关键词:高速公路；沥青路面；质量控制
引言
经济社会的发展，有效地推动了高速公路建设的发展，而沥青路面是高速公路体系中比较重要的组成部分。沥青路面具有多方面的优点和性能，既可以实现高速行车，而且还可以确保行车安全。因此，沥青路面作为高速公路的主要存在形式被广泛应用。然后由于各方面因素的影响，导致高速公路沥青路面施工中出现沥青路面松散、泛油、裂缝、沉陷等一系列的问题，下面将会对其进行分析，并优化和完善高速公路沥青路面施工，在确保其施工进度的同时，有效提高其施工质量。
1高速公路路面常见病害原因分析
1.1车辙病害的原因
车辙是车辆在高速公路路面行驶过程中所留下的车轮压痕。车辙大大降低了路面平整度，如果公路路面存在较深车辙，辙槽内部就会出现积水现象，极易造成交通事故。车辙形成主要源于公路路基施工过程中压实程度不足，路面车流量过大时，车轮痕迹不断被压密从而发生下陷问题。此外，公路施工所用沥青材料稳定性较差，或公路区域属于多雨气候，降水对基层表面材料进行侵蚀，促使路面发生软化，也会促使车辙的形成。
1.2裂缝病害的原因
沥青路面时常会发现裂缝问题，裂缝的类型有很多种，包括纵向裂缝与横向裂缝等。沥青路面之所以会出现裂缝，归其原因有以下几方面：首先是气候原因，受低温、高温等极端天气的影响，沥青路面会出现裂缝，比如高温天气，路面会受膨胀挤压出现裂缝；其次，材料原因，在施工过程中，材料配比不合理、所用材料低温延伸性不高等所致；最后，设计原因，在设计沥青路面期间，没有对其强度进行充分考虑，在沥青路面投入使用后，无法承受汽车荷载或者车流量过大从而引发裂缝。
1.3坑槽、沉陷病害的原因
高速公路路面坑槽有两种，一种是由于施工过程中沥青材料与原材料中存在杂质、拌和不均，或路基路面压实不足等因素，造成公路一部分损坏，之后受降水或车辆荷载等影响逐渐产生坑槽，此类坑槽的产生通常需要较长时间；另一种坑槽产生主要因为路面车辆倒翻或相关化学物质泄漏等相关事故引起，此类坑槽产生所用时间往往较短，且对路面影响较大，属于不可抗损坏。沉陷病害常常产生在高速公路的涵洞顶部以及桥头等部位，如果沉陷面积或沉陷深度较大，极易造成跳车现象，对于高速行驶的车辆来说，遇到此类沉陷极易出现交通事故。高速公路路面沉陷的形成，主要因为公路路基强度和压实度均不足，在过多的车辆荷载作用以及降水渗入路基后，导致公路路基和路面发生沉降现象。高速公路路面沉降不仅会对过往车辆形成巨大的安全威胁，还会导致降水渗透路基而加大路面损坏程度。
2高速公路路面病害的治理对策
2.1车辙治理措施
施工人员可根据车辙形成的严重程度采取针对性的处理措施。以往处理车辙的方式是先对车辙区域进行铣刨，其次采用热摊铺的方式进行再次罩面。重新罩面后的路面质量和性能等恢复较好，但由于热摊铺费用相对较高，通常会在车辙对路面损坏程度较严重时才进行热摊铺处理。在车辙处理过程中，通常以车道宽度为基准，使用铣刨机铣上面层35mm，彻底清理结束后，再进行上面层与磨耗层铺筑，从而保证公路路面的平整度。如果车辙深度小于8mm，长度小于30m，车辙对路面行驶车辆影响不大，可暂时不用处理，但应密切关注车辙发展动态。如果车辙深度超过8mm小于20mm，长度超过30m，车辙对路面行驶车辆会造成一定影响，这时需要彻底清除车辙表面老化沥青混凝土，然后重新铺筑新的沥青混凝土。若车辙深度超过20mm，就会对路面行驶车辆造成很大影响，需要将车辙区域路面全部挖出，彻底清除破碎的结构石料和杂物后，重新进行摊铺处理。
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2.2裂缝治理措施
高速公路管理部门应及时发现和处理路面裂缝，以防止裂缝范围进一步扩展。纵向和横向裂缝的处理方式大同小异。如果高速公路路面裂缝宽度小于3mm，可暂时不用处理，但应密切关注裂缝状况，防止其逐渐扩大。如果路面裂缝宽度达到5mm，应组织施工人员运用施工工具吸出裂缝内存在的杂物，将裂缝周边彻底清洁，之后在裂缝中浇注沥青混凝土。如果裂缝宽度超过5mm，就要将裂缝周边路面全部挖开，彻底清理后采用沥青混凝土进行全面修补，再压实修补位置。对于裂缝区域较大的网状裂缝，要挖开裂缝范围内的所有路面，彻底清理后，再按照早期施工所用材料和技术完成修补作业。
2.3坑槽、沉陷治理措施
在公路工程路面施工阶段，施工企业要严格控制施工材料的质量，确保所有进场施工材料的质量都满足公路施工设计标准的要求，从根本上保障公路路面的施工质量，同时，加强路面碾压工作的质量控制，尤其是要准确控制碾压力度，从而促进路基路面压实度的提高。其次，在公路工程投入使用后，相关管理部门要严格控制通行车辆的荷载重量，严禁超载车辆通行，防止因超载车辆过度碾压而对公路路面造成损害。如遇坑槽现象，必要时需将天气情况考虑在内，比如在阴雨天气便不能使用普通方法进行维修，要先简单做防水维护，待天气转好之后，再进行系统的维护，避免雨水进一步破坏坑槽；晴天时，则可按照规定进行常规维修，在修补面层时，应做到对坑槽早发现、早维修，避免引发大面积的坑槽现象。
3高速公路沥青路面施工注意事项
3.1拌和温度的控制
在对沥青混合料进行搅拌过程中，需要对拌和温度进行科学、合理的控制，以确保沥青混合料的出厂温度超过基质沥青混合料10℃-20℃，但是要低于185℃。
3.2拌和时间的控制
拌和时间一般是由试拌实验确定，要求所有集料颗粒全部被沥青结合料裹覆，最后以拌和均匀为准。通常情况下，干拌沥青混合料时间不少于7s，湿拌需要控制在45-55s。
3.3运输车辆的注意事项
运输车辆的注意事项:①运输车装料时，需要前后移动运料车来避免粗细料发生离析现象，一车料要求分三次装载;②运输车辆数量需要与摊铺机的摊铺能力、数量、运输距离相匹配，在摊铺现场需要有超过5辆运输车等候卸料;③运输车要覆盖好混合料，最好采用防水毡布、棉，这样既可以保温，而且还可以避免造成环境污染。
3.4混合料的摊铺注意事项
沥青混合料摊铺要保持均匀、连续、不间断，严禁随意换档、变速或停机，尽可能减少横缝的出现，以期提高面层的平整度。
3.5混合料的碾压注意事项
在碾压过程中，为了避免混合料温度快速下降，需要压路机紧跟摊铺机后面，并确保压路机的吨位和数量满足规定要求。压路机喷水装置最好喷出雾状水，并在确保不粘轮的同时尽可能减少喷水量。
结语
综上所述，要解决高速公路沥青路面病害问题，一方面需要相关人员引起高度重视，充分认识到高速公路沥青病害的严重性和危害性。另一方面需要相关人员熟练掌握不同病害的不同处治办法，及时采取应对措施，并认真做好病害预防工作，最大限度地保证高速公路通行安全。
参考文献:
［1］朱星舟．西藏地区公路沥青路面施工质量控制研究［D］．西安:长安大学，2016．
［2］章啸．沥青混合料路面离析原因与防治分析［J］．工程建设与设计，2017，65(12):93－94．
论文作者:吴冰山, 张晓艳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第3期
论文发表时间:2020/4/22
标签：路面论文; 车辙论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 病害论文; 《工程管理前沿》2020年第3期论文;