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摘要：近年来，随着经济的发展，公路交通设施的建设也迅速发展。而路基作为公路的基础，是完整公路的承载体，也是公路组成最重要的部分。在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。本文在此从公路路基施工的几点质量要求出发，对如何强化公路路基施工质量控制提出了几个有效策略。
关键词：路基；施工质量；施工工艺
前言：在公路工程施工中，路基是公路的重要组成部分，不仅要承受来自路面的压力荷载，还要受到来自地下各种应力的影响。因此加强路基施工技术的管理和路基质量防治措施，是建设高质量的路基工程的根本所在。
一、公路路基施工质量控制概述
路基是道路的路面与主体的基础，在水、气温等自然因素的影响和承受路面传递下来的荷载等重复作用下，拥有整体稳定性和足够的强度，达到使用与设计的标准要求。在路基施工前，需从实际出发，根据施工组织设计的目标部署施工。特别是使用新设备、新材料、新技术、新工艺的情况下，为确保施工质量，在施工前要先做好试验路段，为做好施工过程中的排水、防汛工作路基施工前应仔细注意，提前做好截水沟、排水沟等有效地排水设施，特别是在雨期施工或者多雨地区更为注意。
二、路基施工的几个质量要求
在那些地质不是很好的地区，路基的修筑可能会加剧原来地质的不平衡状态，也就连锁的导致路基发生破坏。所以为了做好安全措施，防止路基在行车荷载及自然因素的影响下而导致整体的稳固性失衡，而发生的不能接受的变形和破坏。所以必须要根据实际情况制定相应的措施去保护路基整体的结构稳定性。
路基必须具有足够的强度，这是为了一旦受到外力的作用，不会使路基不致产生超过容许范围的变形。而那些由于季节而有冰冻的地区，加上水温状况的时时变化，会使路基发生周期性的冻融作用，从而形成冻涨和翻浆，所以要保证在最不利的水温状况下，强度不至显著降低，就要求路基具有一定的水稳定性。
三、强化公路路基施工质量控制的几个有效策略
1、重视施工设计
施工设计作为公路路基施工质量的重要保证，在实际操作过程中却很容易被人忽视，施工设计是公路施工的指导标准，对施工质量起着决定作用。在图纸设计之前一定要对实际的路况进行考察和测量，不能盲目绘制施工图，要结合公路途经地区的土质和生态环境进行综合分析，通过探讨和不断试验论证，提出符合实际的施工设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对路基坡坡度的设计在施工之前就要进行实地考察，同队对当地各种坡度的测量计算等，根据不同的地质对路基坡的坡度进行设计，设计完工后在实际的施工过程中，出现问题要及时整改，要尽量保证路基面的坡度比较缓，尽量的平缓才能保证路基面的稳定。在一些软性路基施工的时候，由于路基会出现沉降，所以边坡的坡度不应该大于设计的坡度，以此来确保路堤的强度。
2、强化路基施工材料质量控制
应根据公路结构形式以及设计方案强化对施工材料的控制与管理。首先，根据材料采购管理规范强化对供应商资质的审核，确保供应商能够提供满足施工要求的材料。同时注重材料进场的检验与复核，针对质量、数量等检查要点强化进场检验。还应针对不同路基施工材料的特性进行科学的施工材料存放管理，避免存放环境对施工材料的影响，为保障公路工程路基施工质量奠定基础。为了确保存放过程没有影响到路基施工材料，在公路路基施工前还应对施工材料进行二次检验，确保施工材料能够满足施工要求。
3、提高工程测量的精度
在公路路基的施工过程中，要根据设计图纸进行精确地测量，确保路基中关键部分位置的选择准确无误。同时，在对工程的中线进行测量时，要注意对路基各部分标高的控制，为了保证测量结果的准确，并为后期的施工过程提供方便，可以通过架设临时水准基点的方式来提高测量结果的准确性。此外，在对路基施工的不同工序进行放线测量时，要将测量的误差控制在允许的范围之内，从而令公路路基的定位满足工程质量的要求，保证公路的使用安全。
4、路基填筑采用适宜的施工工艺
不合理的施工工艺会造成路基出现不均匀沉降、水囊现象和不稳定的滑动面等病害。采用分层并按规定的层厚填筑，可得到均匀的压实度。如填层过厚，则填层底部不易达到要求的压实度。土方顶面如太薄，则易起皮剥离，影响路基质量。所以应严格控制压实厚度，其压实厚度每层不少于10cm，不超过30cm，其松铺系数一般1．3～1．4，具体根据土质情况不同，自行做试验段确定。性质不同的填料，应分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填料。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填段应按1∶1坡度开挖宽1m的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不少于2m。
5、掌握压实方法
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
6、做好路基排水工程的质量控制
水对路面的破坏作用很大，为了尽量阻止水进入路面结构，应建设良好的排水设施，以便迅速排除路面结构内的水。所以路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，临时排水系统工作应处于备战状态。永久排水设施应在力求内在及外观质量优良的前提下，确保排水通畅。临时排水沟的设置，应在确保排水功能的前提下，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。我国南北方地区均有强度较大暴雨、阵雨天气，这就要求填方施工必须做好临时排水的准备工作，以免影响工程进度。有效而快速地排除雨水，需要有良好的平整度、路拱度。为防止雨水沿边坡漫流毁坏路基，在填方表面边沿做好土埂拦水，土埂高约20～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水。降雨来临前应将正在施工的填层突击摊铺碾压，可减少该填层含水量，便于雨后翻晒处理。
7、加强后期路基整修及翻浆处理
路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
四、结语
综上，公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节。施工过程中要做好各个环节的质量控制，采用正确的施工工艺以及施工质量控制管理办法，建立合理有效地排水设施，科学地控制好路基的质量，从而促进公路工程的健康发展。
参考文献
【1】马福昌.对公路工程路基施工控制的一些思考[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（11）
【2】练芹珠.浅析公路路基施工技术要点[J].科技资讯，2011（15）
论文作者:吴树球
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/27
标签：路基论文; 公路论文; 压实论文; 厚度论文; 测量论文; 含水量论文; 质量控制论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;