上海崇明 201913
摘要：在全球经济快速发展的今天，交通的重要性不言而喻，而作为重要的交通工具，船舶除了高速化、现代化以外，是否环保也成为人们日益关注的重点，本文将就船舶涂装工艺技术改造中的环保技术进行研究。
关键词：船舶涂装工艺；改造中；环保技术
前言
船舶涂装工艺的施工工艺较为复杂，对施工场地的要求也较为严苛，以此保障合格优异的船舶制造质量。越来越多的新型涂料材料和涂装技术的出现，被大量的使用在新造船舶中，促进了船舶质量和性能出现质的飞跃，铸就了一大批高质量、高性能的船舶产品的面市。除此之外，造船企业对于船舶的涂装的管理水平以及标准的提高，使得涂装效果也发生质的变化，由于船舶本身的制造时间就较长，在涂装过程中还需要重视对细节方面的处理，因此涂装工作相对比较繁琐，并且涂装的效果也决定着船舶的使用寿命和性能，因此关于涂装工艺的研究对于促进我国船舶事业的发展起到了举足轻重的作用，它也标志着我国船舶行业在国际上的发展地位。
1船舶涂装技术研究现状
早在20世纪70年代之前，对于船舶涂装工艺的重视还不够到位，那时候的涂装工艺还停留在人工操作的水平上，那个时期也被称为“敲铲油漆”时代；时间推移到20世纪80年代初，船舶涂装工艺开始出现创新，一系列的技术工艺和涂装材料才从这个时期开始被广泛的应用，它主要表现在：涂装材料的预处理和涂装车间底漆工艺的应用，极大的提高了涂装的效率，并使得涂装效果得到很大的提高；出现了室内喷丸除锈和动力工具除锈的新技术，取代了过去落后的处理方式，提高了施工的效率；新型涂装材料的应用，使得船舶的整体性能得到改善；新技术、新工艺的出现加快的推动了国内船舶制造行业的发展，尤其是在涂装上所取得成绩更是十分的明显。
再就是从20世纪90年代中期开始，由于各国开始重视船舶行业的发展，重视涂装技术方面的研究，因此从这个时候到今天，人们一直没有放下对船舶涂装技术的改进，并且它也取得了令人瞩目的成绩。完善了涂装设计、施工、质量管理、物料管理等方面的标准体系；重视涂装作业在船舶制造环节中的重要性，并实现集“造-涂-装”为一体的造船模式，提高了船舶的生产速度和生产效率。
2工程案例
广船国际是国内最大的船舶制造厂之一，它承担着国内综合性船舶的制造任务，拥有着国际上一流的船舶制造工艺和制造平台，它驴属中国船舶工业集团公司。它具备6万吨位以下的综合性船舶的设计、制造和涂装能力。
3技术改造过程中实施的环保措施
3.1废气处理对策
3.1.1漆雾处理措施
船舶的涂装通常是在涂装间进行处理的，因为油漆具有很强的挥发性，因此它如果长时间的暴露在空气下会形成漆雾，这时为了保障室内工作人员的人身安全，需要将形成喷雾通过玻璃纤维来过滤处理，再将其通过活性炭将其中的大分子颗粒吸附沉淀，防止喷雾颗粒发生扩散。此外，抽风量应该保持在引风量的110%。为了防止小颗粒漆雾粒子影响到活性炭的功能，可以在活性炭吸附床前安装一个漆雾过滤器，过滤器的制作材料为玻璃纤维。在进行过滤时，玻璃纤维能够拦截、吸收漆雾粒子，并将其容纳在材料中。
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3.1.2颗粒物
涂装车间在喷砂、打磨时，会产生大量的颗粒物，可以利用室内通风的形式对其进行搜集，每个小时室内换气次数为8-10次，旋风分离器首先将喷砂粉尘进行处理，然后滤芯式布袋对其进行净化，最后利用16m高排气筒将废气排出。
3.1.3有机废气
涂装车间中的有机溶剂挥发之后就会产生有机废气，其中产生的废气主要成份为二甲苯等苯系物。广船国际在5、6号车间与7、8号车间分别安装了一套有机废气净化装置。该设备能够将挥发的废气进行吸附、燃烧处理，并将其经过30m高排气筒将有机废气排出。
3.2废水处理策略
涂装工程在技术改造前后的数量是不会发生变化的，广船国际分三期对厂内污水管网进行改造，使全厂产生的污水都能够排入到市政管网中。广船国际最终获得了排水许可证，清理后的水通过雨水管最终汇入珠江后航道。
3.3固体废弃物处理方式
在涂装工程中，会产生废油漆、废油漆桶、废过滤材质等危险废物，必须要定时对其进行收集，将其堆放在一个地方，对所有的废弃物统一进行处理。其中堆放危险废弃物的场地长度为10m，宽度为5m。环卫部门对生活垃圾及其它普通垃圾进行处理。
3.4噪声处理措施
一般来说，涂装车间喷砂系统、真空吸砂系统、除湿系统、钢砂输送回收系统、废气自动输送设备等在运行过程中，都会产生噪声，影响到周边居民的日常生活。广船国际为了降低噪声，配置了低噪声设备，对高噪声设备采取了隔减震措施，并在城防墙壁上敷设了吸音材料。
4技术改造之后污染处理效果
4.1废气处理结果
在涂装车间喷漆工段的排气筒中并没有检测出苯系物有机废气，各排气筒中苯系物排放效率及浓度均符合二级标准排放要求，颗粒物排气筒排除颗粒物的浓度及效率也达到了二级标准要求。
4.2废水处理结果
该项目产生的生活污水和生产废水，都是在处理之后将其排入市政污水管网中，符合三级标准的要求，雨水、冷却水等则借助雨水管网直接汇入珠江后航道中，达到一级标准要求。
4.3噪声处理结果
在居民区设置了一个监测点A，在航道附近设置了两个监测点B、C。测点A产生的噪声符合相关标准要求，而测点B、C在晚间的噪声却超出了标准，超标范围为0.7dB-1.5dB，主要是因为船上作业以及过往船只马达造成的。
5加强环保技术的几点建议
5.1全面贯彻涂装过程中的环保策略
船舶企业应该应该结合区域涂装、区域舾装、船体分道等施工特点，对涂装生产技术进行深化，选择环保型涂装设备和材料，加强涂装项目管理，不断提高涂装生产的质量和效率，降低污染物的排放。
5.2加大环保设备的研发力度
当前使用比较广泛，而且环保效果较好的设备为移动式分段涂装房。该设备可以结合工程实际来确定容积大小，搭建比较方便，能够循环利用丸、砂，并且能够给自动调节室内空气的湿度和温度，达到全天涂装的目的。研发人员应该加强研究力度，研究出更多使用便捷、价格实惠、环保性能良好的设备。
参考文献
[1]王斌，郝红，王凯，赵亚玲，韦雄雄，曹亚虹.环境友好型海洋防污涂料的研究现状及展望[J].材料保护.2011（08）：45-45.
论文作者:管道成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/25
标签：涂装论文; 船舶论文; 废气论文; 噪声论文; 工艺论文; 气筒论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;