摘要：随着我国道路交通行业的快速发展，以及城市化建设进程的加快，对市政道路的施工质量有了更高层次的要求。沥青是现在最为常见的市政道路施工材料，在整个路面工程施工过程中接缝处理是其中的重要组成部分，如果施工质量不过关，在后期使用过程中将会出现跳车等现象，严重的甚至会引发交通事故。并且如果接缝处理不好，在后期使用过程中受通行车辆的碾压，将会对道路结构稳定性造成影响。因此，必须要加强对市政道路沥青路面接缝施工技术的管理。
关键词：市政道路；沥青路面；接缝技术；要点研究
一、沥青路面接缝施工技术分类
1.热接缝技术
热接缝技术即是沥青材料在温度相对较高的状态下，对路面进行铺筑碾压成型的施工技术。在施工时，一般都会选择多台铺筑机进行全服摊铺并列实施梯队作业，使两条相邻并且搭接宽度适宜的沥青混合料摊铺带保持高热状态，以震动式压路机进行初压施工[3]。随后及时从未进行压实施工的车道一层连续碾压施工，整个施工过程中必须要最好材料离析的预防控制，在此基础上消除路面纵向接缝，此种方式确保了接缝处理处强度能够满足施工要求。
2.接缝机技术
此种方式为一种自动接缝技术，在施工时选择在摊铺机熨平板侧面安装一种能够完成将路面接缝处存在多余的混合料堆挤到熨平板前面的靴型设备，并且要在摊铺机的另一侧安装一个能够自动搭接混合料的反冲板装置。随后对未进行压实施工的车道来进行接缝碾压施工，此种方式可以确保沥青混合料形成良好的集料嵌锁效应而达到不断增强路面强度的目的。
3.冷接缝施工技术
此种方式主要是以沥青路面接缝施工要求为基础，采取有效措施将新铺路面面层与已经完成路面碾压施工的面层之间实现搭接的施工技术。在施工时，需要按照施工规定对沥青路面施工中混合料的边缘化修正和切齐处理，便于粘层沥青的涂抹施工。以此种方式实现沥青混合料在整个路面与先前铺层进行适度重叠，对于施工中出现的多余混合料，需要及时将其清除，然后选择以静压模式对路面混合料进行二次碾压。
4.路面切削盘施工技术
此种方式即在施工时，在路面碾压机设备上的合适部位安装一个切削盘装置。当沥青混合料具有良好流体性与可塑性时，对已经压实施工的路面低密度边缘进行垂直切缝施工，并在临近路面铺料前，将橡胶沥青粘层均匀的涂抹在低密度边缘上，使其能够满足施工规定的纵缝密度[4]。
二、沥青路面接缝的处理技术
2.1 横向接缝处理
在沥青路面施工中横向接缝是常见的，通常指每天铺筑沥青路面的工作缝，同时也包括其他原因导致沥青混合料摊铺施工的中断，当问题消除以后，再开始继续摊铺施工，还有由于沥青混合料温度降低而不得已设置的接缝。根据笔者多年的施工经验可知，横向接缝处理技术的关键是混合料温度的变化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃ -10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，从而影响沥青路面的使用寿命。
（1）接缝位置
由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m 左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m 直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。
（2）接缝方式
根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。
（3）施工方法
在横缝处理时，为了方便铲除干净多余的沥青混合料，可在混合料摊铺快结束时，在摊铺段端部摊铺宽度1m左右长范围内事先铺一层牛皮纸，再进行摊铺沥青混合料；或在摊铺沥青混合料前，泼洒适量的水，以避免其与基层的粘结；然后再进行机械碾压压实，当混合料稍微冷却以后，找出准确切割的位置，再进行切割；在切割后，清除干净多余对的混合料。在下段路面的摊铺时，需要在切割面上涂刷适量的沥青，增加粘接效果。
2.2 纵向接缝处理
在两条沥青路面摊铺带的连接处，一定会存在部分沥青带的搭接，这样才可以较好的确保该搭接处的压实度与其它部位相同，并保持前后铺筑路面搭接的宽度保持一致，研究发现，纵向接缝处理有冷接茬和热接茬两种。
（1）冷接茬处理。如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料时，需要与已铺层重叠5～10 cm，在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。
（2）热接茬处理。其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。并在施工时，应对已铺路面留下10～20 cm 宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。
无论利用冷接法或热接法接缝处理技术，都必须保持摊铺带边缘部分的齐整，并注意辗压机械在直线上或弯道上行驶时，确保其保持正确位置。
结束语：
在我国道路发展的过程中，因沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。
参考文献：
[1] 徐锋.沥青路面接缝技术在高速公路上的应用[J].科技资讯，2011，（05）.
[2] 周莉妞，王美丽，张小华.浅议沥青混凝土施工接缝的处理[J].科技资讯，2011，（09）.
[3] 何征峰.浅谈道路沥青路面裂缝灌缝技术[J].中国水运（下半月），2011，（07）.
[4] 张春勇，曾二南.接缝灌浆施工质量影响因素分析[J].中国水运（下半月），2010，（06）.
[5] 李晶晶，李朋飞，张擎.温度梯度下水泥混凝土路面接缝张开量数值分析[J].郑州大学学报，2012，（04）.
论文作者:王甫东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
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