析，定额章节子目主要按五大类基准分类（参数）划分的，分别是几何特征参数、材料种类参数、施工环境参数、施工方式参数和施工工序参数，这五类参数基本上涵盖了工程项目分解至各基本子项的需求，同BIM模型分解至构件后再按WBS进行分解的结果有较大的一致性。以隧道预算定额第一章为例，对这种定额层级深度标准和分解特征进行分析，如表1所示。
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表1隧道工程预算定额的结构层级分析
3.3铁路BIM标准与造价标准实现模型一体化的可行性
BIM标准与造价标准对工程特征深度等级和模型语义信息的描述一致性具体到操作层面，可以看作是两者模型建立阶段的标准一致化操作需求。造价标准的预、概算定额模型和工程量计算规则等带有的模型深度等级和模型语义信息，可为BIM标准与工程造价标准对接提供可靠的基础。在铁路BIM标准的模型基础标准设计中，可优先将铁路定额的模型框架作为带有消耗量信息的构件资源数据库。同时将BIM标准中的模型深度属性与工程造价标准的深度属性进行兼容性处理。同时，由于现阶段定额的工程量计算规则是在手工算量时代为了简化算量工作而制定的，工程量计算规则有一定的综合性和经验性。未来的工程技术发展不应让BIM造价应用软件回头去适应手工算量时代的计算规则，工程定额的制订也应主动和BIM标准协调一致，细化实体构件层级，简化工程量计算规则，提高语义信息标准化程度。对定额中非实体性资源消耗的摊销和实体资源施工操作损耗等也可以通过一定规则放开，由企业自主报价决定。其他造价标准也需要同步改进以适应BIM技术的发展和应用。
结语
本文主要针对铁路行业的BIM标准和造价标准进行了对比分析，对两者在模型基础标准的一致性进行了探讨，论证了实现模型基础标准一体化的可行性，如果能协同发展，可以有效扩大BIM应用的范围和有效提升造价管理水平。铁路BIM技术研究还处于起步和发展阶段，对于我国铁路BIM标准和造价标准在模型构建和基础数据标准方面一体化的研究，提供框架和粗线条的建议及思路，希望推动行业内更多的标准管理者和工程造价从业人员深入思考如何利用好BIM技术，使BIM标准和造价标准协同发展，更好地为国家铁路建设服务。
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论文作者:高媛媛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：模型论文; 标准论文; 铁路论文; 定额论文; 构件论文; 造价论文; 工程造价论文; 《基层建设》2019年第30期论文;