摘要：铁道技术专业践行“现代学徒制”教学模式基本解决了学生在学习中理论与实践上脱节的问题，在工作和学习过程中体现了“学中做”“做中学”的宗旨，学生的专业水平有了较大提高。其内在的逻辑体系和运作流程蕴含着丰富的职业教育思想，具有深刻的教育价值。这种“工”与“学”的交替将工作与学习相融合的教学模式进行了延伸，是新形势下高职教育本质特征赋予现代学徒制的新内涵。
关键词：哈尔滨铁道；职业技术学院；现代学徒制；实践
1学院概况
学院始建于1959年，隶属于世界500强的中国铁路股份有限公司（以下简称中国中铁），由黑龙江省人民政府与中国中铁共建。现为国家百所骨干校之一，2013年以优秀的成绩通过教育部、财政部验收。
学院设有铁道建筑学院、城市轨道交通学院等5个二级分院，现有全日制在校生9131人。专任教师394人，企业专家及客座教授559人。开设专业（含方向）35个，其中国家骨干重点建设专业5个，中央财政支持专业服务产业重点建设专业2个，省级专业服务产业重点建设专业5个，省级教学改革试点专业1个。学院占地面积61万平方米，建筑面积20.77万平方米，馆藏图书66万余册，教学设备总价值11871.41万元，中央财政支持建设的国家级示范实训基地3个。学院面向31个省、市、自治区招生，近三年在黑龙江省录取分数文理科均超过本科三表段。
多年来，学院与中国中铁形成了“企亦校、校益企、校企一家”的合作办学模式。中国中铁将“企校一体化”机制建设纳入其“十二五”发展规划，出台了《关于进一步加强企校合作积极推进人才强企战略的通知》（中铁股份[2011]443号）。确定了中国中铁系统各集团公司对接学院，各集团公司子分公司对接分院，各项目经理部对接分院专业部的“企校一体化”的三级运行管理机制。校企双方签署了《企校合作协议书》，在法律上明确了双方长期的责任与权利。近几年开展了“沪昆客专现场教学”，校企共建课程40门，共同编写校本活页教材64本，共建实训基地221个，已形成了“双主体育人”的人才培养特点。
2建设任务与拟采取的措施
2.1建设目标
依托中国中铁在建地铁项目，坚持校企合作双主体的办学体制、产教融合的运行机制、工学结合的教学组织模式，面向城市轨道交通建设和发展的需要，全面推进现代学徒制职业教育人才培养。结合城市轨道交通施工一线，根据测量员、施工员、试验员等岗位的实际需求和人才成长规律，校企共同研制现代学徒制的人才培养模式，确定人才培养目标；构建符合城市轨道交通工程技术专业现代学徒岗位能力需求的课程体系；校企共同开发课程与教材、设计实施与现代学徒相适应的教学方法与考核评价方式、共同开展教学研究；校企共同完善教学做合一的实训室及校外生产性学徒培训基地的建设。
2.2探索与中国中铁招生招工同步进行
根据中铁人才强企战略及年度人才引进计划，探索实行招生招工同步进行。校企对接，论证招工招生计划，将中铁三年后的招聘计划纳入当年的招生计划，并在招生简章中单列。录取后，经过面试、考核，单独组班，企业、学校、学徒三方签订协议，校企合作培养，学徒毕业考核通过后进入中铁工作。
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2.3课程改革
任务开展广泛的调研工作，以高铁工程的施工流程为主线，以项目的施工员、测量员、试验员等岗位工作能力为核心，设计并实施基于高铁项目施工过程和职业岗位工作过程相结合的课程体系。
将高铁路基、桥梁、隧道、轨道工程按施工工艺和岗位工作过程序化，引入京沪高铁和沪昆客专等国家重点建设项目施工一线的典型案例、视频、图片等资料，将现行的验收规范、施工标准纳入到教材中，涵盖高铁施工前沿技术和高端施工机械，同时融入企业专家宝贵的施工生产经验，完善课程建设和教材编写。制定课程标准和考核标准，校内教师和企业师傅共同实行过程化考核，全面提高人才培养质量。
2.4学徒制人才培养模式改革
从企业选聘具有高级职称的技术专家2名，成立由行业技术专家为主体的城市轨道交通工程技术专业现代学徒制教学指导委员会，全面指导城市轨道交通工程技术专业的人才培养模式改革工作，每年定期召开专业人才培养培养模式改革、课程体系建设研讨会，对人才培养方案、课程与教材建设、教学方法与考核评价方式、教学做一体化实训设施建设等工作的进展进行研讨。并制定《现代学徒制人才培养模式教学指导委员会条例》。
实行大小学期育人机制，学徒大学期完成文化课程学习任务，掌握专业所需各项基本技能，践行五个对接（学校与企业、专业与产业、教师与师傅、学徒与员工、培养培训与终身教育），让学徒体验、模仿、尝试、感悟企业文化；小学期实行现代学徒制试点，让学徒真刀真枪践行施工企业工作和体验企业文化。同时，实施企业班组化管理模式，1个师傅带3个徒弟，组成学习小组，确保徒切实掌握实习岗位所需的技能。
2.5实施“项目为载体”、“做中学‘CDIO’”的人才培养方案
整个培养方案以生产项目为主线，把专业知识、学徒能力和素质培养等融入到CDIO项目教学过程中，实现学徒知识、技能和素质协调发展的目的。城轨专业与中铁地铁施工企业，共同研究制定城轨专业人才培养方案、课程的项目设计、教学组织模式、顶岗实习等内容，以适应城轨施工、测量、试验等职业岗位的需求，改革教学方法，加强实践教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密衔接，构建现代学徒制。推行工学结合，实施双导师制，确定专业教师作导师，下实习单位指导学徒理论学习；实习单位选派技术人员作师傅，负责实习生岗位技能教授。以教学做一体化实习场所作为教学的重要阵地，注重能力培养和技能训练，促进知识学习、技能实训、工作实践的融合，推动教、学、做的统一，帮助学徒在实习中积累职业技能，实现学徒全面发展。在CDIO教学项目的实施中，与企业共同设计典型施工项目，在师生团队合作实施项目过程中实现“做中教、做中学”，培养学徒综合职业能力。
3结论
铁道类高职院校，培养的是适应铁路一线需要的技术型和技能型人才，高铁人才更是铁路人才的精英，需要他们具有较高的技能水准。铁道技术专业运用现代学徒制培养优秀的高铁人才基本解决了学生在学习中理论与实践脱节的问题，在作业和学习过程中体现了“学中做”，“做中学”的宗旨，学生的专业水平有了较大提高。
参考文献：
[1]杨小燕.现代学徒制的探索与实践[J].职教论坛，2016（9）.
[2]王鹏.现代学徒制框架下职业教育人才培养模式建构探讨[J].职业技术教育，2015（20）.
论文作者:张蕾
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/4
标签：学徒论文; 专业论文; 中铁论文; 人才培养论文; 铁道论文; 中国论文; 校企论文; 《基层建设》2017年第25期论文;