滨州市市政工程管理处 山东 滨州 256600
摘要：市政道路建设的标准就是确保车辆正常运行，在保证车辆正常运行的情况下，还要加强路面的平整度，在市政道路建设过程中，为了达到道路质量的标准，在进行施工的时，我们通常使用沥青混凝土结构。基于沥青混凝土本身的性质，在作用于道路施工中，也是合理控制路面平整度的高等技术。本文主要对市政工程沥青混凝土路面施工中常见问题及防治加以论述，意在为我国道路施工质量提供保障。
关键词：市政道路；沥青混凝土；路面施工；问题；防治措施
一、沥青混凝土路面的施工要求
由于经济在不断发展，在城市道路上行使的车辆越来越多，交通也越来越拥挤，所以市政道路沥青路面的建设必须要达到相应的标准。
（1）道路沥青路面的承载能力要达到国家规定的标准。（2）市政道路沥青路面必须具备抗高温的特点，要有抵抗流动变形的功能。另外，市政道路沥青路面还要能够抵抗裂纹，避免由于温度的变化而引起裂纹的产生。（3）由于沥青路面的主要材料是沥青混合料，所以要求沥青混合料要具有抗腐蚀能力，以避免混凝土表层的脱落和松散。（4）沥青路面要具备抗疲劳能力，以避免道路长时间使用而造成是路面破裂等情况的发生。（5）沥青路面要具备抗老化的能力，避免由于天气原因而造成的路面黏性下降等问题的发生。（6）沥青路面的建设还要考虑服务方面的功能，例如避免侧滑、下雨天造成的溅水及车窗出现水雾等。
二、市政工程沥青混凝土路面施工中常见问题
2.1裂缝
沥青混凝土路面施工过程中，裂缝是常见的问题，一般有温度裂缝、荷载裂缝以及结构裂缝等，由于气候环境、车辆荷载以及路面结构等因素的影响，裂缝的种类也是不同的。在温度比较高的情况下，沥青会吸收外部的热量，变软，在车辆荷载的作用下出现变形。温度比较低的情况下，沥青又会很脆弱，抗变形能力减弱，出现温度裂缝。大量车辆荷载情况下，沥青混凝土路面结构呈现出滑动状态，出现疲劳剪切裂缝，经过车辆的反复荷载，裂缝也会逐渐增多，使得路面开裂。在沥青混凝土施工建设中，沥青混合料不均匀也是常见的问题，路面的密度存在差异，导致路面结构不够稳定，在自然以及车辆荷载的作用下出现裂缝。
2.2车辙、泛油
在车辆的反复荷载作用下容易出现车辙，泛油则是由于沥青混凝土孔隙率比较小，油石比较大造成的。温度比较高的情况下，沥青混凝土遇热会发生膨胀，道路表面会溢出沥青，出现泛油的情况。此外，施工经验不足、沥青混合料配合比不到位也是泛油的影响因素。
2.3松散、坑槽
道路质量问题中，水损也是十分重要的原因，由于自然气候、设计、施工等方面的因素会使得公路出现水损的问题。当前公路设计施工中，水损一般不会在早期出现，更多的是在温度、车辆荷载的情况下产生裂缝，雨水沿着裂缝进入到路基面中，使得沥青膜受损，沥青的粘着性受影响，进而出现松散、坑槽的问题。
三、市政工程沥青混凝土路面施工质量防治措施分析
3.1施工前的质量控制
（1）合理选用沥青和填料。第一，沥青选用。沥青材料选用要以公路等级、交通状况、气候条件、水文情况等为依据，符合经济适用原则，以性价比高的沥青为最佳选择。例如，路面交通量大、夏季炎热高温地区，可以选用大稠度沥青；寒冷地区可以选用 160 号沥青。根据行业规定，A 级沥青适合于各种等级的公路；B 级沥青适合于高速公路；C 级沥青适合于三级及以下的公路。选择沥青时必须严格执行这一标准。第二，填料选用。沥青混合料中含有石灰岩石粉、碎石等原材料，用来保证沥青混凝土路面的密实度达到实际使用标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为此，选用沥青混凝土原材料时，根据公路等级、路面施工要求等选择碎石、水泥、矿粉等原材料，做好填料的选用工作。另外可以用 2%水泥替代矿粉，便于增强碎石与集料的粘附力，增强沥青混凝土密实度的有效方法。
（2）合理设计配比。配比是沥青混凝土各种原材料进行混合的比例，其设计是否合理，对沥青混凝土的施工质量至关重要。在沥青混合料配比设计中，根据材料的特性合理的选用集料级配，对混合料的孔隙率进行严格控制，以提高沥青混凝土路面的抗车辙能力。配合比的确定以科学试验为依据，不能仅凭以往经验，用实验得到事实说话，以确保配比设计的科学性和合理性。
3.2加强摊铺施工控制
在进行摊铺施工时，需着重注意这么几点。（1）在摊铺操作前，对下层基层进行全面检查及验收，确保其各项指标能够充分满足摊铺施工要求。对于施工中出现的污染物应及时处理，一旦发现不符指标的情况，则应积极对其采取解决措施。（2）在摊铺施工中可运用大型摊铺设备进行施工，为了全面确保最终的摊铺效果，需在两侧处完成自动找平平衡梁的设置。（3）确保集料温度保持在科学适宜的范围内，对沥青混合料进行抽查处理，确保其质量。对于检查中发现的不合格材料，应及时采取废弃处理。（4）在摊铺施工中，需安排专业人员进行现场的摊铺机指挥施工，以此全面确保整个摊铺工作的连续性，对其摊铺质量予以全面保障。（5）对于一些摊铺施工难以顺利进行的区域，需在经过监理人员批准的前提下，正式开始施工。
3.3沥青混合料的压实成型控制
（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移，开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型不同。初压过程中不得产生推移、开裂、复压不少于4～6遍，可适当增大碾压吨位，增加碾压遍数，确保各层达到规定压实密度。（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振夯趁热压实。压路机折回不应处于同一横断面上。（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料，油料和杂物散落在沥青面层上。（5）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，如混合料粘轮应立即清除。
3.4处理接缝，防止路面裂缝
城市道路沥青混凝土路面施工的过程中要对路面接缝进行全方位处理，其具体包括：（1）对摊铺过程中的接缝进行热接缝处理。该处理的过程中对纵向裂缝进行重新填料、摊铺碾压，对接缝两侧的路面进行热接缝填充和层铺，最后夯实碾压，消除接缝痕迹；（2）对接缝处进行清理，重新涂抹少量透层油，对接缝处进行填充，通过摊铺机对摊铺处进行横向碾压。横向碾压宽度控制在15cm左右，沿城市道路沥青混凝土路面接缝处压实到新铺层面上即可。
4结束语
由于沥青路面的实施，使我国城市的道路质量有了基本保障，为了推进我国城市化的发展，就需要对市政道路沥青路面施工质量进行严格地控制；为了增加市政道路的使用寿命，就要求工作人员要对沥青路面的施工进行有力地监督。
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论文作者:张向国
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 压路机论文; 荷载论文; 车辆论文; 《防护工程》2018年第35期论文;