摘要：广州作为珠三角地区的一个城市，各种汽车零部件和汽车整车行业相继在广州扎根，汽配城也在广州这个城市里生根发芽。随着汽车出口市场的扩大，谋划国际化发展是广州汽车零部件产业未来发展面临的重要任务，因此，本文研究广州汽车零部件的出口现状及存在问题，并提出相关建议，从而为广州汽车产业的发展提供借鉴意义。
汽车零部件是汽车工业发展的基础，汽车零部件配套及售后服务市场是汽车市场的重要组成部分，汽车工业的迅猛发展，为汽车零部件行业提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。随着汽车市场的发展状大，汽车及汽车产品的出口也随之增多。汽车产业作为广州市三大支柱产业之一，汽车零部件出口也成为广州经济发展的一个新的增长点，对广州汽车零部件产业发展现状和出口情况进行研究，分析存在问题及发展面临的新趋势，有利于促进广州汽车产业的发展。
一、广州汽车零部件发展现状
（一）产业规模
广州汽车零部件形成了东部、北部和南部三大集聚区：一是以花都汽车城、广汽日野基地为中心的北部汽车集群，二是以黄埔—萝岗生产基地、广本增城生产基地为中心的东部汽车集群，以及三是由南沙国际汽车城、广汽自主品牌研发生产基地为中心的南部汽车产业集群。另外广州还有多家汽车零部件企业，但多以中小型民营企业为主，以提供本土客户需求为主，总体发展水平仍有提升空间。产值方面，2018年广州全市汽车产量达296.5万辆，产值为5490亿元，同比增长6.1%，占全市规模以上工业总产值的30.1%。其中零部件制造业产值达1469亿元，同比增长6.3%，占汽车制造业的26.75%，可见汽车零部件产业在汽车制造业中的重要性。
（二）零部件形成以日系企业为核心的供应体系
日本的三大整车企业在广州基本形成了一个较为稳定的零部件供应体系，生产的零部件产品多数是以系列化的特点来呈现。本土的零部件企业只能充当一个次级的分包商，没有作为一个一级的分包商在存在，这也是不利于广州汽车零部件产业的转型升级和发展。
（三）产品结构完善
广州汽车零部件产业的产品种类覆盖较全面，例如有液压系统、动力传输系统、电子系统、汽车外壳、关键零部件等汽车各大产品。但弹簧类、内饰类等技术含量较低的产品最具有竞争力，而变速箱系统、车桥及驱动轴系转向系统等技术含量较高的产品在广州的覆盖程度还比较低。可幸的是一批批技术水平高、经济效益好的汽车零部件产业正在广州这个地区逐步发展起来。
（四）汽车零部件企业发展迅速
广州汽车零部件产业出现了一批实力强劲、拥有一定基础的大型生产企业。其中，广州汽车集团零部件有限公司成为广州汽车零部件的最大生产企业，已经与世界上几所知名的汽车零部件企业一起合资了10多家的生产企业。另外，华南橡胶轮胎、斯坦雷、提爱斯、华得弹簧、宝力轮胎等一批年产值已超亿元的零部件骨干生产企业已在广州扎根
二、广州汽车零部件的出口现状
（一）出口规模
汽车供应链的全球化使得汽车整车产业利用各种手段来进入全球的消费热点地方，而随之带来的是汽车零部件厂商的跟随，这种全球化的趋势给广州汽车零部件厂商带来的是惊喜和挑战。从表1-1数据看来，2015-2018年广州市汽车零部件出口的数量和出口额均保持增长，但是从增长率来看，却是在逐年不断地下降，反映了广州汽车零部件出口整体上处于萎缩状态，不利于汽车产业的整体发展。
（二）关键零部件技术缺失
核心零部件关系到汽车整车企业的可持续发展，是广州汽车产业做大做强的关键。广州传统汽车关键零部件技术比较落后，零部件产品的研发能力较弱，自己完全掌握知识产权的产品少之又少，技术的成分占的比例不大。新能源“三电”核心部件、智能网联等缺乏行业领先、有竞争力的零部件企业，与国外同类产品缺乏竞争力。另外，很多汽车零部件厂家会为了急于出口国外市场，其报价会比国际平均价更加的压低，这样不利于企业的长远发展。
（三）假冒伪劣及贸易壁垒加大汽车零部件出口难度
美国的设备制造联合会（MEMA）公布了一项数据，全球假冒汽车零部件的年产值为12亿美元，其中大部分来自亚洲的国家，如中国、印度、韩国。对于汽车产品而言，假冒伪劣产品是致命的，如刹车片、方向盘、挡风玻璃等出现了假冒伪劣的问题，这将无时无刻的对人们的生命造成威胁，严重影响了消费者对产品的信心。另外，汽车零部件也将可能面临美国的贸易壁垒，出口的难度将加大。
三、改善广州汽车零部件出口的相关对策
（一）积极研发关键零部件
充分利用产业集群的优势，各大汽车零部件制造商应加强合作，增加汽车零部件的科研费用投入，引进高新技术人员，对汽车关键零部件进行研发。目前，广州汽车零部件产业需要在发动机、自动变速箱、电喷系统、ABS（制动防抱死系统）等电子控制系统取得突破，建立智能网联新能源汽车核心零部件产业集群，逐步培育本地核心零部件企业,提升产品质量。另外，随着新能源汽车市场的崛起，与新能源汽车相配套的汽车零部件研发也应迅速提上日程。
（二）寻找成本削减机会
由于消费市场的全球化，汽车供应链也呈全球化趋势发展，整车厂必然利用独资、合资等不同的手段进入全球各消费热点，因此也要求与之配套的零部件厂商能满足全球交付的能力。为了达成及时交付，需要更多地考虑各种交运的问题，甚至进一步考虑原材料全球供应的问题。这必然对汽车零部件企业原先的集中管理产生冲突，以及如何降低运营成本同时提高组织效率提出挑战。为此,各个汽车零部件企业不应该通过价格成本的厮杀来为自己获得利益，而是企业与企业之间要加强合作，削减成本。
（三）发展跨境电商销售模式
目前广州乃至全国的汽配市场还是以传统的营销方式为主，针对近几年汽车广州汽车零部件出口速度放缓的情况，各种汽配行业的经销商需急于转型新模式，发展跨境电子商务销售模式，充分利用各大跨境电商平台进行销售。另外随着网络科技的发展，各种电子推广汽配行业的网站也层出不穷，如综合门户网站的汽配频道慧聪、汽配行业门户网站中国汽配网、电子交易类的国际站、ebay、亚马逊等网站，各汽车零部件制造企业应与各平台加强合作，积极构建以用户为中心智能服务平台。
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论文作者:莫洁玲
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/27
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