摘要：随着我国公路交通网的大发展、大建设，人们面临日益严峻的土地、通道、能源等资源约束和不断加大的生态环境压力，公路发展不能再依靠粗放扩能的方式解决，必须坚持低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的发展理念，加快推进绿色化建设。在公路建设过程中，推行绿色公路建设是落实国家绿色发展理念以及推进绿色交通发展的重要举措，也是生态文明战略和绿色发展理念落地行业最重要的支撑，将有助于实现社会、经济和环境效益的有机统一，实现人与自然和谐共生。
关键词：绿色公路；设计理念；应用
引言
绿色公路理念是公路建设运营全过程中推进可持续发展的重要理念。在该理念的指导下，在公路建设运营过程中加强绿色设计、绿色施工、绿色运营，保证材料与资源的节约与再利用，能够切实提高服务能力与运营质量，是交通行业调整结构、转变发展方式的必然选择，是公路建设科学发展的新跨越。
一、绿色公路理念的发展
路程我国交通环境保护相关内容的研究发展起步较晚，在1987年交通部颁布了《交通建设项目环境保护管理办法（试行）》，到1996年交通部才编制了交通行业第1部行业性的环境保护技术规范———《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》。2007年提出了符合我国国情和交通行业状况的资源节约、环境友好型发展模式，到“十二五”规划中，交通部提出了建设“畅通、高效、安全、绿色”的现代交通运输体系的发展目标，由此逐渐发展出“绿色公路”的理念。目前，国内对绿色公路的具体定义和规定尚未得到具体的统一，但各种理念和解释都有着相对统一的内涵，即以环保生态理念为前提，在可持续发展理念的指导下，在公路的全寿命周期内，为驾乘人员带来通畅、舒适、安全的，与自然环境和谐共生的公路，实现经济效益与环境可持续性发展的最大化。
二、公路绿色设计的重要性分析
当前我国绿色公路建设大致分3种情况，（1）在建，边施工边变更设计；（2）待建，直接绿色设计；（3）改扩建修复，后增加设计。其中后两种情况较少，绝大多数处于第一种情况。于是这就造成了我国不少示范项目绿色成果收获欠丰的情况。众所周知，规划、设计是项目可行性、施工可行性的依据。对于全寿命周期绿色公路也不例外，顶层绿色设计是绿色施工与绿色养护的先天条件，本阶段切实贯彻绿色公路理念，是效果最高效和最显著的，同时也是最科学合理的，主要表现在：（1）路线宏控。因为考虑资源、能源、环境保护及地域特色服务等因素，绿色公路路线选择将错综复杂，只有提前纳入进行绿色规划设计，才能绘出最合理的路线总体方案，从而避免施工中改线的困境。在本阶段应提前加强生态环境调查，详细分析项目建设对区域环境的影响，合理避绕自然保护区、水源保护区等敏感点，从宏观上总体降低环境影响；（2）施工支撑。充分考虑和论证相应的绿色公路技术措施，并将其资本支出列入建设成本，为后续施工提供资金保障和绿色施工依据，从而避免绿色建设因资本短缺而怠工、停工等问题发生；（3）源头引领。设计阶段作为绿色公路项目建设过程中最靠前的一环，最易结合最新绿色公路发展趋势和动态，在设计方案中积极考虑“四新技术”与新能源的应用，从而起到源头引领带头作用，对推动绿色公路发展有着建设性意义；（4）灵活系统。提前将绿色公路理念融入到设计，不仅利于单项方案灵活制定，还方便成套技术系统设计，同时促进绿色设计相关标准规范完善，更避免后增设计因“补丁”效应而大大折扣绿色效果。
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三、绿色公路设计理念的具体应用
1、做好边坡防护工作和生态沟的建设。在开展边坡支护过程中，需要对于周围地势和生态系统的特点选择最佳的支护方式，不仅要考虑到支护安全性和稳定性，还要考虑到支护对于原有生态系统影响，把低碳环保理念有效应用到其中。另外可以选择合适的植物来做好植物生态恢复工作，但是在选择植被时要考虑植被实际的生态特性以及植被之间的搭配问题，从而更好维持生态系统的平衡。
2、公路线形与环境的协调设计。一般情况下，公路线形要求是与公路等级对应的，公路等级越高，线形要求就越高，但要产生优美的景观，路线与地形的协调也是必须的。因此，公路的线形选择也需要考虑其所在区域的地形特征，要避免对地形的任意分割，合理地采用线形指标，使路线与地形有机地融合。平面线形设计中可适当加大曲线比例，纵面设计中尽量与原地面坡度近似，以减少路线与地形的冲突。此外，出于安全考虑，平纵面的线形组合还应保证足够的视距，在驾驶员视野范围内出现的平面线形方向变化不应超过2个，纵面线形变化不应超过3个，同时使远处的公路消失在风景当中，而不是在驾驶员的视野内连绵不绝。
3、公路施工过程中注意节约材料。公路项目成本有很大部分费用都是来源于材料的成本费用，如果能够加强对于公路项目材料的管理，那么就能够有效减少材料的成本支出，好的材料不仅能够有效降低成本，而且还能够有效减少对公路周围生态系统的破坏。我们就以钢筋为例，这种材料是公路项目经常使用的材料，如果公路项目在施工项目过程没有对于施工项目进行一定的优化，那么就导致管线利用效率不高，不仅消耗巨大，而且也无法保障施工效率。出现这样问题的原因有很多，跟项目设计有关，很多企业都是利用二维图纸进行施工，但是二维图纸在空间信息表达方面就存在很大的局限性，这样就会导致管线出现管道碰撞问题，不仅效率不高还导致管线浪费。但是通过绿色施工建设能够有效解决这个问题，利用先进的仿真软件，对于施工项目进行仿真和模拟，发现其中施工难点问题，从而制定最优的施工方案，不仅能够提高施工效率，同时还能够有效减少资源浪费，提高企业经济效益。
4、道路建设过程中各类基础设施，采用抗旱、抗寒、易管理的乔木、灌木、草本进行绿化，同时设计区域中的污水处理设备，把污水净化后作为绿化用水。同时，要求施工单位在工程施工中，需要完成下列保护生态措施：①植被防护措施。建设时要合理掌控工程对植被的损坏，施工结束后要积极对所有区域的植被进行恢复。②防治水土流失措施。对取土坑和开挖土层裸露要立即掩埋，路基土石方工程完成后，要及时植草护坡。③防护噪音措施。注意对工程建设中运输设备的检查和维护，包括配备消声器。建设现场200m范围内有居住区时，要合理安排工程施工的时间段，把噪音过大环节放在白天，一定要夜里施工时，需要获得当地政府和环境部门的批准。工程施工的路面管理工作也要多注意，做到路面平整，对噪音过大路段积极选择降噪措施。④沿路绿化。在居民小区和学校周围，要种植茂密树的植被，以便其构成绿色天然屏障，进而减轻空气污染以及噪音污染。
总结
低碳绿色环保设计理念和应用对于公路行业发展至关重要，能够有效解决经济发展和生态环境中的矛盾。另外在公路行业发展过程中，要掌握科学的方法和科学的手段，充分利用先进材料和先进技术，减少能源的消耗，提高能量利用效率，从而促进我国公路绿色发展。
参考文献：
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[3]吴贵艳，李涛.公路设计中绿色环保问题的探讨[J].工程建设研究，2018（03）：203-204.
论文作者:朱广明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/11
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