【摘 要】近些年，计算机信息技术迅速发展，被广泛应用到各个领域中，其中就包括民航机场，通过计算机信息现实系统的应用，得到航班信息显示系统，简称为FIDS系统，一方面可以提供实时航班信息，为旅客提供便利，另一方面可以提升机场现代化水平，是时代发展的必然趋势。本文以航班信息显示系统为研究对象，先研究其结构及组成，在探讨其信息处理流程，希望为计算机信息显示系统在民航机场的实施提供帮助。
【关键词】FIDS；信息；显示；网络；数据
FIDS涉及到多项现代化技术，包括通信、控制、网络等方面，内部采用结构化布线系统，将各个系统紧密联系到一起，可以满足机场航班信息的显示需求。显示系统直接连接机场信息系统，在机场形成航班信息以后，就可以实时显示相关信息，将智能设备作为显示面板，实时发布最精准的信息，引导旅客完成乘机步骤，维持大厅内部的秩序。FIDS显示内容较多，包括飞机出港动态、值班信息、通告、注意事项、天气情况等。
1航班信息显示系统结构及组成
1.1结构
FIDS系统结构复杂，由服务器、数据库、工作站、网络系统、显示系统等多个部分构成。在FIDS运行期间，为了保证系统稳定运行，采用HSB运行模式，内部设置两个服务器，一旦主机运行出现故障问题，会立即出发备用主机，继续执行下达的任务，同时通知工作人员维修主机。通信网络系统采用网络星形结构，主干网络为单模管线，所有子系统由以太网连接，形成一个特定的局域网，连接到主干构成光线网络，向下设置3级工作站。FIDS系统涉及到大量的显示设备，为了实现智能化控制，采用中断控制器连接，每个控制器都设置接头，可以实现对数据信息的实时传输，遵循TCP/IP协议。
1.2组成
FIDS拥有多个模块，将中央数据处理系统作为核心部分，应用层系统采用三层结构模式，一是中央数据库，二是中间件，三是各应用系统，可以满足设备的运行需求，在机场显示系统不足时，可以增加显示设备，基本不会影响系统正常运行。中央数据处理系统由两部分构成，一个是FIDS-DB，另一个为中央服务进程。数据库负责存储数据信息，在系统应用之前存入各项基础数据，在运行期间实时输入航班信息，并按照设定好的程序显示在屏幕上。FIDS拥有多个子系统，都可以用于存取或者使用信息。中央服务进程主要用于发布信息，可以确保系统内数据的统一性，也将其作为一个连接的中间件，可以将子系统和数据库连接起来，在发布航班信息时，迅速触发系统，控制子系统响应。
FIDS系统核心为实时信息发布系统，只有保证该系统正常运行，才能实现对业务流程的整合处理。为了更好的应用其他技术，通过中间件建立平台，采用PUSH技术传递信息，将数据库与广播紧密连接，不会出现信息延迟的问题。同时，高速宽带覆盖整个机场，连接各个信息系统，实现一体化衔接，在机场范围内可以进行数据共享。
1.3运行环境
不同平台的运行环境有所不同，运行环境如下：一是接口硬件平台，采用集成系统及航显系统，前者采用2级服务器，后者采用普通服务器即可。二是接口软件平台，也是采用集成系统及航显系统，前者采用AIX系统，数据库为DB2，后者采用Windouws系统，数据库为Oracle8i。三是开发工具，结合系统实际的开发系统，选择C++。四是通讯中间件，由现场指挥系统及航显系统，前者采用AIXV5.1，后者采用Windouws。
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2航班信息显示系统信息处理
机场正常运营期间，由管理系统及集成技术收集相关的信息，输送到数据库内，经过简单的处理以后，就可以通过网络输送至FIDS系统，实时发送至各个显示设备，为旅客提供最实时的航班信息。
系统数据源由两部分构成，一个为集成接口服务器，另一个为本地数据维护工作站。在系统产生数据以后，首先进入到工作站内，按照顺序写入数据库，在整个系统运行之前，都会设定好触发事件，常见的事件包括时间、航班变更等事件，一旦发生上述设定好的事件，系统就会直接出发，向显示设备发送相关信息，同时中间件也会开始运行，广播按照要求播放信息，中间件本身具备驱动机制，可以推动更新的信息，将其推送至显示系统，智能设备接收后就可以实现对土地数据的更新，确保本地数据为最新数据。在整个运行过程中，数据具有一个很明显的特点，就是服务器处于主动地位，可以达到一个主导的效果，而客户则处于一个被动接受的状态，这种运行模式无疑提升信息的实时性，满足客户的实际需求，同时还可以达到减少流量的目的，确保系统运行的流畅性。
显示设备在运行期间，可以根据地址、机名等信息确定基本功能，交换机可以获取需要的数据信息，将指定信息显示到屏幕上。显示设备选择LCD屏显示信息，工作站可以直接读取数据可信息，在控制相关设备，完成显示任务。
FIDS拥有智能显示界面，可以实时滚动航班信息，还支持动画插播，结合实际需求定制模板，结合配置文件设置各项参数，显示类型高达30种。航显闭路也拥有获取数据的权限，在数据库内部获取需要的信息，输出视频信号，通过闭路电视发布信息。航显工作站获取信息的同时，还可以实现对各项端口的监控。旅客主要通过显示系统获取需要的信息，一旦出现故障就会引发一系列的问题，为了避免该问题，在网络故障时，可以精准输送航班信息，采用专用系统维护，在必要时可以采取手动操作，完成对数据库信息的干预。
3航班信息显示系统特点
（1）基于主题的寻址方式：应用程序通过它彻底改变与物理地址的依赖关系，而且这种寻址方式是高效的。各应用程序只需关心所需要的消息，而不必指定这些消息的来源。（2）松耦合的体系结构：消息中间件减弱了应用程序之间的依赖性，各应用程序的内部修改不影响其他应用程序，降低了和其他厂商的产品集成的复杂性。（3）运行场所无关性：应用程序不再与物理地址密切相关，可以随处运行。一个应用程序也无须知道与其协作的应用程序的运行场所及其属性。（4）数据独立性：自描述数据提高了数据的独立性，不须双方建立关于数据的格式约定，即便具有不同数据表示的硬件结构系统之间也能够进行良好的交互，保证了异质平台的集成。（5）高效通讯：采用订阅发布的形式，减少服务器的工作量。（6）平台独立：民航机场在选购设备时，可以结合实际情况挑选常见，无论哪一种设备，都可以选择不同常见的产品，相互之间不会出现不兼容问题。（7）面向通用服务：业务将各种代码分离开，可以满足系统变更需求，同时系统拥有较强的适应性。
4结语
FIDS系统优势众多，在投入运营以后，可以完成航班显示任务，为旅客提供便利的服务，进一步提升民航机场的服务质量。在运营期间，可以结合实际情况进行改造，充分发挥显示系统的优势，在需要扩容或者调节功能时，可以通过配置文件的方式实现，在运行期间监控所有监控设备。总之，通过该系统的应用，可以提升民航机场的智能化水平，推动民航机场向着智能化、专业化、现代化的方向稳步发展。
参考文献
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[3]贾斌玮.机场安检信息管理系统的设计与实现[D].2017.
论文作者:陈帅
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：系统论文; 信息论文; 数据论文; 航班信息论文; 机场论文; 民航论文; 实时论文; 《工程管理前沿》2020年3期论文;