摘要：伴随高速铁路运营管理里程的不断增加，动车组的开发运行量也不断增加，相应地动车组的检修工作任务量也不断增长，动车组检修朝着高级检修的方向发展。在动车组高级检修的发展下，动车组能否有效率、有质量地完成检修工作成为影响其能否安全运行的重要因素。动车组检修单位想要实现高效率的动车组检修，不仅需要先进科技和工艺的支持，而且还需要拥有与之相适应的生产规模和软件支持。为此，本文就对动车组检修管理的相关问题展开简要的分析与论述。
关键词：动车检修；存在故障；管理研究
一、动车检修中存在的故障分析
1、维修不足与维修过剩问题。在维修间隔期实际确定过程中，由于估算部件理论寿命分布曲线的误差以及不同部件个体间寿命分布存在差异，实际确定的定期维修间隔期往往过于保守或过于频繁，造成“维修过剩”或“维修不足”问题。
2、装备使用效率问题。根据统计，2015年全路动车组平均检修率达14.22%，这意味着目前全路每天平均有270列动车组处于检修状态无法上线运营，定期维修大量占用了动车组可运营的时间。
3、设备故障率问题。“维修不足”造成的最大危害在于设备故障率问题。由于定期维修是根据部件理论的寿命退化规律来制定维修间隔的，但实际上每个部件本身存在个体的差异，必然会存在故障早于维修间隔发送的问题。设备故障一方面对动车组行车安全带来不利影响，另一方面还会影响动车组的使用效率。以380A型动车组为例，根据统计，380A型动车组因故障造成无法上线运营产生的停时约1.12天/组，扣修车组的故障修复时间平均约2.67天。
4、维修成本问题。“维修过剩”带来的最大影响就是装备的维修成本浪费，且易破坏原有的配合状态带来次生故障。根据美国国家统计局的研究，维修费用中有近1/3是由于“维修过剩”造成的浪费。根据美国航空公司对多套设备的分析研究，约2/3的设备由于频繁的定期维修，人为破坏了设备原有的良好配合，降低了设备的可靠度，导致故障率升高。
二、动车检修技术要点
1、动车故障检修内容。动车组运行的稳定性和安全性，是对其工作性能的基本要求，也是保证乘车人员生命、财产安全的重要前提。而要想实现这一目标，就需要加强对动车组检修工作的重视，并利用机械故障诊断技术及时找出故障、排除隐患，避免安全事故的发生。在开展动车检修工作之前，首先应该明确该项工作的特点。动车故障检修，是结合动车当前运行状态，通过采集、分析各项信息及参数，来判断是否存在故障隐患或者故障问题，以故障诊断结果作为依据，采取针对性的应对措施，及时消除故障隐患，排除故障问题，使动车始终保持良好的工作性能。根据研究内容，可以将动车故障诊断分为现状诊断、运行检测以及未来检测三个方面。维修人员在实际应用机械故障诊断技术的时候，需要从这三个方面进行综合性的考虑，才能够做到动车检修的全面性和系统性，避免工作疏漏，及时发现动车故障，并排除故障，从而切实保障动车组的运行安全。
2、动车故障诊断系统。动车故障诊断系统是从机械故障诊断技术基础之上发展而来的，其主要是由车载故障诊断系统和地面故障诊断系统两部分组成，而在两者的配合之下，可以高效、便捷地开展动车检修工作。动车故障诊断系统功能多样、齐全，能够完成故障检测、故障识别、故障定位、故障显示等各项工作，再将采集所得的故障信息传输并加以利用后，还可以将其保存至指定位置，有助于技术人员对故障类型及诱因进行总结和分类。在实际应用过程中，借助传感器等监控和检测装置，采集整个系统以及所有部件的工作状态信息，并以此作为重要依据，判断动车组工作情况。所以，在利用动车故障诊断系统开展检修工作时，最主要的是保证各个传感器装置功能的有效发挥。
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3、动车组“神经内科”诊断。动车组是智能化的列车，它有自己的“大脑”（中央控制单元）和贯穿動车组全身的“神经内科系统”。在动车组运行和检修过程中，列车控制网络分散在各节车厢，组成列车网络控制系统。这个“大脑”对整个列车各项功能的实现及发生的故障进行实时监测。动车组的“大脑”对其各个系统功能进行实时控制并诊断，并对动车组的高压牵引系统、辅助供电系统、空调系统以及塞拉门系统等进行全方位的检测。当这些系统中的某一系统出现故障之后，“大脑”就会将其故障记录下来；而对于那些会造成动车组运行故障的行为，“大脑”会直接输出控制指令，使动车组降速或停车；发生不影响安全的故障时，“大脑”提示司机或随车机械师进行重点关注。动车组回库后，由地面维修技术人员用计算机对“大脑”内存储的故障信息进行下载。技术人员使用专业软件对下载的数据进行分析，通过数据分析查找故障原因，指导地勤机械师对动车组进行有针对性的检修。一般情况下，数据分析的主要内容有：查看车辆当前状况数据、查看历史数据、查看协议数据、查看环境数据、中央控制单元转换、动车组某项功能的测试以及中央控制系统的软件复位等。
三、动车检修管理措施
动车组在运行操作的时候包含了多种设备设施以及检修内容，为了实现这些内容的规范化协调管理，需要在以动车运动所调度为中心的基础上，通过制度的完善形成动车组统一规范化的检修管理模式。
1、加强动车组专业检修队伍的建设。强化对动车组检修人员的实作培训，引导他们将所学的知识应用到实际工作中。在对动车组检修人员开展培训的同时，还需要派遣相应的技术骨干到工厂进行跟班培训，具体操作是将动车组检修人员分成两批次开展培训，在强化跟班人员培训的同时还需要安排专家到现场为其讲解相应的工作程序。通过各个方面的培训，让动车组检修人员都能做到持证上岗，加强动车组检修作业人员对动车组检修技术的掌握应用。
1、协调各方力量，做好动车组试运行工作。落实动车组试运行基本工作程序。动车组运行操作的时候要保证其做好充分的试验，拥有先进技术的支持。在开展动车组试运行操作的时候要做好相应的场内静态检查、运行动态交接、运行整装模拟、技术检查准备等方面的工作，在动车组运行的时候要对运行测试、技术装备等工作进行细分操作，明确各方的工作责任。
2、掌握动车组典型故障，划分动车组维修等级。第一，曲轴箱内部压力异常上升带来的主空压机喷油故障。为了更好地保证动车机组空压机的稳定运行，需要相关人员加强对动车组内部的及时清洁，在有杂物进入到动车机组内部的时候需要采取有效的措施清理吸尘器。第二，在出现因为紧急故障带来的回路避开时，需要加强对动车机组开关的及时检查。如果开关跳开需要及时将其进行闭合，如果开关合不上需要检查安全回路的负线。第三，动车组空调控制电源空气开关出现的跳闸故障，对于这个问题需要及时检查空调配电柜的电源是否存在电源。
3、加强对动车组的精细化检查，提升其运行管理的安全质量基础。应用现代化科学技术手段和计算机管理平台实现对动车机组故障的分析，具体包括动车机组故障发生频率、故障发生部位等，并将分析结果以报告的形式进行展现，通过长期总结发现动车机组故障发生的规律。
结束语
综上所述，检修工作是防范动车组发生故障的重要保证，为此，在动车组运行的时候要严格按照“安全第一，预防为主、专业分工、集中管理、统一指挥”的原则开展一系列检修工作，结合动车组运行实际建立相应的安全保障体系，从而为动车组的安全稳定运行提供重要的支持。
参考文献
[1]孙维民.中国高速动车组运用检修状况与发展[J].铁道机车车辆.2018 (30)：109.
[2]吴华忠.高速动车组备件管理研究[J].铁道机车车辆.2019(22)：167- 169.
论文作者:邱睿乾
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/16
标签：车组论文; 故障论文; 工作论文; 故障诊断论文; 系统论文; 机组论文; 大脑论文; 《基层建设》2019年第29期论文;