叶金岭 王益 高峰
中国铁路济南局集团有限公司调度所
摘要：总结出关于高速铁路接触网维修规则的大体结构，并且探讨高速铁路中如何做好接触网供电管理工作及改革的思路。对于《高速铁路接触网运行维修规则》的发布，引发人们对高速铁路接触网维修规则的探讨，从多个方面比如高速铁路接触网维修制度，维护机构及职责，诊断分析，评估与鉴别，总结规则框架以及对维修规则管理技术采取进一步的创新手段，以加快我国高速铁路的更高更快发展。
关键词：高铁；框架；接触网；维护；
1.前言
经济的飞速发展带来了高速铁路的大量使用，同时各种关于铁路方面的问题也相应出现。铁路的大量投入，供电设备的加速使用，各种结构化问题凸显，供电安全生产人员倍感压力，众多方面都是高铁供电必须急需解决的问题。中国铁路要想走出去，供电设备及规则必须形成一套完整的机制和实施措施。我国目前的高铁运营，里程达世界第一，运行的速度较快，但是所运营的环境更为复杂。从多年的实践经验总结可以看出我国应该借鉴国外的经验，从顶层设计开始做好创新型行动形成我国高铁接触网维护的系统，提高铁路接触网供电管理效率。本文首先介绍官方发布的规则，然后第一部分总结总体框架，整理思路，以更好的为接触网维修规则提供创新点，第二部分关于维修管理技术，分析切实可行的创新方案并贯彻落实维修规则，稳步提升高铁接触网维修规则管理水平，推动接触网维修改革工作的实施。
2.简述高铁接触网的概念及新规
高铁接触网是电气化铁路常用的供电网络方式，作为重要的输电线路，能够给电力机车运行过程中提供电力支持，具有耐磨性和抗腐蚀性，能够极大的降低成本，供给电力机车的电能，保证高铁在高速运行过程的安全及有效。每一项事物的产生必然会产生一些规定来限制此事物的恶意发展，以维护此事物的良性发展。因此在当今高铁被大量投入使用的现实当中，新规则因此也相应的被制定出来，被运用到实际当中。此规则规定了高铁接触网的如何使用、检测及维护方法，如何开展质量评估工作，充电设备如何配置，以及如何做到创新性研究及实践。此新规能够为高铁接触网维修规则提供有效的指导，为加快整治高铁接触网维修的进度提供了指导方针。
3.新规则所遵循的原则及框架
3.1秉承的规则
3.1.1新规则所建立的条例具有建设顶层设计的功效，能够形成我国高铁接触网运营维修的系统，自主研发创新体制健全方面问题，自上而下，有条不紊地带领高铁接触网实施往前发展。
3.1.2新规则能够适用于我国高铁发展的现实状况和运营方式及管理结构，极大的吸取了我国当前高铁设备高新技术及管理成效，实现接触网维修维护及运行的良性配合，实现管理方面和技术的有效融合。
3.1.3新规则从以往的管理技巧和工作人员实践运行的经验，提取出真正有益于电气化铁路接触网维护及发展的有效规则，并且将所运用的相关专业术语，书面表达及表现方式与现在所实行的规范及准则保证一致性，方便新手高铁管理人员及维护人员的掌握及学习，能够在现场跟班中快速吸收。
3.1.4新规则有来自相关领域的专家及教授编制而成，多数具有多年的实践经验。并且在多个站点，多条路线实行实地化调研，进行实际操作，感受真实体会，提出确实创新规则，正所谓实践出真知，因此新规则具有操作性，很强的特性，真实符合于实践当中。
3.1.5新规则适用于高速铁路，对普通铁路的实行有一定的差异性，但是归根到底，原理还是一致的，因此，规则可以帮助修改普通高速铁路接触网维修规则的制定，有效的为铁路运行及发展提供理论指导，更好地参加与实践。
3.1.6新规不仅吸取了国内实践人员的经验，还汲取了国外不同专业人员的意见及经验与国际社会及标准接轨，能够为技术及管理水平从中国走出去，创造出了无限的条件。
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3.2规则框架
此新规共有8个章节，条例共有165条，此外还有8个附件。纵观总规则可以看出，此新规可以大致分为两个部分第一部分包括前三个章节，主要涵盖了规则的适用范围，高铁接触网维修管理的要求和负责维修机构的责任，第2部分包括后5个章节主要涵盖了高铁接触网管理现状，分析及检测，评价及标准的鉴定。
4.新规则管理技术创新的几个方面
4.1分离维修机构实际操作
4.1.1接触网遭到损坏，光电车间应该发挥其作用。整合供电运营小组负责对接触网损坏的应急处理及维修配合，并且对接触网进行日常的维护，并且检查车间中各装备去配合运用云计算进行数据分析，维持稳定集中的维修状态。
4.1.2接触网出现状况的时候工厂区也应该对其负责。工厂区负责人组织专员对接触网进行修理，分为多个支队进行临时的修理，长期的修理，多项及单项的修理，各项修理同时进行，便捷对接触网进行日常的巡查，保障接触网的正常运行，并且对检修结果进行评估，对质量进行验收。总结维修的状况得出接触网的虚弱点进行专项维护，而且按天按月按年执行整修计划，对接触网供电设备全面排查，有效保证接触网的完好及真正的发挥作用。
4.2接触网的集中维修
集中维修能够有效的保证接触网的完整性及有用性，设定维修划分缺陷等级分离，维修机构，配备大型维修装备等各种因素能够全方位的实行集中维修这一有效性合理的操作系统。进行集中维修能够有效的节约资本，整合资源。集中维修正是采用接触网来检查及维修高铁车厢，运用多个同水平的维修车以及大型配备的装备等一些现代化的电器维修设备，摒弃以前的作业形式，不采用分散的结构实，行集中化的作业方法有效的解放人力资本，提升检查力度，维修的效率及质量，能够降低维修的成本，最终能够实现专业化、集中化，达到有效的维修效果。
4.3实行接触网立体修理
高铁接触网，实行立体维修，程序能够实现精准化的维修效果。对于由GPS系统检测出来的接触不良及故障多发区域进行立体维修，保证接触网的正常运行。精准维修的目标是能够达到一种使接触网在静态的检测过程中以及各种数据匹配的效果当中，能够达到一种标准的状态，保障接触网在能够使用状态期间正常的进行使用，并且维修成本在预期的管理之中。开展立体维修及精准化维修需要铁路部门根据有关文件确定工作的亮度及进度，提前准备资金，得到上级部门的同意批准之后方可实行。
4.4质量评估体系进行完善
针对高铁接触网，实行一项完善的评估体系，并且进行分段式的评估系统目的是能够实时并且动态的掌握列车运行的功能状态，并且使此项作为评估列车运行效果，联查维修的基础，同样也是对每次检修的质量进行评估的有效依据，也是作为高铁接触网管理效果的标准。
4.5加强供电管理
新规制定以及准确的描述出高铁接触网应该所具备的工作环境制度体系参考资料。管理人员应该规范接触网各个部位的有效实行，进行记名管理，对检查效果进行验收，对维修结果进行分析对涉及到的成本进行管理，以及对新产品的研发实行。并且管理人员还应该对维修及维护的装备及材料的标准进行管理，涉及多个方面应该梳理规则，进行有效的管理。
5.结束语
高速铁路接触网维修规则的制定充分的汲取了我国高铁高新技术，装备及管理成果，以充分的实践经验为全国高铁接触网供电技术进行了指导，实现了我国高铁供电设备及零部件检测女人有关规则标准进行有效链接，高铁运行，机理十分复杂，应该有一系列的规则进行规范，并且能够从专业的角度提供理论指导，并且长期适用于实践。新规则能够为高铁接触网维修规则进行有效指导推动铁路管理工作的有效实施，但同时社会是在不断发展的，对能够实现规则当中的多款条例，还任重而道远，希望能够尽快的形成科学而适用于中国高铁接触网的有效体系。
参考文献：
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[2]李德胜，接触网系统对高速铁路行车安全的影响[J].中国铁路.2011（02）
[3]李玉斌，接触网地面巡检自动跟踪检测小车研究[J].中国铁路.2016（08）
作者简介：叶金岭，中国铁路济南局集团有限公司调度所，助理工程师
王 益，中国铁路济南局集团有限公司调度所，助理工程师
高 峰，中国铁路济南局集团有限公司调度所，助理工程师
论文作者:叶金岭,王益,高峰
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/6
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