摘要：现代信息技术的飞速发展，网络技术的日益普及对于传统的行业产生了巨大的影响，尤其是电子支付技术。近年来，随着我国当前交通轨道的不断发展，在移动互联网这个大环境下，智能移动终端的覆盖率也越来越广泛。人们对于移动设备的使用也越来越习惯。地铁作为一个城市最为快捷方便的交通出行方式，也是人们首选的出行方式，地铁可以说是一个城市发展信息化的有力见证。国家在发展，城市在进步，那么地铁的票务电子化，网络化也成为一种必然的趋势。
关键词：地铁；票务系统；二维码；电子支付
引言：在一些大城市里，搭乘地铁出行的人越来越多，如果一味的延续原来的购票取票方式，那么地铁的拥堵情况只会有增无减。尤其是在早高峰晚高峰的时段，排队购票，取票，充值随处可见。这种现象也是大部分城市都为之苦恼的问题所在。之前为了解决这种现象，有关部门也想过一些策略并付诸于实际生活当中，比如设立自主购票取票机等，确实缓解了一些压力，但是很多时候高频次，长时间的操作经常会使机器出现卡顿，反应迟缓等现象。本文从第三方支付购兑票机和手机票应用，也就是在线上支付，线下检票的基础上，对通过扫描二维码来进出站等支付方式进行设计和改进，以达到线上购票，联机检票的目的，更好地为大家的出行带来便利，为城市的发展提供保证。
一、我国地铁票务系统电子支付的现状
当前，我国大部分城市的地铁客运部门都建立了相对来说比较完善的自动售检票系统，也基本上能够实现轨道交通的售票，检票，计费，收费，统计，清分等各个环节的全面自动处理功能。传统车票采用的则是实体卡作为票卡的载体，实体票卡需要定期在自动售票机中进行填充和回收，也有相当数量的卡出现丢失及损坏等情况，从而造成地铁票务运营成本的大幅度增加。在检票过闸时，特别容易出现排队耗时长，尾随逃票漏票等情况。如何提高地铁票务的效率，成为地铁客运部门及相关部门要研究的重中之重。为了能够更加有效的提高人们的购票效率，帮助更多的人们实现快捷购票，促进互联网产业发展进度，通过互联网非接触支付作为代表的电子支付手段，逐渐进入人们的生活，并被人们所接受和推广。
二、地铁票务系统中二维码和电子支付的设计方案
近年来，随着智能手机的大面积普及，移动支付已经成为提升人们生活效率的重要手段之一。其中以二维码为媒介的移动支付手段使用最为广泛。然而城市轨道交通系统中，二维码支付的引入还处在初级阶段，为了能够更好地提高电子票务系统的运行效率，通过采用软硬件相统一的方案来部署电子支付平台，结合银联云闪付和手机购票两个方式，统一采用同一套后台软件，在车站的中转系统，通过分开处理，来实现用户的个性化操作，并且还能够对两个项目进行单独的处理。软件后台能够真正实现数据的统一，并且整合各类数据报表，增强整个服务器系统的数据链完善功能。通过在车站终端安装设备，对原有的自动售票机进行改造，加装了银行卡这类非接触模块，并且实现了通信功能。改造之后的自动售票机，其原有功能不受影响，同时还能实现电子支付的操作。从电子支付项目业务逻辑的处理过程来看，首先在二维码扫描的过程中，终端设备通过以报文的方式，向电子支付平台发送数据，然后，电子支付平台转向专网，第三方软件完成数据接收以后进行实时结算，通过将扩展信息进行回传电子支付平台，然后电子支付平台将信息进行整合与处理，最终在终端设备上完成出票，出票信息以报文的形式传送到电子支付平台中，然后在本地设备生成交易记录。
电子支付的重点就在产品功能，产品体验以及产品细节，所以地铁票务系统为了能够加快建设基于电子支付体系，必须加强对自身服务质量的重视，通过电子支付，人们不再受时间和空间的限制，随时随地享受网络购票带来的全新体验，在完成项目设计之后具体的实验和正式运行的过程中，电子支付系统在地铁票务系统中的功能得到了充分的发挥，生态型运营模式下能够将互联网思维贯穿整个产业链，并且借助电子商务的大数据，帮助地铁票务系统电子支付模式设计更多的支付方案，针对不同的用户需求提供全面的购票方案，让大家的出现有更多选择。
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三、地铁票务系统中二维码和电子支付的应用分析
1.购票
每个用户可以用自己的账号一次购买多张电子票，但在搭乘地铁时，只可使用一张电子票，在进站时，系统对未使用过的电子单程票生成进站二维码，出站时，仅对已经激活并且未出现超程的电子单程票生成出站二维码，对于已经标记进出站的并且处于激活状态的电子单程票，在乘客出站后，系统自动将其设置为失效模式。完成本次进出站后，用户依然可以兑换使用其他电子票，既方便有保障又不浪费。
2.超程补款
所谓的超程补款，是指用户的实际乘车区间超过了单程票规定的区间。对于超出的部分，用户需要去补足余额。在地铁票务系统中，出站二维码信息包括起点站和终点站信息，闸机在进出站时，会判断二维码和当前站的信息是否一致，用户在使用APP生成出站二维码之前，会先确认出站点，从而判断当前余额是否足以支付，余额不足时必须由用户进行电子支付差额之后，才能生成出站二维码。这样看来，使用一个二维码就可以方便的实现超程补差，而且还不需要运营单位投入人力物力，节约成本，提高效率。
3.超时补款
超时补款，就是用户在付费区间停留的时间超过了系统设定的每乘次旅行时间。对于持二维码电子单程票的用户，在常规检票合法的情况下，允许正常出站，但是系统会根据该电子单程票对应上传的进出站检票记录，确定该电子单程票是否超时，若发现超时，会将超时补款的信息发送至互联网购票平台，用户在下次使用电子支付平台购票时，会通知用户补款。用户必须补足差额才能进行后续的购票。
4.退票
对于已经激活但并未使用的电子单程票，在系统当天进行清分时，会比对该电子单程票是否有进出站信息，如果确定没有相应记录，则系统会自动给予退票处理。
5.手机丢失或者出现故障
如果在搭乘地铁时，用户的手机不慎丢失或者出现故障，不能正常使用时，那么地铁客运部的工作人员可以登陆互联网平台，核实用户购票信息，在互联网平台上对其电子单程票标注为非正常出站记录，然后可放行出站，不会因为故障问题而使用户滞留，造成不必要的麻烦。
结束语：随着我国互联网时代的不断进步，地铁票务移动化，网络化，电子化的趋势是必然的，基于二维码电子票的地铁售票系统，是对现有传统售票系统的强有力补充，地铁票务系统通过电子支付手段能够形成庞大的良性生态圈，促进供应链的快速发展与完善。电子科技的不断发展，今后地铁票务系统也将得到更多提升，各种一体化的解决方案，不仅提高服务质量，提升服务效率，更促进了整个行业的整合与升级，为我国现代化发展奠定坚实的基础。
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论文作者:宋礼莎,郭倩倩,唐君梦
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：地铁论文; 票务论文; 系统论文; 单程票论文; 电子论文; 电子支付论文; 互联网论文; 《基层建设》2018年第34期论文;