摘要：随着道路桥梁建设需求的不断增多，我国的交通事业发展迅速，道路桥梁建设已从以建为主的传统模式转变为管养兼顾的新型模式。虽然道路桥梁施工逐渐为人们所重视，但其中仍然存在诸多问题，如对软弱地基的处理不够专业，施工人员都是相关建设工程的技术人员，专业的地基处理人才较为缺乏。作为推动国民经济发展的重要纽带，道路桥梁中的软弱地基处理对于其作用的发挥影响深远。道路桥梁的发展与国家发展密切相关，对于交通运输体系的建设意义重大。本文提出道路桥梁施工中的软弱地基问题，主要包含影响工程自身的稳定性、出现沉降现象以及出现液化现象。针对以上的问题提出了解决的措施，主要有密实加固法、水泥粉煤灰碎石桩法、孔内深层强夯法以及灌浆技术，通过这些方法来解决软弱地基的问题，进而提高道路桥梁的质量与稳定性。目前，我国的交通运输网已经初具规模，虽然全国各地的经济发展各不相同，但是道路桥梁建设差距正逐渐缩小。
关键词：道路桥梁施工；软土地基；处理对策
引言
道路桥梁施工建设中，往往会遇到软土地基。软土地基含水量大、承载力小，难以有效满足工程建设需要，需要采取有针对性的处理措施。随着施工经验总结和技术创新发展，新的软土地基处理策略不断被用于工程施工并发挥十分重要的作用。但不能忽视的是，目前在软土地基处理中，部分施工单位责任心不强，没有严格按要求操作，制约软土地基处理效果提升，需要采取改进措施。
1道路桥梁施工软土地基概述
软土地基是道路桥梁施工中的常见地基类型，含水量大、承载力低，难以满足施工要求，需要采取有效的处理措施。下面将介绍软土地基的概念、特征及处理原则。
1.1道路桥梁施工软土地基的概念
软土地基是指含水量较大，土质疏松、土壤缝隙较大的地基，主要成分为淤泥或软性黏土。道路桥梁施工中，一般会遇到软土地基，承载力低，含水量大，不能满足施工要求，有必要采取有效的处理措施。
1.2道路桥梁施工软土地基的特征
软土地基最为显著的特征是含水量大。一般来说，软土地基含水量在34%～72%之间，明显高于普通土壤的含水量，有些软土甚至呈流动状，难以满足道路桥梁施工规范要求。其次，软土地基承载力小。由于软土地基含水量大，呈液限状甚至是流动状，再加上土质比较疏松，承载力很小，不能满足道路桥梁施工规范要求，也不利于保证工程质量。一旦受到外部荷载的作用，很容易出现路基失稳、下沉等问题。此外，软土地基压缩性小，抗剪强度低。不能满足施工要求，需要采取相应的处理技术，提高软土地基处理效果。
1.3道路桥梁施工软土地基的处理原则
为增强道路桥梁路基稳定性与可靠性，使其满足工程建设需要，软土地基处理中应遵循适用性、经济性和安全性原则。要确保所采用的技术方案满足软土地基处理需要。注重节约处理成本，增强地基的稳定性与可靠性。同时还要确保施工现场安全，合理安排施工机械设备和施工材料入场。注重对施工人员开展管理培训活动，确保他们严格按要求开展各项操作。从而预防安全事故发生，使用道路桥梁软土地基处理取得更好的效果。
2软土路基施工中存在的问题分析
2.1 软土路基施工中缺少勘察工作
众所周知，软土路基一旦处理不当，将会产生严重的后果，不仅威胁人们出行安全，还会增加后期维修成本。但是现阶段，相关人员在展开软土路基施工中还缺少勘察工作，造成地质钻探孔的数量、钻探深度等内容不符合施工要求，降低软土地基施工质量，道路桥梁路面沉降、桥头跳车等诸多问题频繁发生，增加诸多不良隐患。
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2.2 软土路基施工中存在的问题
由于软土路基具有含水量大、渗透性差、天然强度低等特点，所以施工程序复杂，具有一定的困难性。目前，施工人员受到传统施工理念的影响，在软土路基施工中还存在诸多问题，具体主要体现在以下几个方面：第一，软土路基压实工作要求多，需要反复多次进行压实作业才可以保证路基压实度，但是现阶段，我国软土路基在施工中存在施工工序混乱、压实次数不充足等问题，直接降低软土路基承载力，甚至出现路基变形。第二，部分施工队伍为了降低施工成本，在软土路基施工过程中经常会使用大量质量不符合要求的施工材料，这些材料性能低，含有大量颗粒物质，一旦施工中使用这些材料，直接导致软土路基承载力下降，使用寿命缩短。
3软弱地基的处理措施
3.1密实加固法
密实加固法包含排水加固法、深层加固法以及动力加固法。排水加固法适用于含水量很高的地基，如沼泽地基，其含水量就很高，适合采用排水加固法。排水加固法在道路桥梁施工中应用较为广泛，通过排出水体来增强土体的承载力。深层加固法在建设施工中也较为常见，其主要是通过爆破和挤压土体进行土层加固，将土体进行爆破，把土中的水体排出一部分，再通过挤压将土体挤实，增加土体的密实度。层加固法运用的机械设备比较特殊，和地基浅层加固法相差较大。动力加固法是运用动能将土体压实，其具体方法是选择质量较大的重锤，从相应的高度自由落体，产生相应的动能，然后利用动能压实土体，此方法适用于黏土地基。
3.2水泥粉煤灰碎石桩法
此方法主要是将水泥、粉煤灰以及碎石加入水并进行搅拌，然后利用打桩机将搅拌好的混合料加工成柱体。水泥粉煤灰碎石桩法对于制作过程的要求很高，每一个细节都必须按照规定操作，才能够制作出合格的混合料，使得水泥粉煤灰碎石桩法在处理软弱地基方面能广泛应用。采用这三种材料制成的柱体其强度高，并且具有较大的粘性，可以通过褥垫层的联结使桩与桩之间密切地联系在一起，形成复合式的地基。在进行道路桥梁施工时经常使用水泥粉煤灰碎石桩法对软弱地基进行处理，但是在制作这种材料时必须注意其强度等级，通常情况下水泥粉煤灰碎石桩的强度等级在C10～C20之间，如果其等级超出或是低于这一区间，处理措施都不能发挥最佳效果。
3.3孔内深层强夯法
孔内深层强夯法是保证地基内成空，然后在孔内放入重锤，经过分层填料之后，再进行强夯。当然，也可一边填料，一边强夯。此方法与其他几种方法不同，其主要是在孔内进行强夯，采用异型重锤来压实孔内的填料，提高土层的密实度；其次，在进行孔内强夯的同时，对孔内填料也进行了竖向的挤压固结。孔内强夯法适用于土质黏性高、膨胀严重、湿陷性较大等性质的土体，在进行施工时应根据当地的地质特点进行取材。
3.4 灌浆技术
灌浆技术是根据对施工区域软弱地基的勘察结果，选择水泥等相应的原料后用设备搅拌均匀形成浆体。在地基上按照要求使用钻孔机钻孔至标高，而后进行清空作业，确保孔内通道畅通，待孔口的返浆达到持续小于1.0～1.2的比重时，可以测出孔底的沉渣厚度小于50mm。然后按照设计要求，将不锈钢管等不锈钢导管置入孔内，通过气压或液压原理使用注浆机将浆液注入孔中，浆体将祛除原土层中的水分和空气，与土层中的颗粒、缝隙胶结形成一个整体，从而提高地基的承载能力。最后进行拔管、清管作业。常见的注浆方式有渗透注浆、劈裂注浆等，需要根据实际地质情况进行选择。注浆过程应注意力度，确保灰浆顺利注入，避免出现漏浆等问题。注浆完毕后还需要使用设备进行碾压，以便排除灰浆及土层中的多余气体，减少空洞等缺陷，提高地基的承载能力。
结语
综上所述，道路桥梁工程中软土地基的施工往往会因软土材质的特殊性出现不少问题，施工方需要根据软土的特性采取合理有效的地基建设措施，利用其特性并采取科学的建设方法，加强道路桥梁的稳固程度，积极利用高科技手段和先进技术，出现问题及时弥补，选取最优方法，实现地基质量的提高和道路桥梁建设的可持续发展。
参考文献：
[1]曾凡举.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016（22）.
[2]张清醒，刘仕江，周启勇.道路桥梁工程中软土地基的施工处理方法研究[J].数字化用户，2016（44）.
论文作者:张晨
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
标签：地基论文; 桥梁论文; 道路论文; 土地论文; 土路论文; 承载力论文; 碎石论文; 《基层建设》2019年第3期论文;