摘要：目前在铁路货车车体技术等方面，已经取得巨大的进步。但是，铁路货车在车体材料、生产标准等方面依然存在很多不足，与西方先进国家的铁路货车车体技术还存在一定的差距。本文主要通过对我国退路货车车体技术的研究，结合国内外的具体情况，提出一些有益意见和建议，进一步促进我国铁路货运事业的发展。
关键词：铁路运输；铁路货车；车体技术
新中国成立以来，我国铁路货车方面的技术经过三次较大的发展。目前，在国际上已经处于比较先进的位置，而且部分产品开始出口到世界各地，包括澳大利亚等发达国家。因此，本文结合我国铁路货车车体技术情况，进行相关的总结，并提出一些有益的发展策略。
一、铁路货车的车体结构特征
1.货车车体中梁的结构特征
目前，国内对于中梁的制造方式有热轧型钢、冷弯型钢以及钢板组焊等形式。同时，中梁也是车体最重要的承载部位，对于货车的安全运行、使用期限等具有决定性影响。其中热轧型钢中梁制造比较容易，可以进行规模化生产。这种中梁的不足之处，就是断面尺寸的设计不易进行有效调整，无法满足不同车型的强度需求。而冷弯型钢中梁，尽管具有重量轻、断面尺寸设计可操作性强等优势，但是在弯曲圆角处产生的内应力较大，而且制造过程中焊接的工作量也非常大，不能进行广泛的应用。
随着我国铁路货车不断进行轻量化设计，因此在减低货车车体自身重量的前提下，就会导致中梁连接处的上、下翼缘部位，所承受的纵向力增加，严重影响铁路货车的安全性以及稳定性。因此，我国一般采用组焊式结构，可将中梁上下连接处设计成圆弧过渡，进一步提升关键部位的使用质量，而且通过不同材料的组合设计，也可以有效降低车身的重量。
2.车体材料的使用
为了进一步降低货车车体的重量，从而提升铁路货车的运行速度以及承载量，因此在货车的建造过程中，一方面需要采用合理的车体材料，另一方面需要进一步提升车体的设计以及工艺水平，确保铁路货车车体运行的质量和安全。目前，国内对于60吨以下的货车，使用热轧型钢进行生产制造，对于70吨以上的货车，通过工艺革新，采用冷弯型钢进行制造，不仅减轻了车身自重，而且有效降低了资源消耗。同时，铝合金材料的应用，也有效的降低车身重量。例如，美国敞车车体结构以及我国C80型敞车，都是大量或部分使用铝合金材料，在保障货车车体质量和安全的前提下，有效减轻车身重量。
在铁路货车车体材料的应用中，还有部分部件的构造选种铸钢材料。这种材料不仅强度高，而且铸造成本较低，能够广泛的运用于各种车型。例如，我国70吨级、80吨级货车车体大量采用了铸钢材料。但是，这种材料的制造容易带来高污染、高能耗，所以在使用过程中，应该根据实际需求进行合理的设计安排。
3.铁路货车的车型结构特点
一般而言，目前国内外比较常见的铁路货车有敞车、漏斗车、棚车以及罐车等多种车型结构。
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敞车的结构特点。目前比较常见的敞车根据车体的结构特点，可以分为平底、浴盆等多种样式。其中，浴盆的装载体积较大，而且还能有效减轻货车运行的震动问题，保障车体运行的稳定和安全。例如在北美浴盆式敞车比较常见，运用历史悠久。我国一般都是用平底式敞车，设有便于叉车作业的门，使用比较方便。
漏斗车的结构特征。对于漏斗车的结构特征，一般根据其侧墙的结构分为大圆弧包板式和板柱式两种类型，其中板柱式侧墙的结构与敞车比较接近，而大圆弧包板式的车型，相对而言优点更加突出，不仅外形美观，而且体积更大，同时也对于车体运行的稳定性提供保障，便于载重运输。不过这种车型结构在卸货的时候不太方便，需要采取相应的措施才能有效保障卸载的效率。例如西方欧美等国，一般在大圆弧包板式车型上安装液压装置进行装卸作业。
棚车的结构特点。不论在国内还是在国外，棚车一直都是占据主体地位的铁路货车车型。目前棚车的发展，一方面是减轻自身的重量，另一方面就是需要扩大车厢的体积，增强运载能力。其特点主要体现在车门上，一般按照车门的类型可以分为推拉门、塞拉门等多种样式。例如，我国棚车采用的是推拉门，重量较轻，而且操作简便，但是这种门也有强度低，易变形等缺点。
平车的结构特点。在铁路运输市场上，越来越注重专业化的运输需求，所以平车的使用呈现逐渐下降的趋势。目前平车的一般只用于集装箱的运输，因此，还需要进一步研究减轻自身重量，扩大承载量。同时，随着我国汽车产业的迅速发展，对于平车运输也有一定的促进作用。为了加固运输货物的稳定性，可以借鉴国外的技术，采用可受钉钢制地板或者采用增加地环的方式，进一步保障货物运输的稳定与安全。
罐车的结构特点。罐车的车体结构根据有无中梁进行划分，传统的罐车结构一般都有中梁，而目前无中梁结构的罐车比较受到重视，这是由于没有中梁，车身重量大大减轻，而且运输能力更强，因此成为罐车今后发展的主流方向。例如，加拿大、美国等很多西方国家的生产企业对于无中梁罐车进行研究，取得长足的进步，而我国也一直注重类似的研究，目前也已经达到世界先进水平。
二、我国铁路货车车体技术的发展对策
经过几十年的发展，我国的铁路货车车体技术一直处于不断的进步状态，但是仍然存在一些问题和不足，需要在今后的发展过程中，得到逐步的改善。
从我国铁路货车的运营模式来看，我国目前是客货同线运行，这就不仅需要在车辆的安全设计方面，进一步提升，而且还需要制定规范化的操作管理制度，逐步与国际接轨。同时在与国际接轨的过程中，还需要注重满足市场专业化的运输需求，开辟专业化的运输轨道和相应型制的货车，以满足更广泛的市场需求。
从设计维修方面看，我国的铁路货车车体技术，一方面需要不断研发和使用先进的制造材料，在保障安全和稳定运行的前提下，降低车身的重量，提高运载量和车速；另一方面在检修过程中制定相应的规章制度，采用先进的工艺技术，及时、有效保障车辆的维修运行，确保货车的使用寿命达到25年以上。
从使用效果和经济成本方面看，对于货车车体的各个零部件进行标准化生产，降低维护保养的成本，同时还要设计和配置一些相关的辅助设备，例如对于大圆弧包板式漏斗车以及其他的车型，要配置一些卸装货物的机械设备，这样有助于提升货车的运输效率。对于一些专业运输的需求，还要进行货车车厢的隔热、加固处理，确保货物运输的稳定、安全。
结论：
随着我国铁路现代化建设的不断发展，越来越多的与世界接轨，很多方面也已经达到世界先进水平，因此进一步提升我国铁路货车车体技术，不断适应市场的运输需求，这样才能保障我国铁路运输事业获得更强的市场竞争力，谋求进一步的发展。
参考文献：
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[3]张进德.我国铁路货车技术发展趋势[J].铁道车辆，2003年第4期：1-16.
论文作者:龙海峰
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/11/7
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