李春杰
苏州高新有轨电车有限公司 江苏省 215000
摘要：近年来我国许多城市已经开展现代有轨电车的规划和建设，有轨电车迎来了发展的新契机。现代有轨电车使用架空式接触网为其供电，在接触网维护停电作业时，需要接挂接地线，连接接触网和钢轨，防止设备突然来电，防止邻近高压带电设备产生感应电压对人体产生危害，放尽断电设备的剩余电荷。目前有轨电车采用槽型轨，基于现场实际情况，对接地线进行怎样的改进才能满足有轨电车的特点，缺少同行业的经验可以借鉴，在接触网作业不断的探索中，为确保检修作业人员的人身安全，必须做好对槽型轨使用的接地线夹研究。
关键词：有轨电车；槽型轨；接触网；接地线夹
一、目前接触网检修用接地线主要采用的接地线夹
电气化铁路及轨道交通接触网检修，接地线是不可缺少的安全防护用具，而接地线夹作为与钢轨的连接部件尤为重要。就电气化铁路和地铁而言，均采用的是工型轨，因轨道处在开放的环境中，目前主要采用的接地线夹有夹式、顶板式和钩丁式等多种形式。
二、有轨电车使用既有接地线夹存在的问题
目前有轨电车采用了埋入式槽型轨，既保证了轨道与行车路面有较好的衔接，又改善了机动车的行车条件，然而这也给接地线的接地线夹提出了更高的要求。使用常用的接地线夹用于埋入式槽型轨时就遇到了问题，一是使用钩丁式接地线夹无法安装；二是采用顶板式接地线夹使用不方便，每次挂，拆地线前都需要用工具将密封胶剥开，然后进行大量的拧螺栓工作，并且线夹本身易锈蚀，锈蚀后的操作就更繁琐；三是顶板式接地线夹在埋入式槽型轨上夹持力不够，极易脱落，存在较大安全隐患；四是夹式接地线夹能够解决其他线夹使用不方便的问题，只需将密封胶剥开，将它夹在钢轨上即可，并且夹持力较大。但夹式线夹容易损坏，并与钢轨接触面积小，存在一定安全隐患。
三、槽型轨用接地线夹的优势
针对既有的接地线夹与埋入式槽型轨使用不匹配的问题，考虑操作人员的操作方便性和安全性，特研制了一种新型接地线夹，采用无源磁力开关的方式，利用槽型轨U型槽两侧内壁的平面作为接触面，通过旋转接地线夹上的开关方式与槽型轨连接接地。使用该线夹具有以下优势：
1、操作人员现场操作方便、简单。
2、接地过程中，无需揭开钢轨与地面连接的密封胶或者草皮，避免了破坏轨行区环境。
3、接地线夹与钢轨能够完整密贴，接触面大，安全性能提高。
4、经过动稳定实验及热稳定实验验证，安全实用，方便快捷。
四、接地线夹结构图及使用方法
1、接地线夹结构图
新型接地线夹结构图
2、使用方法
当接地线夹不使用时，把线夹侧面的开关打在OFF档位，使接地线夹梯形面的两侧没有磁吸力。检修作业时，使用该接地线夹与槽型轨连接，操作人员将线夹沿梯形面将线夹放入槽中，并将开关打在ON档位，使梯形两个侧面产生磁吸力，接地线夹紧紧吸附在槽中。接地线夹拆除时，将线夹侧面的开关打在OFF档位，使接地线夹失去磁力，操作人员即可轻松将线夹取出。
五、接地线夹试验及相关参数
接地线的试验要求参照《DLT879-2004 带电作业用便携式接地和接地短路装置》标准。接地线夹的短路电流试验要求参照《SD 332-89 携带型短路接地线技术标准》标准。其中短路电流试验，分为交流动稳定试验和交流热稳定试验。动热稳定试验主要是模拟电路发生短路故障，用来考核短路接地装置对电动力和热效应的承受能力。
在短路电流试验中，用示波器记录电压和电流以测定电流有效值、峰值电流和试验持续时间，应该满足：
经过试验，该槽型轨用接地线夹使用时依靠磁吸力夹持力大、接触面积大，未发生设备端和接地端线夹熔焊或自动弹开、接地线良好，同时通过动稳定实验及热稳定实验，符合规范要求。
结束语
随着我国许多城市建设现代有轨电车线路不断增加，槽型轨道线路逐渐增多，对槽型轨道用接地线的可靠性、安全性提出更高要求。接地线是接触网检修作业的生命线，在使用过程中要全面考虑轨道类型和悬挂类型，选择合适的接地线夹型号和接挂地线位置，确保接地线的安全性和实用性，减少因接地线夹问题引起意外伤害事故。
参考文献：
［1］带电作业用便携式接地和接地短路装置，DLT879-2004
［2］携带型短路接地线技术标准，SD 332-89
论文作者:李春杰
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/14
标签：接地线论文; 作业论文; 钢轨论文; 有轨电车论文; 电流论文; 地线论文; 稳定论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;