摘要：在道路和桥梁连接处容易发生事故，为了控制这种问题，需要加强道路和桥梁连接处的设计，使设计能够发挥出有效的作用，保障交通安全。本文对道路与桥梁连接处的设计进行了分析。
关键词：道路；桥梁；连接处；设计
引言
随着道路桥梁工程建设的发展，新的技术和设备也得到了应用，这为道路桥梁工程建设带来了良好的条件。在当前的道路交通系统中，承载的负荷越来越大，对道路和桥梁连接设计有了更好的要求。由于设计中存在的问题，导致桥梁结构的性能降低，难以发挥出较好的承载作用，对桥梁工程建设带来了影响，因此，应合理的进行道路和桥梁连接处设计，加强设计的效果，提升施工质量。
1道路和桥梁连接处的设计要点
在工程施工中，施工单位需要按照图纸进行施工，因此需要加强施工设计，在道路与桥梁的连接处中需要考虑到台背填方路基的地质特点、路堤长度以及沉降等方面。设计中应按照公路建设的技术标准和规定进行工作，对桥头跳车部位进行详细设计，做好设计交底工作。在设计搭板的桥头时需要按照预防两次跳车的要求进行，对桥台背路基需要换填处理，大桥台背的填料顺路方向长度应从台身开始算起，底面应大于3m。桥台填筑的材料需要选择性能比较好的种类，具有透水性和高强度的特点。在台后、桥头位置的需要设置排水设施，包括盲沟等，避免路基材料受到水的影响。针对台前和台后地质不良的路段需要进行换填处理，或者采用粉喷桩等技术进行处理，避免路基出现固结或者沉降的情况。
在设计道路和桥梁连接处的时候，需要勘察道路桥梁工程的地质情况，结合地质特点对存在不均匀沉降的地带进行地基加固处理，保证地基符合要求。在道路桥梁连接位置中，容易出现裂缝，需要进行加固修补，在通车中需要对道路进行检测，当发现了裂缝的时候，需要及时的处理。在道路和桥梁连接位置的施工中，需要分析道路和桥梁的耐久性，保证道路和桥梁的使用寿命，因此应结合钢筋混凝土的结构特点来设计桥梁钢筋结构，选择性能达标的材料，提升道路和桥梁建设的质量。
2道路和桥梁连接处的设计中存在的问题
2.1桥头引道设计不合理
桥头引道在道路和桥梁连接设计中有着重要的作用，引道指的是桥梁和道路之间的过渡段，大部分设计人员在设计道路和桥梁连接处的时候，仅仅通过安装搭板进行连接，这使设计出现了问题，即使能够控制道路桥梁的变形，同时使道路过渡段的强度提高，但是在没有进行详细的计算的情况下，没有结合路基沉降问题进行考虑，可能会造成错台或者移位等现象。当搭板不能承载重量较大的汽车的时候，会出现断裂的问题，导致桥头跳车的情况，影响了车辆的行驶。
2.2道路和桥梁连接位置存在裂缝等问题
在设计道路和桥梁的连接处的时候，由于方案不合理，导致连接处出容易产生裂缝，当没有及时的进行修补的时候，会使裂缝逐渐扩大，对桥梁的结构造成不良的影响，还会破坏桥梁结构的整体稳定性，对道路车辆的行驶安全造成影响。同时，虽然在设计的过程中思考了台背填料和碾压的问题，但是在施工中，没有根据图纸中的要求对台阶进行开挖，同时台后 的填料没有达到施工要求，分层碾压和厚度也没有达到标准，碾压设备的选择不合理，这些情况对道路和桥梁连接处的设计造成了不利的影响，同时降低了施工质量，对道路和桥梁结构的性能和使用效果带来了影响。
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3改善道路和桥梁连接处的设计效果的建议
3.1合理设计桥头搭板
在道路和桥梁连接处设计中，需要采取有效的方式对连接处的变形问题进行控制，设置搭板减少路基变形，并且能够加强道路和桥梁连接处的稳定性。因此，在设计道路和桥梁连接处的时候，应按照工程设计中的要求进行，保证连接处的变形区域处于合理的范围之内。设置桥头搭板是避免桥头跳车的一种重要方法，在应用中的原理为通过设置桥头搭板的方式对路基填土和桥台构造物连接处变化较大的纵坡进行缓和与过渡，使桥头跳车的现象得到缓解。利用这种方式的情况下，通常路面的纵坡变化小于5/1000的时候，可以有效的消除行车的跳跃感。通过搭板虽然不能满足纵坡变化的要求，但是在应用中可以有效的解决由于桥台背后填料不能压实带来的问题，使用搭板进行连接，可以达到更好的效果。
因此在桥头搭板设计中，人员应通过全面的现场勘察来了解情况，根据道路和桥梁连接处的情况合理的设计桥头搭板，使桥头搭板的质量提高。但是在设置桥头搭板之后难以在一段时间内维持良好的效果，在桥头存在较大的沉降差异的时候，难以进行使用。在进行设计的过程中，通过对道路和桥梁的调查发现，在交通量较大的道路中，搭板和桥梁之前的连接位置会由于路基变形而出现错台的问题，由于钢筋混凝土搭板具有较高的整体性，难以进行部分修补处理，为了解决这种问题，在设计中需要考虑到维修的便捷性，需要在桥梁的使用中进行动态管理，当出现了问题时候，需要及时进行修补，使桥头的路基的变形问题得到解决，可以加强道路和桥梁结构的性能，使交通顺利的运行。
3.2控制桥台和路堤之间的沉降差
桥头跳车现在是由于桥梁和路基之间的沉降差产生，在桥梁的桩基础设计中，标准比较高，在车辆通行的时候几乎没有沉降，但是在路基的设计中可以存在一定的施工后沉降情况，因此在通车之后，桥头连接位置会出现沉降差，导致桥头跳车现象出现。在对道路和桥梁连接位置进行设计的时候，需要对基础路基部分进行加固处理，有效的避免沉降情况的变化，缓解桥头跳车问题。在台后填土的时候采用轻质透水性材料进行处理，或者采用管桩进行加固，减少桥头路基的沉降现象。
在设计中如果需要采用与之类的管桩，需要注意施工的顺序，先将管桩打入到加固桥头地基之中，之后再对桩基和桥台进行施工。当顺序不正确的时候，先进行其他部分的施工后再进行地基施工会导致桥梁构筑出现移位，影响施工质量。一些高层在施工中采用填充材料对路基进行处理，但是路基还是会受到压缩形变的影响，导致沉降现象的发生。这种情况是由地基下沉或者填土下沉造成的。在处理中为了避免地基出现下沉的情况，需要结合施工地质环境的特点来选择填充物，合理对填方高度进行设计，在设计桥梁位置的过程中需要结合多种因素进行分析，对大桥台进行防护处理，使施工的效果加强，这样可以有效的降低桥台和路堤的沉降差现象。另外，应加强设计施工工艺，采用先进的工艺对道路和桥梁进行设计，结合工程的实际情况，选择适合的工艺，并且对工艺进行创新，提升工艺水平，使其能够发挥出更好的作用，避免道路和桥梁连接位置产生质量问题。通过新的施工工艺加强施工效果，避免桥头跳车的问题，为道路和桥梁工程建设提供有效的基础，使交通运输更加安全。
结语
为了有效的控制路桥连接部分出现不均匀沉降问题，使道路和桥梁工程在实际的应用中发挥出更好的作用，需要对道路和桥梁连接处进行合理的设计和处理，根据工程的实际情况进行全面分析，选择恰当的方式进行处理。通过桥头搭板的设置减少桥头跳车的问题，还应控制桥台和路堤的沉降差，使道路和桥梁能够在交通运输中有更好的保障，避免了安全问题的产生，为交通运行带来积极的支持。
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论文作者:钱泽顼
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/11
标签：桥梁论文; 道路论文; 桥头论文; 路基论文; 桥台论文; 地基论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第22期论文;