与中国物流产业共舞——访Exel公司全球首席执行官John Allan，本文主要内容关键词为：首席执行官论文,共舞论文,中国物流论文,产业论文,全球论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
Exel公司全球首席执行官John Allan预计；未来5年到10年，中国的物流业会有一个高速增长期。Exel下定决心要在这个发展过程中扮演一个重要的角色。
Exel作为全球第二大物流公司，从1984年在中国设立第一个办事处开始，进入中国已经18个年头。其间，Exel于1996年与中外运集团建立了合资公司——金鹰国际货运代理有限公司。在双方的合作下，随着中国经济的飞速发展，Exel在中国的业务也在不断地扩大，目前合资公司已经在国内的15个主要城市设立了分支机构，拥有员工1000多人。
中国是Exel未来发展的一个极其重要的地区。物流目前在中国的发展速度很快。这主要是由于近年来大量的国外公司进入中国建立自己的加工、制造企业，加上国外企业在中国的采购量的增加和国内企业生产的产品迈向国际市场的步伐加快带来的货物出口的强劲增长；另一方面，中国是一个人口大国，因而具有巨大的国内市场需求，也带来了大量的物资进口。这些因素直接加速了物流业的发展。
Exel公司全球首席执行官John Allan先生说.他预计未来5年到10年，中国的物流业会有一个高速增长期。Exel下定决心要在这个发展过程中扮演一个重要的角色，并将不断地致力于提高运营能力和网络资源，希望能开创更多诸如此类的、更具挑战性的项目。
Exel的客户范围很广泛，涉及汽车、日用消费品、医药保健品、高科技产品、石油化工以及零售等多个行业，为全球前250家最大的非金融性公司中的2/3提供物流服务。针对不同的行业，Exel为客户提供量身定做的、创新的综合物流解决方案，实现为客户增值的目标。Exel早期在中国的业务比较注重于一些高尖端技术的领域，比如、IT业、通信业，客户也主要是国外大型跨国公司在中国投资设立的企业。随着今后的发展，Exel的业务范围必然会逐渐扩大到更广的服务领域，Exel也会越来越注重与国内一些大型企业的联系与合作。
Allan先生说，他们对目前与中外运的合作非常满意，并把它视为是Exel在全球的一个非常有价值的战略合作伙伴，他们将来会长期与中外运进行合作。
Allan先生希望将星网模式复制到中国的其他地区。中国还有许多其他类似的工业园和生产基地，他们本身也非常有兴趣得到类似的物流服务。假如说，到明年这个时候，Exel还没有进驻到其他地方的话，他会感到非常失望。当然，在进入过程中，由于每个客户的需求是不一样的，所以星网模式转化到其他地方时可能会需要一些特殊修正。
总之，Exel致力于在中国的长期发展，希望未来10年到20年内能看到Exel在中国有巨大进步。
相关报道
近日，英运物流（Exel）公司在北京经济技术开发区星网（国际）工业园，举行了盛大的庆祝其星网物流中心开业的仪式。“这个物流中心的建成，标志着Exel和诺基亚公司在中国开创了全球通信行业全新的物流管理和独特的合作伙伴模式，使北京在全球通信产业方面处于领先地位。”诺基亚操作采购物流副总裁Lauri Vesalainen先生说。
星网工业园项目是由芬兰诺基亚公司集合全球高科技企业发展的经验在1999年提出，并于同年在北京开始实施的。星网工业园位于北京经济技术开发区。它是以北京诺基亚公司为龙头企业，将主要的配套厂商集中在园区内，实现人员，信息和供应链的重新组合，从而提高生产本地化水平，以达到提高企业及北京市产业竞争力的目的。
英运物流公司将为星网工业园里的北京首信诺基亚移动通信有限公司及其核心供应商，提供物流及供应链管理。Exel物流公司在星网物流中心的运作理念在诸多方面是无先例的创举，包括：基于体现时代科技的实时信息传输而实现的实时物流（JIT）；源于实时信息提高的需求库存透明度而加快的决策过程；建立在缩短供应链提前期上的零库存模式和物流成本的弹性及优化等方面。
摘自《商业时代》（京），2002.22
相关政策
1、国家经济贸易委员会与铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局联合印发了《关於加快我国现代物流发展的若干意见》。
文件中称，物流领域的扩大与对外开放，将与加入世界贸易组织（WTO）的对外承诺中有关运输服务和分销领域的开放同步进行。在该文件中，有关部门要求各地政府部门要进一步加快物流领域对外开放步伐，大力提倡国内外物流企业携手合作。积极支持国外物流企业进入中国市场，同时鼓励中国物流企业走向国际市场，加速实现国内外物流市场服务一体化。
中国有关部门表示要积极推进中国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变，鼓励社会化、专业化的第三方物流企业的出现，并提倡物流企业经营主体、投资主体的多元化和物流服务形式的多样化。该文件表示各政府部门会从政策法规方面为现代物流发展提供保障，推进物流发展的市场化进程，为各类企业参与市场公平竞争创造良好的外部条件，为物流企业的经营和发展提供宽松的宏观环境。它要求各地政府部门要抓紧研究制定促进现代物流发展的政策措施，加快引入竞争机制，简化相关程序和手续。
此外，中国有关方面敦促各地区打破地方封锁和行业垄断的经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。
2、外资企业进入物流相关行业有哪些特殊规定？
我国法律对外资进入物流相关行业大都有一些限制性规定，在外资进入铁路业方面，合资建设项目实行建设项目法人责任制。合资公司作为项目法人，对项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产保值增值全过程负责。允许外商采用中外合资开工投资经营道路旅客运输，采用中外合资、中外合作开工投资经营道路货物运输、道路货物搬运装卸、道路货物仓储和其他与道路运输相关的辅助性服务及车辆维修；采用独资形式投资经营道路货物运输、道路货物搬运装卸、道路货物仓储和其他与道路运输相关的辅助性服务及车辆维修。经国务院交通主管部门批准，外商可以投资设立中外合资经营企业或者中外合作经营企业，经营国际船舶运输、国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务；并可以投资设立外资企业经营国际海运货物仓储业务。
3、国务院对在三省五市设立外资物流企业有哪些条件
外经贸部最近下发了《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》，在广东、江苏、浙江三省及北京、天津、重庆、深圳、上海对设立外资物流企业进行试点。《通知》规定允许境外投资者采用中外合资、中外合作形式投资经营国际流通物流、第三方物流业务。申请设立外商投资物流企业的投资者必须具备如下条件：（一）拟设立从事国际流通物流业务的外商投资物流企业的投资者应至少有一方具有经营国际贸易或国际货物运输或国际货物运输代理的良好业绩和运营经验，符合上述条件的投资者应为中方投资者或外方投资者中的第一大股东。（二）拟设立从事第三方物流业务外商投资物流企业的投资省应至少有一方具有经营交通运输或物流的良好业绩和运营经验，符合上述条件的投资者应为中方投资者或外方投资者中的第一大股东。设立的外商投资物流企业必须符合如下要求：（一）注册资本不得低于500万美元；（二）从事国际流通物流业务的外商投资物流企业中境外投资者股份比例不得超过50％；（三）有固定的营业场所；（四）有从事所经营业务所必须的营业设施。
政策背景——《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》
外经贸部外资司林哲莹处长指出，这次出台的关于外商投资物流企业的政策基于两点考虑：一是鼓励跨国采购，扩大出口。近年来越来越多的跨国公司通过全球采购方式从中国采购商品及生产零部件，而跨国采购主要涉及到进出口以及国际货运代理两项业务。为保证跨国公司生产销售供应链的连续性，赋予符合一定条件的外商投资企业进出口和国际货运代理经营权，有助于扩大外国公司在中国的采购，带动中国的出口增长。
二是通过引进外资，促进中国物流业的发展。我国物流业发展现状是，很多物流企业是由运输公司翻牌的，真正拥有物流技术，达到国际水准的物流公司还不是很多，起码跟我们的外向型经济的需求还有很大的差距。所以有必要鼓励外资，尤其是国外在供应链管理方面有一定经验的集团，在国内设立企业，带动我国物流业的整体水平，实现国内物流业的快速发展。
林处长还说，我们只是对国际物流业在中国的发展给予鼓励，但不可能全部放开，如果这些物流企业全面铺开的话，等于说这些企业都有进出口权。然而，按照外贸公司的试点规定，真正意义上的外资外贸公司现阶段只能在深圳和浦东设立。
同时政策中强调合资，这就给国内物流企业提供一个很大的空间。外商搞不了独资，可以在国内找合作伙伴，一起来发展。另外也是考虑到货物代理的一些政策，因为货代只允许不超过50％的股比，搞物流不可能避开其他政策。同时还要考虑到跟其他行业如交通、民航、铁路之间的协调。
摘自《北京现代商报》