【摘 要】随着经济的快速发展和城市化进程的加快，市政道路建设随之发展起来。道路的建设质量与人们的生活息息相关，不仅影响着交通安全，还影响着道路经济效益，因此市政道路的检测工作尤为重要，本文就市政道路路面工程中的平整度、弯沉、压实度的检测新技术进行简单探讨。
【关键词】市政道路；检测；新技术
在城市化快速发展的推动下，城市人口数量不断增加，而市政道路作为城市交通枢纽，其关键性地位逐渐显现，但由于现代市政道路检测技术不能满足现代社会发展对道路的要求，致使市政道路出现严重的质量问题，因此要想提升市政道路的质量，检测技术的更新和加强是关键。只有不断更新检测技术、加强检测力度，才能保证检测工作质量，使市政道路的经济效益和社会效益得到充分发挥。
一、市政道路路面平整度检测
（一）平整度问题分析
现阶段，对市政道路施工的质量进行检测验收时，检测设备一般选用车载式颠簸累积仪、连续式平整度仪、三米直尺等，这些检测仪器设备的结构比较简单，存在一些不可避免的测量误差。其中，车载式颠簸累积仪的稳定性较差，并且检测数据会随着时间的变化而出现实际截面情况不准确的问题；连续式平整度仪属于重型检测设备，较为笨重，检测数据会受到机械性能的影响，使得检测精度受到严重的损害，如果在建的市政道路路面要求严格，需多次进行严格检测，那么此种仪器是不适用的；三米直尺需要人工测量，代表性差，并且检测效率低，检测精度很难得到保证。
（二）平整度检测新技术
市政道路平整度的检测内容分为两个方面，一方面是检测道路中存在的违规行为，利用三米直尺配合连续地层测试仪等设备进行检测。另一方面是检测不均匀路面的振动颠簸程度，利用车载式颠簸累积仪进行检测。在现代科技迅速发展的作用下，产生了对路面平整度数据进行收集的系统与数据分析设备、自动化检测技术。用于检测的设备类型多种多样，但仍以累计仪为主，且该类仪器的应用愈加广泛。针对不同道路的横截面检测中，最为先进的设备是激光粗糙度仪。在对市政道路进行检测时，运用激光粗糙度仪无需与路面直接接触，就能够实现快速检测，通过数据分析系统，其检测的准确度和效率性可与其他国家平整度指数进行对比，将结果打印出来。
二、市政道路路面弯沉监测
（一）弯沉问题分析
对市政道路路面的弯沉进行检测，现阶段运用的检测方法属于规范检测法，即贝克曼梁法，此种方法检测过程比较简单，但存在精度和可靠性较差、检测速度慢等弊端，并且在检测的过程中，静态道路偏转与实际流量负载之间出现较大的差异，道路具体承载能力的检测准确性低，不适用于水泥混凝土路面检测。在我国大范围推广油路路面以后，对市政道路的检测力度增加，使用贝克曼梁法对其弯沉进行检测工作量巨大且存在一定的难度，同时也没有理论基础和实践检验的支撑，与现代城市对道路快速抢修、检查、维护的要求不相符合。
（二）弯沉检测新技术
引进了市政道路弯沉检测的新技术，包括自动弯沉仪、静挠度拉克鲁瓦式弯沉仪、道路曲率仪。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对市政道路路面的检测运用自动挠度法，其具有高密度、高强度的特点，将其运用在路面养护管理中，可以实现对道路路面质量的严格控制与验收。自动弯沉法的工作原理比较简单，运用该方法进行检测时，测量检测车的前、后轴之间的底盘下梁的挠度和匀速运动的测试车光束偏转，以此为前提，下一个测试车将被设置两倍光束的速度上，以保证连续不间断的检测。利用计算机将路面偏转检测结果输出。对市政路面弯沉进行检测使用落锤式弯沉检测仪，由丹麦生产的拖车落锤式弯沉检测仪是现阶段较为先进的测试动态挠度的设备，可以对动力控制系统、拖挂部分、拖拉机等进行检测，在引力车上安装计算机控制系统和动态挠度检测设备。通过对路面弹性模量和挠度值进行测量，确定路面的承载力，此种方法是较为简单和实用的。
三、市政路面压实度检测
（一）压实度问题分析
市政路面压实度情况的检测通常采用灌砂法和环刀法，其中，灌砂法是对表层沥青为渗透型的路面压实度进行检测，同时检测沥青表面的处理，其检测数据不受大孔隙材料和密度的影响，但检测会导致原道出现损伤。按照国家有关规定，对沥青面层密度进行检测可以使用取芯仪器。由于粗粒式沥青混凝土面层存在粗糙度方面的差异，致使其面层密度存在较大差异，且普遍偏大。现阶段，较为常见的检测方法就是取芯法，这是在建设完成后市政路面对其岩心样品进行检测。因为确定沥青混合料密度的方式有很多种，如蜡封法、体积法、干式法等，因此在方法的选择时需要结合具体的情况进行适当的选择，这样才能对钻井样品密度进行准确的测量。现在大多的灰土层压实度也采用灌砂法检测。
（二）压实度检测新技术
路面压实度检测新技术的引进，使路面的质量得到基础的保障。当前，检测市政路面压实度的新技术就是测试仪和探测仪，其中测试仪是利用频谱的基本原理实现路基压实度的检测，操作方式也比较简单，即利用落锤的冲击力测定土壤的反弹力和响应值，也就省去了对土壤含水量测量这一环节。运用该仪器进行挖孔检测，每点有两分钟的测量时间，仪器具有体积小、重量轻，试验时对土槽的适应性良好等优势，应用较为广泛。而探测仪是对压路机械效果和功能的检测，利用车载式压实仪器，该仪器的运行速度较快、振动频率快、压实效果良好，还可以通过显示器对压实进程进行实时操控，并对压实效果进行检测，对于可能出现或已经出现的欠压、过压等问题及时的制止和有效的解决，进而使检测成本降低，减少不必要的浪费。
结语：
市政道路作为公路运输的主要形式之一，对其质量进行检测是非常有必要的，是实现其价值的有力保证，因此应加强对道路动态挠度理论进行研究，汲取国外先进的经验，并与我国的实际发展状态相结合，提升我国市政道路检测技术。通过引进科学、先进的检测设备来提高我国检测数据的精度，使市政道路检测技术向着规范化、标准化的方向发展，从而促进市政工程事业的发展。运用新技术对市政道路进行检测，使得市政工程的质量得到保证，为人们的出行安全提供保障，进而推动我国城市化的发展。
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论文作者:韦敏
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/14
标签：路面论文; 市政道路论文; 挠度论文; 压实论文; 道路论文; 新技术论文; 平整度论文; 《低碳地产》2016年13期论文;