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摘要：随着我国社会经济和科技的不断进步，我国交通行业取得了前所未有的发展；近几年，为了更好的促进经济的发展，我国不断加强地铁建设工作，在国家的不断支持和建设中，我国地铁事业取得了巨大的成绩。虽然我国地铁建设不断发展，地铁技术不断完善，但是在长久的使用过程中仍旧存在很多的故障和问题；根据相关的数据调查显示，目前我国地铁运营过程中面对的较严重问题就是地铁屏蔽门和车门联动危险。为了保证地铁运营安全，有效的解决地铁屏蔽门造成的伤人问题成为当前地铁建设的关注重点；本文主要对当前我国地铁建设过程中相关问题进行分析，结合地铁使用过程中的相关故障进行解决方法的研究，希望能够通过科学、高效的措施解决地铁屏蔽门和车门联动危险，为我国地铁建设做出贡献。
关键词：地铁；屏蔽门；车门联动；危险性
随着我国经济贸易的不断发展，我国交通建设取得了前所未有的进步；地铁凭借其快速性、载人数量大以及较高的安全性成为当前最好的交通工具，特别是在科学技术的支持下，地铁不仅成为我国居民交通出行的重要交通工具，而且也成为我国进行国际经济和科技贸易的重要技术专利。在我国地铁建设和地铁技术不断发展的过程中，有效解决地铁使用过程中的安全性问题成为地铁建设的重要基础；为了更好的保证居民在乘坐地铁过程中的安全，加强地铁屏蔽门和车门联动危险的保护措施，通过科学、合理的措施进行地铁屏蔽门和车门联动危险处理，有效的保护乘客的人身安全对于维系社会稳定具有重要的意义。本文主要对当前我国地铁使用过程中面临的危险性问题进行研究，并且结合地铁屏蔽门和车门联动危险进行分析，提出相关的研究措施，希望能够有效的解决地铁使用中的安全问题，促进我国地铁建设的发展。
1地铁屏蔽门和车门联动危险的现状分析和研究意义
地铁建设是我国科技进步的重要技术体现，随着近几年国家大力加强地铁建设投入力度，我国地铁在解决交通拥挤问题的同时也促进了我国经济贸易的不断发展；为了更好的提高地铁服务质量，保证地铁使用过程中乘客的人身安全，加强地铁故障分析成为地铁日常维护中的工作重点。根据相关的故障分析结果显示，地铁屏蔽门和车门联动危险是影响地铁安全运营的突出故障，为了更好的对地铁屏蔽门和车门联动危险进行研究，本文对地铁屏蔽门和车门联动危险的现状和研究意义做了如下分析：
1.1地铁屏蔽门和车门联动危险的现状分析
地铁作为当前我国最高效、便捷的公共交通工具，对于缓解我国交通压力、促进经济发展以及维系社会稳定具有重要的意义和作用；与此同时，地铁安全问题也成为社会不断关注的重要问题，由于地铁安全问题直接影响大量乘客的人身安全，因此加强地铁故障分析对于百姓的日常生活具有重要的意义和作用。随着科学技术的不断发展，我国地铁建设取得了很大的发展，但是很多地铁细节安全问题仍然影响地铁建设的进步；目前，我国很多城市的地铁建设都存在地铁屏蔽门和车门联动危险的问题，结合地铁车门间距和车门控制设计要求的相关情况，对车门的安全性和制动性进行科学的研究，对于改善地铁屏蔽门和车门联动的控制精度和准度具有积极意义；本文也充分结合相关的设计要求进行相关故障的研究，希望能够提高地铁屏蔽门和车门联动的安全性。
1.2地铁屏蔽门和车门联动危险的研究意义
随着地铁建设的不断发展，地铁安全问题成为社会关注的重点；地铁建设根据不同地区的环境和气候等会进行设计调整，因此在很多系统控制过程中会存在不同的故障隐患。为了更好的提高地铁的服务质量，保证乘客在地铁站内候车环境，我国大部分城市的地铁都采取屏蔽门和车门联动的设计方法，这样的控制系统能够有效将列车运行危险区域与乘客候车区域分隔开，同时改善了乘客乘坐地铁的舒适度；虽然采取屏蔽门和车门联动的方式能够有效的提高地铁的服务质量，但是也存在很大的安全隐患，特别是我国这个方面的技术仍然处于发展阶段，因此加强地铁屏蔽门和车门联动危险的研究对于维系我国地铁安全具有重要的意义。
2地铁屏蔽门和车门联动两者之间的联动条件分析
2.1打开条件分析
对地铁屏蔽门和车门联动危险进行研究，要从两者之间的关系进行科学的分析，从而结合具体的数据指标进行相关问题的研究；根据时间调查显示，地铁控制系统会在地铁进站过程中进行信号停车标和车次编号的停车距离分析，根据地铁停车的相关要求，停车间距要小于40cm才能保证地铁的稳定开门。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆简而言之，地铁在进行停靠站停车的过程中控制系统提前进行停车距离预测，这个预测距离要小于规定距离，从而才能有效的保证地铁屏蔽门的稳定开启。与此同时，如果系统在进行停车间距检测的过程中出现故障，造成停车距离大于规定距离，为了保证乘客的人身安全，地铁屏蔽门就不能联动打开。
2.2关闭条件分析
与打开条件类似，整个地铁屏蔽门是根据系统的指令进行关闭操作；当地铁在停站时间达到后要进行关门操作，车载信号的控制系统给出关闭屏蔽门的信号，在屏蔽门控制系统接收到关门命令后，系统会对地铁屏蔽门进行指令控制，进行整侧屏蔽门的关门处理；整个关闭条件的控制因素来源于信号控制系统，根据检测的实际情况进行系统的反馈控制，从而确保关门过程的完成。
3地铁屏蔽门和车门联动的控制分析以及危险倾向性的研究
针对于地铁屏蔽门和车门联动危险的研究分析过程而言，我们要结合地铁屏蔽门的控制过程进行合理研究，从而对地铁屏蔽门和车门联动危险倾向性进行科学的分析。为了更好的对二者的危险倾向性进行准确的研究，本文结合地铁的实际控制过程和控制数据进行以下几个方面的分析：
3.1地铁屏蔽门的控制过程研究
地铁屏蔽门和车门联动危险的主要因素来自于整个系统的控制错误，为了有效的避免地铁屏蔽门和车门联动的危险，要结合地铁的控制过程进行合理的分析；在我国地铁屏蔽门控制系统中，其基本结构主要包括中央控制器单元、门控检测单元、系统通信单元以及车站控制单元等几个部分，这些部分之间通过相互的系统配合完成一次开门和关门的过程。在整个地铁屏蔽门控制系统中，不同的结构之间具有不同的控制作用，中央控制器单元主要对来自不同环节的信号进行判断，从而进行操作处理；门控检测单元根据中央控制器给出的指令进行开关门的操作控制；与此同时，车站控制单元和系统通信单元之间进行相互配合控制停站、出站的操作。地铁屏蔽门的控制过程需要不同环节之间的互相配合，从出站和进站的控制开始到中央控制器环节的控制，各个控制部分彼此之间互相配合保证屏蔽门的安全问题。
3.2危险倾向性和上下车流程分析
对于地铁屏蔽门和车门联动危险的研究，不仅要结合地铁的实际控制过程进行合理分析，而且要对理论设计中的相关环节进行严格分析；针对地铁屏蔽门和车门联动两者之间的控制要求，二者之间的危险倾向性也存在很大的差别。危险倾向性是指在不同的时间或者区域内，某种操作在执行过程中出现危险的可能性，具体而言就是发生危险的概率；对于地铁屏蔽门和车门联动的实际控制过程而言，其危险倾向性需要根据乘客的身高、体重、胸背厚度及车站不同时段的客流量进行科学评估，确定车门在关闭与开启过程中的平均速度和列车停站的开关门时间， 保证乘客在乘车过程中的安全性。
3.3乘客危险倾向性的影响因素
结合危险倾向性和上车流程的分析，在地铁屏蔽门和车门联动控制的过程中要针对乘客实际情况进行科学控制，针对危险倾向性的分析而言，要有效降低危险程度就要积极的从危险倾向性的影响因素进行分析和研究；根据相关的数据调查分析可知，影响乘客危险倾向性的影响因素主要包括乘车人数、行走速度、车内拥挤程度、乘客携带物品情况等多个方面，其中乘车人数主要由上车人数、下车人数构成，二者在进行危险性分析的过程中要独立进行考虑。
3.4地铁屏蔽门和车门联动危险研究中危险倾向性的模型假设
为了更好的对地铁屏蔽门和车门联动危险进行分析和研究，在总结乘客危险倾向性的影响因素的基础上对危险倾向性的模型进行研究，通过模型假设的科学研究对其危险倾向性进行详细的分析。在模型构建的过程中，假设整个地铁控制系统稳定运行，乘客流动情况都在正常范围内进行模型假设；通过模型的建立客观的对每一次上车人数和下车人数进行记录，结合出现故障的情况与实验次数进行对比，充分分析每次出现故障的原因，进行分类总结，从而确定影响出现危险的总体模型。
地铁屏蔽门和车门联动危险的研究是关系到地铁建设发展的重要问题，为了更好的促进我国地铁的发展，本文主要结合地铁屏蔽门和车门联动的相关现状进行分析和研究，并且结合具体的模型进行探讨，希望能够对地铁建设的发展起到促进作用。
参考文献
[1] 何川,封坤,方勇等.盾构法修建地铁隧道的技术现状与展望[J].西南交通大学学报,2015,50(1):97-109.
[2] 袁中原,雷波.地铁复合式屏蔽门系统的通风优化研究[J].铁道工程学报,2016,33(5):105-109.
论文作者:廖锦尧
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/28
标签：地铁论文; 车门论文; 危险论文; 屏蔽门论文; 倾向性论文; 过程中论文; 乘客论文; 《基层建设》2017年第15期论文;