摘要：交通道路则是交通运输行业重要的生命线，需要得到国家社会长久的关注。交通动脉辐射在市场经济中起着重要的作用，对于社会主义市场经济发展速度以及质量保证具有关键性作用。当前我国交通线路的建设需要重点密切关注施工阶段，而路基建设在施工阶段具有奠基性的地位，需要更加严格控制。基于此，施工方需要从路面强度和承载能力以及建设技术和方法等诸多阶段来关注公路建设，让交通行业在现代社会发挥其应有的作用。
关键词：公路路基；路面压实；施工技术
引言
随着社会经济的发展，道路交通建设事业的不断扩展，路基和道路上的压实施工也随着经济与科技的发展而更加成熟完善，许多困难得以缓解。
1、公路工程路基路面压实施工技术的应用优势
1.1提高公路工程路基路面平整度
以往公路工程路基路面施工过程中，常会受外界因素制约，导致最终施工措施与设计方案相悖，两者间不一致，公路工程路基路面使用寿命将会受到影响，还会引发不均匀沉降等各类病害不仅会影响车辆行驶人员的舒适度，还会埋下诸多安全隐患。而现代化公路工程路基路面压实施工过程中，将有效避免以上问题的出现，不仅可提高公路路基路面压实程度，同时也能保证公路工程质量，确保了公路路面车辆行驶过程中的稳定性和安全性。
1.2提高路基路面承载能力
随着人们物质生活水平不断提高，汽车数量逐年增加，这无疑给公路工程路基路面运营造成了较大的压力，这也成为路基路面沉降以及变形等问题出现的主要诱因。而现代化公路工程路基路面压实技术应用，极大的提高其力学性能，具有较大的承载能力，并且有效防止路基路面出现不均匀沉降以及变形等现象。
1.3提高公路路面的耐久性
公路路面耐久性指公路工程路基路面的使用寿命，它直接受到路面强度、平整度以及稳定性等各类因素制约，这些因素都会受到压实施工技术的影响，所以，路基路面施工过程中压实施工可谓是确保公路工程耐久性的根本因素，一定要从此环节入手，提高公路工程路基路面质量。
2、影响路基和路面压实度的主要因素
2.1路基及路面中土壤含水量
在对路基或者路面进行压实时，其压实度会受到路基及路面的结构层中土壤含水量的影响。路面密度和内摩阻力呈正比例关系，随着压实度的逐渐增加，其黏结力也因此会明显提升。但是，如果土质结果中水分含量比较少，土壤颗粒当中的内摩阻力会因此增加，若压实度已经达到一定的数值范围，那么压实力度将无法对抗土的抗力。从本质上来讲，压实技术的目的在于将路基以及路面中的干容量尽量控制于最小范围之内，一旦路基及路面土质结构中含水量提升时，土壤颗粒之间所存在的水分就会起到润滑剂的作用，使土壤内部的摩擦力得以控制，因此，同一压实条件下，干容量会较大。受压力的影响，土壤内部所存在的空气会被压缩，体积开始缩小，而呈固体状态的水会逐渐增加体积。水是不可压缩类的液体，即便在相同的压实作用下，干容量也会明显降低。由此可见，只有土壤中的含水量达到波峰值，干容重量最大，压实效果也最佳，此时的含水量称之为最佳含水量。在施工材料相同的条件下，其最大压实度和最佳含水量也因受到压实影响而发生变化，压路机功能或者重量都会使碾压后的压实度不同。
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2.2碾压施工
（1）碾压时土层厚度需要适中，如果厚度过大，地层土的压力不够，那么底层土的压实度就无法达到规范要，与此同时，上层土的压实度也会受到影响；（2）碾压设备，不同的设备所产生的效果是不同的，其有效碾压厚度也受影响，选用何种碾压设备是由路基实际土质和所需碾压厚度决定的；（3）碾压方式，在相关的施工规范中已经明确提出在对路基进行碾压时，需要按照先两边后中间的顺序，速度要先慢后快，这样能够确保对路基和路面进行压实时效果更好；（4）碾压速度，路基和路面压实质量明显会受到碾压速度的影响，如果碾压速度过快，路基及路面虽然能够被压实，但整体不够平整；如果碾压速度过慢，被压建材所承受的荷载力过大，超出其荷载能力之后，就会影响压实效果。
3、公路工程路基路面压实施工技术措施分析
2.1施工过程中的压实施工
第一，为了加强压实施工的质量与效果，在施工过程需要安排专业的工作人员对摊铺机械的施工速度进行严格控制，还需要对压路机的施工速度进行严格控制，还需要确保两种机械的施工距离保持合理，确保二者可以一同施工[2]。在实际施工时，若施工现场的温度较高，需要将碾压的距离进行缩短，才能提升混合量的整体稳定性。第二，在进行施工时，大部分的路基路面都会使用沥青混合材料进行施工，沥青混合料会具备较高的黏性，经常会造成黏车的情况出现。为了避免该问题发生，在开始进行路基路面碾压之前，需要将碾压轮进行淋湿方可施工，为公路的平整度提供保障。这样不仅可以节约施工材料，还可以节省施工成本。第三，在路基路面的沥青混合料铺设并冷却之后，才能在其表面对矿料或其他物质进行铺洒，确保其完全冷却并凝固之后，才能允许车辆通行，为路基路面的压实质量提供保障。第四，在进行施工时，经常会存在机械设备没有压实到位的部分，可以使用人工找平的方式将其有效处理，从而提升公路工程的整体建设质量。
3.2路基路面的压实施工技术措施
在对公路路基路面进行施工时，可以使用2-3台钢轨压路机或脚轮压路机进行配合并施工，在进行碾压的过程中，第一，需要使用钢轮压路机进行首次碾压，可以与摊铺机一同施工，首次碾压的次数需要控制在2-6此范围内，之后进行二次碾压。二次碾压时需要使用2-3此的静压，之后完成最终碾压在对路面进行二次碾压时，胶轮碾压机碾压6-8次，终压时可以使用脚轮碾压机碾压1-2次即可。第二，在对公路路基路面进行压实的过程中，要确保碾压的速度均匀，从高处向低处进行碾压。第三，还需要确保压路机的运行正常，避免在碾压过程中出现停工、转向等问题。
3.3施工完成后的压实质量检测措施
第一，在路基路面施工完成之后，需要使用核子密度仪测量方式对公路工程进行检测，较多的施工企业都会使用散射法对公路的施工质量进行检测，但散射法不发对压实材料进行有效检测，因此需要使用核子密度仪进行检测。第一，要确保检测的位置准确，做好检测仪的预备工作。为了提升检测工作的准确性，需要以随机的方式选取测量位置与测量仪器。第二，按照检测计划进行测量，将相关数据读取之后就要关闭核子测量仪器。第三，在完成检测工作之后，为了确保工作人员与测量仪器的安全，需要将其放置在专用且保管妥当的仪器收纳箱中。在对路基路面压实施工质量进行检测时，还会经常使用灌砂检测法，但针对不同的路基路面工程需要使用合理的检测方法。不能将灌砂法应用在全部的路基路面工程中，因此需要根据工程的实际情况对检测方式进行合理选择，例如可以使用石砂检测法、针入检测法等。
结束语
道路交通的进步主要来源于现代社会经济与科技水平的发展。公路运输目前是交通运输事业的基础方式，加强对公路建设的关注是提高经济发展的基础手段，在建设一个小而健康的社会中起着不可替代的作用。因此，在施工中必须做好质量控制的各个方面。路基路面作为道路工程整体施工中的一个关键点，需要结合项目的区域环境和压力执行技术来选择潜在的影响因素，提高工作的经济性与质量。
参考文献：
[1]姚沅忠.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].工程技术研究，2018（08）：154-155.
[2]何代荣.公路工程项目路基路面压实施工技术的应用分析[J].交通界，2018（19）：42-43.
[3]苏成军.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].珠江水运，2018（14）：80-81.
论文作者:陶银峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
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