摘要：当前，公路建设行业快速发展，“要致富先修路”已是山里人深信不疑的观念，因此，公路也延伸到了山区里。山区公路设计不同于平原或开阔地公路设计，由于山区地形、地质都很复杂，从而导致山区公路定线也非常复杂。如何做好山区公路定线工作是公路设计单位面临的重要问题。本文通过对山区公路纸上定线和实地插旗定线进行分析，以期更好的满足山区公路建设。
关键词：山区公路；纸上定线；实地插旗定线
由于多种因素的影响，导致山区公路建设存在标准低、等级落后、线型差等问题，但山区公路的建设对于实现公路线路的通畅性，更好的满足山区居民的交通出行需求具有重要意义。山区公路定线可以分为纸上定线和实地插旗定线两种方法，到底哪一种方法更适合山区公路线路定线，是本文要讨论的重点问题。
一、山区公路的定线原则
公路线型是公路的估价，线型的好坏，与公路的设计及施工都有较大的影响，甚至还会对公路周围的环境产生破坏，并损失更多的公路建设成本。因此，在对山区公路的定线过程中，应当遵循一定的原则，以保证山区公路定线的科学性与合理性。首先，公路建设单位应当选用合理的技术标准，在确定公路建设项目的登记之后，要对技术标准进行灵活运用，例如要满足规范要求，还要对公路建设项目的长远规划进行充分考虑，以免由于改动其中一个细节，而对整体的公路建设项目产生影响。其次，遵循山区公路选线的特点[1]。山区公路的特点是地形复杂、地质复杂、高差大等，会受到路面中的平、纵、横三个方面制约，这些因素都是公路定线中需要考虑的因素，只有对这些因素进行充分考虑，并采取相应的处理措施，才能够保证山区公路定线的科学性。
二、山区公路纸上定线
纸上定线是指在大比例尺的地形图上，对道路中线的具体位置进行确定，然后再将纸上路线通过实地放线，敷设到地面上，为实地测量和施工提供数据。纸上定线分为直线定线法和曲线定线法两种类型[2]。对于公路的定线来说，不同的山区地形，存在不同的定线矛盾，尤其是在山区公路的定线中，由于地形较为复杂，横坡陡峻，在进行定线的过程中，需要充分利用山区地形，尽量避开不良地段及涉及纵坡调整的地区，通过实现因地形而异的路线设计原则，需要采用不同的定线方法，保证定线工作的顺利完成。
山区公路纸上定线的基本步骤包括：第一，定好控制点，并安排线位。第二，选择放坡需要的工具，即圆规，然后根据二维平面等高线原理进行放坡处理。第三，对坡度线进行适当调整，以确保导向线的可靠性。第四，坚持穿线交点原则，保证实现以点连线，以线交点。第五，测量并计算偏角。第六，敷设平曲线。第七，钉桩量距。第八，读取纵断面的高程。第九，读取横断面的数据。
纸上定线适用于路线等级高、地形复杂的阶段测设，便于在图纸上进行线路修正，而且耗费的人力较少，修改速度快，由于纸上定线的优点，其在选线工作中的应用较为广泛。但由于地形图收到测图年代及比例尺的限制，与实地情况会存在一定的出入，从而对纸上定线的精度产生影响，难以保证某些地段定线的可靠性。
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三、山区公路实地插旗定线
实地插旗定线主要是指在实地中确定线路及具体位置和方向，对于线路的中线和地形可以一目了然，并对实地的地质及水文条件进行直接观察，从而确保所确定的线路位置更加符合实际情况[3]。实地插旗定线最适用于线位明确的地区，尤其是对于路线等级不高的阶段进行测设，能够保证线路设计质量和效率。
实地插旗定线的基本步骤包括：第一，分段对路线进行安排，对选线结果进行分析，确定控制点，并逐段的确定路线方案。第二，进行放坡处理。第三，对坡度线进行调整，产生导向线。第四，进行穿线交点，确定交角点。第五，对视距及偏角进行测量，并进行打转点处理。第六，确定中桩，设计曲线，通过中桩对钉桩进行丈量，敷设曲线。第七，对每棵中桩进行水准测量，为纵断面设计提供相应数据。第八，对横断面进行测量，并结合纵断面设计对横断面进行设计。
实地插旗定线方法虽然能够保证对水文地质实现直接观察，但如果是较为复杂的地形及水文地质条件，则会导致实际定线受到视野的影响，往往需要多次的调整和改善，才能够确定理想的定线位置。这主要是由于线路纵断面与平面相互影响，一旦一处需要调整，前后就需要进行对应的调整。
四、山区公路纸上定线与实地插旗定线的合理选择
通过对山区公路纸上定线与实地插旗定线的步骤及优缺点进行分析可知，纸上定线具有较大的便捷性，适用于路线等级高且地形复杂的地区，从而保证选线的可靠性及质量。但纸上定线容易受到比例尺的影响，与实地情况存在一定的差异，从而导致纸上定线存在精度不准的情况[4]。而实地插旗定线方法能够实现对水文地质的直观观察，以保证选线数据的准确定与可靠性，但如果是复杂的水文地质，由于受勘察视野的影响，又会对定线位置和选线产生影响。
因此，在进行山区公路定线的选择过程中，对于公路等级较低，起伏较小，水文地质不复杂的地区，公路建设单位可以采用实地插旗定线方式进行定线处理，避免使用纸上定线，以免出现获取数据不精确的情况。而对于公路等级较高，起伏较大，且水文地质较为复杂的地区，公路建设单位应当采用纸上定线方式进行定线处理，这样既可以保证公路地区定线的准确定，还能够处理好公路崎岖位置的定线工作，从而保证定线的可靠性。
结束语：
在对山区公路进行定线的过程中，纸上定线和实地插旗定线是较为常用的两种方法，而要想保证山区公路定线的可靠性和所得数据的真实性，就必须选择适合山区公路特点的定线方法，但无论选择哪一种定线方法，都应当保证符合山区公路的实地情况，将损失降到最低，并实现定线工作效率的提升，为山区公路建设作出更多贡献。
参考文献：
[1]彭亚涛. 山区公路G311徐西线选线定线关键因素控制及实例分析[J]. 黑龙江交通科技,2016,(08):7-8.
[2]罗叶军. 复杂地质山区安顺至紫云高速公路定线研究[J]. 铁道标准设计,2016,(02):38-43.
[3]王健. 基于土地集约利用的山区高速公路设计技术初探[J]. 交通建设与管理,2015,(10):18-20.
[4]范琪,刘宏宇. 平均纵坡坡度的取值在高速公路设计中的研究与应用[J]. 公路,2014,(08):166-170.
论文作者:黄丕昌
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/8
标签：公路论文; 山区论文; 纸上论文; 地形论文; 水文地质论文; 纵断面论文; 线路论文; 《基层建设》2017年3期论文;