摘要：在道路桥梁施工中，由于对沉降路段路基路面施工控制不合理，所以很容易产生桥梁台后搭板断裂，甚至引起不均匀沉降等现象，这些问题很容易导致桥头跳车对车辆造成损坏，而且长此以往，也会导致整个桥梁的正常使用受到影响，造成伸缩裂缝家具路面破损等恶劣问题，为此在道路桥梁沉降路段路基路面施工的过程中，最主要的就是加强对桥头跳车的处理，有效提高道路桥梁路基路面的治理效果。
关键词：沉降段；路基路面；施工技术；道路桥梁；实施
1引言
沉降问题的发生，不仅影响人们的正常通行，还会引发交通事故，造成人员伤亡和重大经济损失，给施工企业带来不良的社会影响。因此在道路桥梁建设过程中，需从引发沉降段路基路面沉降的原因入手，依据沉降问题影响因素选择相应的施工技术，加强对道路桥梁沉降段路基路面的质量保障，为提升道路桥梁整体工程质量和延长使用年限打下基础。
2道路桥梁路基路面沉降的危险性
建设道路桥梁的最终目的是为人们出行提供方便，另外在施工的过程中，也会产生一些安全隐患，很多交通事故发生的原因在于没有合理的进行道路桥梁的沉降路段的施工或者路基路面搭板产生断裂或者产生不均匀沉降而导致的，在沉降段路基路面行驶的过程中很容易产生跳车等一系列问题，较为危险，不单单有可能导致汽车的轮胎产生损坏，使其方向失控，另外在跳车的过程中，也会影响道路桥梁路基路面的整体结构，导致桥梁和路基结合的部位产生持续性损坏，因此一定要重视提高道路桥梁段路基路面的施工质量，对道路的平整性进行改善。
3沉降段路基路面问题的产生原因
3.1引道地基处理不当
在对引道地基进行施工时，如果出现处理不当的问题，就会造成桥头跳车的问题发生，将会极大的影响行车安全，大幅提升安全事故的发生概率。因此，引道地基的施工将会直接影响到工程质量，而造成引道地基出现问题最主要云因就是在设计阶段没有开展有针对性的设计，导致在具体的施工过程中，地质钻孔数量过少，深度也不符合要求，无法准确的定位软土层，造成引道地基处理不当的问题发生。
3.2桥头的搭板设计问题
沉降段在道路桥梁中的形成和出现并不是只在建设刚刚完成就会出现的，而且在非常多数的情况下，都是在道路桥梁在实际的使用中形成沉降段的，而且出现沉降段的位置多数都是在桥头的搭板位置，这种情况轻则导致道路的不规整，重则导致桥头出现跳车现象。除此之外，桥头搭板的位置如果设置得不是非常合理得话，也会使得沉降段出现，由于桥头搭板得位置设置得不够科学合理，当大型汽车等比较重得物体经过时，不够科学合理得位置会使得桥头搭板得受力点发生变化，致使桥头搭板出现变形情况，道路桥梁得沉降段随之也就出现了。
3.3路堤变形
路堤变形是常见的沉降产生变化现象，因为工程所涉及的地理环境十分复杂，其地形、水文等分布错综复杂，难免会产生一些陡峭的地形，路堤台背的下方土体凹凸不平，如果进行压实施工，无法保障压实充分。其次，压实的应力传递，会造成路堤变形问题，此时路堤与基础之间的力学结构会发生变化，引起不规则沉降。在临水环境中，上述两个条件会极大延缓土体内的水分排放时间，此时水分会进一步对基础进行影响使其软化，该现象会加大路堤变形的程度、沉降的幅度以及加速沉降速度。
4沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的实施
4.1合理处理路基
在进行路基处理时，工程施工人员应结合道路桥梁路基结构，在综合分析路基地质结构、水文情况及周围环境对路基的影响等因素的基础上，选择合理的路基处理技术。随着科学技术的发展，在处理路基的过程中，涌现了许多新工艺、新技术、新材料，在实现良好的路基处理效果上表现出强大的优势。所以施工单位要结合自身实际及工程建设特点，注重对新技术、新材料的引进和应用，实现对路基处理效果的进一步提升。新型材料如泡沫混凝土近年来在路基处理过程中应用较为广泛，它由于密度较小，在降低路基自身重量和优化路基结构方面具有明显优势，同时它具有较强的稳定性，抗压能力较强，不容易发生变形，在提高路基路面强度和增强荷载力方面具有重要作用。使得路基地基的稳定性显著增强，有效降低了沉降问题的发生率。
4.2道路桥梁搭板设置技术
在前文我们进行了一定的提及，那就是如果桥头搭板的位置设置如果不够合理和科学的话，就很有可能会使得沉降段形成。在搭板的位置设置中往往需要的是三个过程，第一是固定锚栓，这一环节当中对搭板的材质具有比较高的需求，不仅自身的结构和材质要靠得住，还要使其在道路桥梁中的使用能够增强整个工程的强度。第二设置一定的倒角，众所周知，三角形的结构是相对比较稳定的，这种稳定的倒角可以使得搭板变得更加的坚固。第三就是要选择相对比较合适的填充材料，如果填充的材料不合格的话，前两步的作用几乎是为零的。
4.3路堤填料的选择
路堤填料的选择对整个道路桥梁路基路面的施工质量有很大影响，所以在路堤材料选择的过程中，必须要加强对土壤试验。对于路基填料的性能判断，要根据渗水性能和含水量等相关指标因素进行判断，其中渗水性能好，含水量少的材料可以有效的增强路基的强度。含水量比较高的材料很容易导致路基的性能受到影响，所以在路堤填料选择的过程中，应该严禁使用沼泽土、淤泥等。
4.4优化台后填筑
优化台后填筑是道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用的核心内容之一。施工技术人员应用此项技术时需在分析路基沉降、路基结构及路面压缩度的基础上进行，通过全面了解路基路面变形发生概率及影响因素，在进行后台填筑时采取相应的处理措施来为后台填筑技术应用创造优越条件。经过众多的施工实践得知，通过优化后台填筑施工技术的运用，不仅可以提高填筑材料的质量和利用效果，同时还能降低因填料问题和后台填筑技术问题引发的沉降现象造成的实际影响。此外，施工技术人员可通过压实材料来控制动态负载作用下产生的累积变形，从而使得道路桥梁沉降段路基路面的后台填筑效果进一步加强。
4.5路基路面沉降监测
在各种工程施工过程中，现场实时监测是最直接且最有效地直观反映工程安全与否的方法之一。对于路堤工程，通过监测路面实时沉降，能够及时得到路面的沉降率，当沉降率高于规定值时，应采取合适的方法进行处理，使道路工程施工安全进行。对于软土上路堤的施工，沉降监测数据应满足两个方面：一是路堤中心沉降率小于规范设计规定值；二是路堤侧向位移速率小于规范设计规定值。此外，还可以利用沉降监测值，准确把握施工各阶段进度。对于软土地基，沉降监测更为重要，当软土地基上填筑高度未达到设计标高时，应加强监测。一般要求包括两方面，其一是在连续2～3月间观测沉降量以每月小于或等于6mm为宜；其二是工后沉降量小于规范设计允许值。图1为某软土图1某公路路堤中心3个测点沉降监测值地基公路路堤中心3个测点实际监测值，由图可知，1号和3号点均满足要求，而2号点在前2个月内每个月的沉降均在6mm以上，应该进行相应处理。
5结束语
在道路桥梁工程施工建设的过程中，除了需要保证施工设计方案规范准确之外，还必须要对沉降路段路基路面的施工进行重点控制，避免路基路面出现不均匀沉降引发道路裂缝的情况，而且也能够保证整个道路桥梁工程施工建设的整体质量得到有效提高。
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论文作者:宋正科,范鹏,吴鑫鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 路堤论文; 道路论文; 桥头论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第15期论文;