摘要：市政道路改造工程作为城市建设发展过程中的重要作业领域，对于保障居民正常生活和交通出行、运输物流等的需要至关重要。文章首先分析当前市政道路改造施工的问题，进而结合市政道路改造实际提出了市政道路改造路线设计方案，具有一定的理论及实践参考价值。
关键词：市政道路；改造工程；设计要点
1 引言
道路是一个城市的经脉，确保交通的顺畅就保证了这个城市的正常运作。道路随着现代化城市的发展也在加快建设的脚步，但是各种环境和交通的问题也随之产生。在如今经济高速发展的现代，城市越来越趋于国际化，原本道路设计的理念已经不适应人们现代化生活的需求，由于土地的面积是不变的，而人数却逐年呈上升趋势，人均占地面积逐渐下降，因而造成了各种拥堵问题，单一设计的道路已经不能满足城市发展的需求，因此对市政道路设计的研究迫在眉睫。
2 市政道路改造施工的问题
2.1 设计方面
在市政道路改造施工之前就需要进行科学的设计，而设计者的设计水平和设计合理性直接决定了市政道路改造的质量效果。然而从实际情况来看，我国市政道路在进行施工改造时往往忽视了设计的重要性，而只是片面的根据个人主观经验进行施工，而没有对施工地区的地形、坡度、市政道路整体现状等进行综合的调查与分析，特别是道路施工最常见的水位问题和地质地形设计方面针对性不强，往往使得道路改造不能满足居民交通和城市发展的实际需求。
2.2 施工人员
人员是施工的主体，施工者的技术水平、安全意识等对于施工质量尤为重要。在市政道路改造过程施工者主要涉及施工作业人员、施工管理者、施工监理单位人员等。而且各级各类人员的专业技能、管理经验和施工作业方式等，比如安全意识淡薄、施工技能差，甚至故意偷工减料等行为都会都可能给施工质量造成或大或小的影响。而且不科学的施工现场管理也会直接给施工进度造成拖延甚至造成施工事故。
3 市政道路改造路线设计方案
3.1 平面设计原则
市政道路改造时要遵循一定的平面设计理念，比如道路平面位置需要符合城市规划道路网的总体设计与规划，而且在改造前就应当对道路平面的自然地理状况作出全面分析，主要包括地形地貌、水文地质等要素，并按照道路的级别评定线性规划设计方案。在道路平面设计时还应当处理好直线与平曲线的关系，减少过高或者超宽的设计。道路的十字路口、丁字口、周围弯道、隔离带长度、停车场出入口等需要根据道路的级别确定。
3.2 纵断面设计
市政道路改造在设计纵断面时应当符合城市整体规划对沿街建筑的相关要求，还应当控制好纵断面的起伏度，必要时需要对地形进行一定的改造。道路最小坡度设计时要考虑纵向排水的畅通性及车辆行驶安全性等实际需求。在遵循纵断面设计原则的基础上，可对市政道路改造进行设计与施工。要根据道路所处地区的地形、地势、自然坡度等作出全面的分析，以确定合适的道路水位、相交道路标高、立交枢纽等，并提升道路改造路段的平缓度、排水畅通性等。
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3.3 路面设计方案
现阶段市政路面选材主要是混凝土，而混凝土建材主要又包括水泥或者是沥青两类。一般来讲，水泥路面的使用周期较长，且在施工完成后的一段时间内基本不需要过多的养护。但是水泥路面在施工前必须要求地下的管线一次到位，路面出现塌陷或沉降会对管线造成极大影响。水泥路面板缝明显，行人骑行颠簸感强。沥青路面在铺设时速度快，操作简便，在使用过程中较为舒适，噪声低，后期维修和保养也都比较便捷，有利于地下管线的铺设与更改。但是沥青路面使用寿命短，负载力较差，容易产生裂痕，路面光滑度过高很可能带来交通事故。因此我国在进行市政道路改造时也不断创新，比如对改造路面进行3层沥青铺筑，底层使用碎石混合料，而面层利用改性沥青混凝土，以此来既减少造价，又能提高沥青路面的耐久性和承载力。
3.4 路基设计方案
路基的设计要做到经济性和交通安全性、快速性等多方面的并重。①路基的设计要注重其高度的优化，既需能够抵御一定的自燃灾害，还需要道路保持一定的稳定性。因此，在设计时要对当地的灾害发生概率进行了解，根据灾害情况进行设计的优化；②路基边坡骨架设计要采取一定的防护措施，对其进行加固和支档，包括挖方边坡和填方植物防护设计等，都需根据道路用途的不同进行优化。路基边坡不宜过陡或者过缓，避免坍塌或者下陷；③路基两边还要注重做好排水设计，对排水的宽度和深度进行很亮，以符合实际情况为宜。一般来说铺设路基时候保证中间略高于两边，并具有一定的坡度即可。
3.4 设计城市快速化道路
快速道路的设计在城市道路设计中非常关键，快速化的道路可以为长时间出行者带来便利，减少他们的行驶时间，增加他们的行驶效率，这样从另一个方面也降低了他们疲劳驾驶的可能，降低了事故的发生率。为了更好地建设快速化的道路，建设者必要首先了解城市的整体规划布局，根据城市发展的必然性和城市居民长时间行驶的需求性建设最为实用的快速化道路，在确保安全节能的前提下保证道路为人们最大限度的带来便利性。若要建造好快速道路，一定要认真地做好各方面的工作，不仅要提前勘测好环境还要做好广泛的民意调研，设计出多种方案，然后进行实地的模拟，选出最优的方案，然后再从选材、建造上严格把关，争取用最少的人力物力建造出最好的市政道路，减少市民出行的后顾之忧。
4 结束语
市政道路的改造不仅是一个城市发展的必要，也是人们出行的需求。在科技日新月异的今天，人们对于生活品质的逐步提高、国家发展逐渐趋于国际化都使得城市的建设向着使人们生活更加便利的方向发展。现在的社会讲求以人为本，而道路设计也应符合以人为本的理念，在使得交通变为更加顺畅的同时，满足了人们的对于道路交通的需求，经济的发展与社会的进步也会受益于道路设计的改革创造。设计者在构建市政道路改造方案时不应仅局限于国内的设计理念，也可以采取国外的建设方法，然后进一步的改造，取其精华，去其糟粕，运用到我国市政道路的建设中，建设符合中国实际情况的道路。
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论文作者:沈月忠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/13
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