陈西蒙[1]2003年在《关于长安福特汽车有限公司竞争战略的研究》文中研究说明轿车行业在我国还是一个只有几十年历史的幼稚产业。与发达国家相比，在产品质量和服务上差距很大。为了能尽快形成民族产业的竞争力，在入世后能与国际汽车巨头抗衡，在国家政策支持下建立了合资企业，以学习和吸收国外先进的管理和技术，从而引起了着名国际汽车厂商进入中国市场的浪潮。 在这股热浪中，福特汽车公司被人们称为是“起了大早，赶了晚集”。作为轿车市场的后来者，长安福特公司如何在激烈的市场竞争中确定自己的地位，是公司上下都非常关心的问题。本文的主要内容共有四个方面： (1)介绍了长安福特公司的背景资料，阐述了本文的目的和意义。 (2)回顾了与竞争有关的营销理论和竞争战略理论，并指出了在市场实践中的不足。 (3)对影响企业发展的宏观因素进行分析，指出轿车行业的发展环境和方向。 (4)对行业竞争状况和竞争对手进行分析，作为制定发展战略的参考；同时对消费者特征和行为的研究为制定公司战略提供依据。 通过对宏观经济形势和行业竞争对手的战略分析，结合企业自身的竞争力状况及战略目标，提出了长安福特应该树立以消费者为导向的竞争理念。在实施层面上，结合对竞争优势和竞争战略的理论研究，得出了以差异性产品和服务并重的竞争战略。最后根据上述论述，提出了长安福特差异性营销战略的实施方案，以及实施中存在的问题及建议。
张勇军[2]2006年在《中国汽车企业国际竞争力研究》文中提出本文从研究汽车企业国际竞争力角度出发，运用竞争力经济学理论、产业经济学理论、波特的企业竞争力理论、基于能力的企业竞争力理论以及经济学与管理学中的相关理论与方法对企业国际竞争力理论及评价方法进行了深入的研究。论文重点分析研究了在激烈的经济全球化竞争中，在世界汽车跨国公司“6+3”全部进入中国汽车市场的背景下，中国的汽车企业集团、轿车(合资)企业和民营汽车企业国际竞争力的竞争格局。并建立了企业国际竞争力评价体系，提出了提高中国汽车企业国际竞争力的政策建议。论文共分为七章。第一章是导论，主要就研究的背景、目的及意义进行了说明，同时就国内外对企业国际竞争力研究的方法、思路以及相关的研究动态进行了阐述。第二章归纳了研究企业国际竞争力的基本理论。它包括：竞争力经济学理论、产业经济学理论、波特的企业竞争力理论和基于能力的企业竞争力理论等。第叁章论述了中国汽车工业发展历程及发展模式。同时与美、日、韩等国汽车工业发展模式进行了比较分析。第四章就中国汽车企业分为企业集团(国有)、轿车企业(合资)、民营企业(民营资本)分别进行了企业竞争格局的分析和竞争力的国际比较。第五章针对中国汽车企业发展现状，建立了汽车企业国际竞争力评价体系，并进行了实证分析。同时对中国汽车企业发展现状进行了评析。第六章从宏观和微观两个层面对中国汽车企业提升国际竞争力提出了若干政策建议。第七章对全文的研究进行了总结。本论文的特色主要体现在：(1)在研究的基本视觉上，从企业层面出发，对中国汽车企业国际竞争力进行了透视；(2)在研究内容上，从中国汽车企业国际竞争力的现状出发，分别对汽车企业集团、轿车(合资)、民营汽车企业进行了竞争格局分析和竞争力的国际比较，提出了自己的见解。同时建立了汽车企业国际竞争力评价体系；(3)在研究方法上，运用了竞争力经济学理论、产业经济学理论、波特的企业竞争力理论、基于能力的企业竞争力理论和层次分析法对中国汽车企业国际竞争力进行了分析；(4)在研究结论上，从宏观和微观两个层面对中国汽车企业提升国际竞争力提出了若干政策建议。
王丽[3]2007年在《长安福特马自达汽车有限公司大客户竞争战略研究》文中研究表明长安福特马自达汽车有限公司是福特公司在中国的最重要布局。需要将福特公司在全球成功的营销经验和中国本土的实际情况相结合。零售方面的经验在不同的国家存在共性，但政府、企业、行业、系统等特殊大客户，他们的需求却很有当地特色。如何满足这些大客户的需求，树立福特在中国市场的良好品牌形象，从而带来稳定的销量，并影响零售市场，是其面临的重大课题。由于蒙迪欧系列轿车是现阶段长安福特马自达公司大客户购买的主要车型，同时由于在所有的大客户中政府是最高端的，对树立品牌最有帮助的，所以本文主要通过研究蒙迪欧系列轿车在政府采购市场的竞争战略来分析研究长安福特马自达的大客户竞争战略。本文通过宏观经济形势分析，结合长安福特马自达大客户识别和选择分析，提出了长安福特马自达应该树立的大客户竞争理念。主要进行了战略与实施两方面的研究：(1)战略层面：研究了长安福特马自达汽车有限公司大客户竞争战略。(2)实施层面：研究了长安福特马自达汽车有限公司蒙迪欧政府采购市场竞争战略。本文第一章介绍了本文研究的方法与市场竞争战略的理论基础；第二章简要介绍了长安福特马自达汽车有限公司；第叁章研究分析了中国轿车行业状况；第四章主要通过研究人口因素、经济环境因素、政治法律环境因素、自然环境因素、社会文化环境因素以及通过现有产品的竞争分析、新进入者的威胁分析、替代品的威胁分析、购买者讨价还价能力分析、供应商讨价还价能力分析来进行长安福特马自达市场环境和整个汽车行业分析；第五章分析长安福特马自达各细分市场，选择出长安福特马自达大客户；第六章主要阐述了长安福特马自达长安福特马自达大客户竞争战略，说明长安福特马自达应该树立大客户为导向的和差异性产品与服务并重的大客户竞争战略；第七章具体从品牌形象、产品体系、渠道体系、促销体系、管理体系以及公共关系的差异化阐明了长安福特马自达怎样贯彻实施差异化的大客户竞争战略。本文首次通过分析蒙迪欧政府采购市场的竞争战略，研究分析长安福特马自达汽车有限公司的大客户竞争战略，对于其它汽车企业树立自己的大客户竞争战略也可以提供一些借鉴。这不但在实践层面上，而且在理论层面上，都具有双重的意义。同时也可以进一步锻炼本文作者通过两年的MBA学习后，理论联系实际的能力以及对所学管理知识融会贯通的能力。
李海涛[4]2017年在《基于价值协作的慕贝尔大客户营销策略研究》文中研究指明20世纪90年代开始中国汽车行业得到了高速速发展,截至2015年底,我国汽车产销量已经连续7年保持世界第一。随着中国汽车市场的高速发展,汽车整车厂家之间的日益激烈得竞争势必带来汽车零部件企业之间的激烈竞争。慕贝尔汽车部件(太仓)有限公司是德国慕贝尔集团在中国的独资子公司,主要产品为汽车底盘、发动机、车身等配套产品,慕贝尔太仓为慕贝尔中国总部所在地。对于慕贝尔太仓来说,如何在日趋激烈的竞争中以稀缺优质汽车整车厂大客户为主、利用自身优势与客户需求紧密合作为其打造独特的供应链、为大客户带来价值协作,从而使客户在零部件供应链上具有核心竞争优势就成为慕贝尔太仓目前急需建立的营销策略。本文在对中国汽车主机厂和零部件企业目前现状和未来发展趋势分析的基础上,对慕贝尔太仓面临的宏观环境和同行业竞争情况进行研究分析。基于大客户管理和价值协作理论,通过运用SWOT分析法,GE矩阵模型对慕贝尔太仓目前的营销策略和产品的优势和劣势、潜在机会和威胁等方面进行研究分析,对慕贝尔公司的大客户结构进行分类,提出并论证了基于价值协作的大客户营销策略是必要的、可行的和有效的。然后通过分析现有大客户管理中存在的各种问题并列举了大客户管理案例进行分析研究,提出了慕贝尔太仓基于价值协作的大客户营销策略建立的方法和实施步骤参考。从而使基于价值协作的大客户营销策略可以在慕贝尔被真正有效的建立和实施,促进慕贝尔太仓的良性稳定发展
郑重[5]2009年在《基于动态竞争理论的企业竞争对手研究》文中研究说明古今中外,战争胜负的关键都取决于对竞争对手的了解程度。伴随科学技术的迅猛发展和市场竞争的不断加剧,竞争对手之间的战略互动明显加快。与动态竞争思想相比,传统的静态竞争战略只是在静态的条件下根据市场和竞争对手的现状制定竞争战略,而忽略或极少考虑和预测竞争对手可能的反击行为,导致其竞争优势很难保持。动态竞争优势可以定义为企业在不断变化的市场环境中获取竞争优势的能力,而基于动态竞争理论的竞争对手分析则是要获得这种能力所采取的措施之一。本文试图将竞争对手分析置于动态竞争理论中进行讨论,探讨了如何预测动态环境下企业竞争对手行为、动态环境下企业竞争对手行为具有哪些特征和内在规律、并尝试对动态竞争对手辨识和多市场对手动态竞争行为进行实证研究。全文分为引言和5个章节,共六个部分：引言部分。从我国竞争环境由静态向动态转变的这一现实背景,以及企业与竞争对手之间的交互式、博弈性的动态竞争行为已经成为企业战略构建的必然要求这一理论背景出发,尝试以竞争对手作为切入点,运用博弈论、行为理论、共同进化论等动态竞争研究理论工具,对动态环境下企业竞争对手行为预测做出研究,对动态环境下企业竞争对手的行为理论做出分析,并采取实证分析的方法,对动态竞争对手辨识和动态竞争对手互动行为进行尝试性的研究。并对国内外研究现状进行了综合性介绍。第1章为相关理论综述。动态竞争理论是近几年兴起的经济学与管理学界最前沿的研究领域,其研究的重点是企业间竞争行为之间的内在规律及其缘由。分析了其发展过程以及与传统静态战略相比所具有的优势,介绍了基于企业竞争行为、基于环境分析以及基于网络组织视角的动态竞争理论,并探讨了动态竞争的基本理论与模型。在竞争对手分析框架阐述中,重点提出了波特竞争对手分析框架及产业分析模型、SWOT分析模型、战略与绩效分析(PIMS分析)以及价值链分析这四种运用较多的模型框架,除此还介绍了基于产品市场共通性与资源类似性指标对竞争对手二维分类的动态竞争对手分析框架。第2章主要介绍动态环境下企业竞争对手分析的理论与方法。首先对本文所探讨的动态竞争对手和动态竞争行为进行了概念上的界定。在此基础上,提出理解一个特定市场内主导竞争关系的形式对于竞争对手分析的重要性,并介绍了格兰格诱因法、推测变化关系法以及非重迭模型比较法这叁种用于确定竞争关系的基本统计方法。在确定竞争关系后,企业管理者通常运用经济学模式、行为学模式以及共同进化论模式对竞争对手的选择和思维方式进行剖析,从而更好的帮助企业管理者预见竞争对手的反应。而对替代产品或服务进行审视则是确定竞争对手领域的关键方法之一,这种审视可以从消费者的角度、供应的角度以及战略集团的角度来开展。通过平衡点战略、后向归纳法、产量博弈、单次与重复博弈等基于博弈的分析方法,能帮助企业更好的预测竞争对手动态行为。第3章为动态环境下企业竞争对手的行为与策略。在动态竞争条件下,制定动态竞争战略的有效性很大程度上依赖于预测竞争对手的能力,企业可以从已经采取的竞争行为特征、被影响的对手的特征以及行动者的特征来预期竞争对手的反应,这是制定动态竞争战略中的关键一环。企业管理者可以通过竞争态度、程度、速度、领域及武器五个方面来构建竞争对手反应决策模型,同时选择面对竞争对手的反应态度。在面对竞争对手时,企业可以采取先发制人这种最强有力的竞争战略,也可以采取向竞争对手发出信号传递不同的竞争信息策略,除此以外,企业还常常会基于不同的目的采取柔性承诺策略或者刚性承诺策略。第4章为企业竞争对手辨识实证分析。许多学者已经注意到,在市场领域重迭的情况下里,某些外部因素在决定竞争强度时起到了非常重要的作用。其中一个方面便是企业之间多市场关联在决定竞争强度时所起的影响作用。尝试按照陈明哲教授提出的动态竞争对手分析框架,采用市场共通性和资源类似性两个指标,对中国乘用车企业间的竞争对手的辨识及其竞争行为做出尝试性研究,选择神龙汽车公司作为目标企业,14家乘用车企业作为假定目标对手企业,进行动态竞争对手辨识。通过聚类分析统计方法计算和神龙公司具有市场共通性的企业,通过匹配分析计算和神龙公司具有资源相似性的企业,并将统计结果进行二维分类,从而辨识其动态竞争对手。第5章为多市场对手动态竞争行为实证分析。在得出动态竞争对手集合的基础上,进一步对竞争对手行为开展实证分析,结合相关研究提出叁点假设：多市场接触程度越大,企业间的竞争相似度越小,竞争程度将逐渐减弱；在多市场接触程度较大的情况下,企业资源相似性的增加,企业间的竞争相似度越小,竞争强度将会减弱；第一类竞争对手和目标企业的竞争强度将弱于第二类竞争对手。收集竞争对手企业的相关竞争活动样本,按照内容分析法,分别统计出各企业的不同竞争性行动次数,并探讨内在市场竞争规律。接下来采用距离分析统计方法,通过计算欧几里德距离和]Pearson相关矩阵,计算神龙公司和各企业间竞争行为的不相似度和相似度,并将其和竞争强度联系,判断假设是否成立。第6章为总结和展望。对全文脉络进行梳理,指出在研究中存在的不足和局限性,在此基础上进行展望。
宣勇[6]2007年在《长安福特马自达汽车公司蒙迪欧车型市场竞争战略》文中进行了进一步梳理在国际汽车厂商进入中国攻城略地的热潮中，中国市场正逐渐发展成为全球竞争最激烈的汽车市场之一。随着客户消费观的多样化，市场被不断细分，各个公司产品线不断的扩大，在为公司制订发展战略的同时，有必要考虑在每个细分市场竞争战略。长安福特马自达作为迟到者，虽然在中国已经取得一定发展，但在众多国际竞争对手中，中国市场的销量排名仍然靠后，要想实现自己在中国的战略目标，更需要不断扩大自己市场份额和品牌影响力，蒙迪欧车型作为长安福特马自达公司来到中国后针对中高级汽车市场投放的主力车型，其在细分市场成功与否决定着整个公司的战略目标是否实现。本文回顾了蒙迪欧发展的历史，也描述了蒙迪欧产品在市场上的主要问题表现，特别针对国内中高级汽车市场的特点，详细分析了蒙迪欧现有的和未来的竞争对手。根据分析结果，借鉴波特的企业竞争集团的理论，按照品牌喜好度，价格和销量几个主要变量，对同级别竞争对手进行归类，划分了中国汽车市场上的竞争战略集团。文章还进一步以消费者为导向的战略制定原则，根据影响消费者购车主要因素，分析了长安福特马自达的竞争资源，找出了蒙迪欧产品现有和潜在的竞争优势，为蒙迪欧在中高级市场上制定了竞争战略，最终确定了以产品和服务为两个支撑点的“产品领先、服务为重”的差异化竞争战略，并提出了具体的实施建议，找出了一条提升产品市场份额的方法和策略。全文分为五个部分：第一部分为绪论，确定研究的目的、主要文献和思路、以及论文的整体框架和主要内容介绍。第二部分产品概述，介绍蒙迪欧的基本知识和消费群体，并对问题进行了界定。第叁部分分析蒙迪欧所在的中高级汽车市场的总体竞争态势，对蒙迪欧及其主要竞争对手的产品、价格和品牌方面作了对比和分析，并根据各个公司的变量划分了战略竞争集团。第四部分以理论结合实际，针对现在的蒙迪欧的竞争地位，利用战略集团的工具，制定长安福特马自达公司在中高级汽车市场的竞争战略。第五部分和竞争战略一致的实施建议和办法。
滕剑[7]2003年在《重庆渝江公司竞争战略的研究》文中指出随着中国加入WTO，我国的汽车工业领域对外开放的程度进一步加大，世界几大汽车业巨头纷纷加强了与国内几个大型汽车生产集团的合资与合作，使我国的汽车工业取得了突飞猛进的发展。作为汽车工业价值链上的一环，汽车零部件工业必将随着汽车工业的迅猛发展而获得广阔的发展空间。宏观经济环境为重庆渝江公司提供了一个极好的、历史性的发展机遇，但是渝江公司也面临着巨大的挑战。首先，国外大型汽车零部件生产集团大举进入中国，使得零部件配套市场从以前单纯的国内竞争转变成了国际竞争。其次，国内的大型零部件集团也加紧了在国内的扩张，尤其是上海延锋与美国伟士通公司在重庆成立了合资企业，使渝江公司面临一个强劲的竞争对手。第叁，公司内部也存在着一些不足，急需调整以适应企业发展的需要。本篇论文主要研究重庆渝江公司在市场竞争日益激烈、机会与威胁并存的情况下应该采取何种竞争战略，才能获得竞争优势，维持企业的生存与发展。 本文运用竞争战略理论通过对重庆渝江公司所处的外部环境与行业竞争状况进行分析，明确公司面临的外部机会与威胁，并重点分析了公司内部资源能力状况，明确了内部存在的优势与劣势，通过价值链分析找出公司的核心竞争力之所在。利用SWOT分析的方法来确定公司在竞争中所处的位置，并初步确定应该采取的战略类型，结合核心竞争力理论为渝江公司选择制定了未来叁年的竞争战略。为了保证战略能够得到很好地贯彻和实施，本文还提出了战略实施方案和控制的重点，使整个战略的可行性大大提升。
于海童[8]2012年在《鞍钢蒂森南京钢材加工配送中心商业计划设计》文中研究指明钢材加工配送中心作为现代化加工型物流中心在为客户提供钢材加工、物流配送、仓储等功能的基础上,还可以满足客户对于JIT(及时供应)服务、贸易服务、技术服务、金融服务、材料应用解决方案等差异化和个性化需求。同时也是钢铁企业延伸产业链的主要手段,有助于锁定客户、提高市场占有率。钢铁企业向下游延伸,加强服务能力逐步实现从单一的制造型企业向综合服务型转型是现代化制造企业的必经之路。同时在中国汽车产业蓬勃发展的背景下,汽车企业的发展战略更加明确,就是专注于核心竞争力及业务,如研发、整装和销售等,逐步剥离非核心业务,如汽车钢材加工等,通过外包和战略采购合作等方式解决。因此,鞍钢新轧-蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司——中德合资企业,主要生产面向汽车市场的高品质热镀锌钢板,制定了向服务型企业转型的战略目标,计划以钢铁加工配送中心为基点,以区域服务网络方式建立覆盖全国的销售服务一体化平台。经过分析和市场调研,规划在南京建立钢材加工配送中心。本文作为此项目的商业计划书,目的是为本项目提供完整的商业方案设计和相关可行性阐述。首先,结合商业计划书涉及的相关管理理论,进行理论应用的综述。其次,在分析外部宏观环境与所在行业的基础上,更进一步通过细分市场,确定目标市场和营销策略。此外,根据产品与服务、生产规划、组织结构和人力资源等描述,进行财务规划和投资分析。在充分考虑可能存在的风险及相关应对措施后,得出可行的商业计划,为企业在南京建设钢材加工配送中心提供决策参考。
王君华[9]2007年在《跨国企业战略联盟的文化协同研究》文中研究指明跨国企业战略联盟是经济全球化和科学技术迅猛发展背景下获得持续竞争优势的最佳方式，我国加入WTO后，跨国企业战略联盟也是我国企业跨国经营的首选战略。跨国企业战略联盟面临诸多差异，其中最重要的差异是文化差异。许多研究表明，实现联盟成员企业文化协同是跨国企业战略联盟成功的关键。但是，理论上对于如何实现联盟成员企业动态文化协同问题的研究很少，因此研究跨国企业战略联盟的文化协同具有重大的实践意义和理论意义。本文主要由以下九个部分组成：第1章导论。在论述本研究背景及意义的基础上，概述了国内外的相关理论研究现状，并对本文的研究体系、方法与目的作了阐述。第2章从理论上对跨国企业战略联盟进行一般分析。首先，对跨国企业战略联盟的概念进行界定，深入探讨跨国企业战略联盟的基本特征与类型。其次，从交易成本理论、价值链理论、资源基础论叁个方面分析跨国企业战略联盟的理论基础。再次，对跨国企业战略联盟的形成动因进行了全面分析，在与企业传统扩张理论比较的基础上，得出跨国企业战略联盟的发展趋势。第3章研究跨国企业战略联盟文化协同的基本原理。从与文化协同相关的概念入手，就实现文化协同的基础原理：文化的差异原理、文化的冲突原理和文化的整合原理展开论述，提出针对文化差异和冲突的处理模型，并对文化协同概念进行了系统的分析，认为文化协同的实施程序分为叁步：形式描述、文化解释、文化创新及文化协作。第4章研究跨国企业战略联盟如何认识文化差异。在对文化差异进行理论分析后，提出了跨国企业战略联盟文化差异的来源和给跨国企业经营管理带来的问题和困难，并对目前流行的文化分析模型进行评价，在此基础上，构建基于文化差异的跨国企业战略联盟的竞争优势分析框架。人力资源管理高绩效是联盟高绩效的前提，而跨国企业战略联盟的文化差异将不可避免地给人力资源管理带来冲击。通过监控文化差异对人力资源管理绩效的影响，得出文化差异对跨国企业战略联盟人力资源管理绩效有不同程度的正面影响。第5章研究跨国企业战略联盟如何对文化风险问题进行有效的管理。本章通过分析跨国企业战略联盟的文化风险作用机制，结合国内外学者的因素和定性分析，构建了跨国企业战略联盟的文化风险度量模型。通过计算得出跨国企业战略联盟文化风险的分值，参照跨国企业战略联盟文化风险评价表，得出企业战略联盟的文化风险状况，并可以根据各个指标的得分，有针对性地进行风险规避和转移。认为跨国联盟必须正确识别不同类型的跨文化风险，以采取相应的风险管理策略和选择适当的风险控制工具，因地制宜的建立跨文化经营风险的防范机制。第6章研究跨国企业战略联盟如何在文化协同的基础上建立信任机制。分析了信任的基本涵义，阐释了跨国企业战略联盟中的信任及其特点。信任存在低度信任、中度信任和高度信任等叁种类型。为了衡量战略联盟成员企业相互信任的程度，特提出衡量指标：信任度。对战略联盟成员企业信任度的主要影响变量进行了分析，指出主观、内部机制原因和客观的、外部环境原因的共同影响着战略联盟信任度T，并运用模糊综合评判法对T的确定作了简要的说明。第7章研究跨国企业战略联盟文化协同的过程。从文化协同效应入手，对联盟双方文化进行深入的比较研究，以求所选择联盟目标能够最大限度地发挥文化协同效应。在联盟建立后，从跨国企业战略联盟内部文化协同这个角度，针对解决文化冲突的叁种方案，提出选择协同方案的具体文化模式和实施路线。构建共同管理文化模式(CMC)，提出共同管理文化模式是伴随着文化协同的过程发生的，它是跨国企业战略联盟文化协同的一部分。建立联盟CMC是一个有计划、有目的的管理过程。第8章关于跨国企业战略联盟文化协同的案例分析。本章分析了国际汽车行业和中国国内汽车行业战略联盟的发展现状及其发展态势，以中美合资企业长安福特汽车公司作为研究对象，运用跨文化管理的理论，通过剖析该公司从管理思想、管理规范到管理行为的差异，寻找出中美合资企业管理中存在问题的根源——文化差异，分析冲突产生的主要原因，提出长安福特汽车公司实施文化协同的措施。第9章全文总结与展望。对全文进行了总结性的阐述，提出了主要创新点。并在本研究的基础上，对后续研究进行了展望。
尹家绪[10]2008年在《基于产品生命周期工程的汽车制造业制造模式研究及其应用》文中研究指明当前,经济全球化、信息化浪潮冲击和可持续发展对于我国汽车制造业的制造环境带来了深刻的变化。这使得我国汽车制造企业的制造模式不得不面对这样一系列问题:如何在汽车制造过程中高质量低成本地满足安全、环保、节能的要求;车型如何从引进、模仿发展到自主研发;如何实现品牌化并参与国际竞争;如何引入先进的信息技术及管理理念提升企业的核心竞争能力和可持续发展能力等等。因此,积极主动地研究各种先进的制造战略和制造模式是我国汽车制造企业生存与可持续发展的迫切需求。在分析汽车制造企业制造模式的基础上,论文提出了一种基于产品生命周期理论的以汽车产品生命周期工程为主线,以信息化、全球化、绿色化、品牌化等“四化”为主要支持,以时间(Time)、质量(Quality)、成本(Cost)、服务(Service)、资源(Resource)、环境(Environment)六个制造属性为过程目标,以实现经济效益和可持续发展效益的协调优化为最终目标的四层结构的汽车制造企业制造模式(Product life cycle engineering, Informationalization, Globalization, Greenalization, Branding, PIGGB)。该模式主要具有多制造模式集成化、时空维度扩展化、制造目标多维化的特征。基于PIGGB制造模式,论文建立了“四化”支持系统,由信息化支持系统、全球化支持系统、绿色化支持系统、品牌化支持系统构成。其中:信息化支持系统通过进化的战略匹配模型进行规划,提出了对应的体系结构,即在网络化环境、标准化系统以及协同办公的支持下,实现汽车产业链商务协同、汽车产业链协同设计、4CP与车间生产信息以及公司ERP、CRM的集成运行;全球化支持系统提供了汽车制造企业进行全球协同设计,全球采购、全球生产,全球销售及服务和全球回收的集成运行架构;绿色化支持系统提出了汽车产品生命周期全过程绿色化运行模式,包括绿色研发设计系统、绿色供应链系统、绿色生产过程系统、绿色销售及服务系统、汽车产品生命终期绿色处理系统,使企业能够尽可能降低资源消耗,减少环境影响;品牌化支持系统揭示了中国汽车制造企业从学习模仿到自主品牌的发展道路的机理,提出了及与之对应的体系结构,包括品牌化策略层以及品牌化执行层。企业在学习与模仿策略过渡到联盟策略,最终实现自主创新策略的策略层支撑下,通过品牌化研究开发与设计、品牌化质量管理与控制、品牌化营销与服务的执行实现品牌化运作。上述PIGGB制造模式及其信息化、全球化、品牌化、绿色化等“四化”支持系统在长安汽车公司进行了初步实践,取得了显着的应用效果,为长安汽车公司近几年的跨越式发展作出了重要的贡献,并为我国民族汽车工业的发展提出来了一种系统的参考模式。
参考文献：
[1]. 关于长安福特汽车有限公司竞争战略的研究[D]. 陈西蒙. 西南交通大学. 2003
[2]. 中国汽车企业国际竞争力研究[D]. 张勇军. 武汉理工大学. 2006
[3]. 长安福特马自达汽车有限公司大客户竞争战略研究[D]. 王丽. 电子科技大学. 2007
[4]. 基于价值协作的慕贝尔大客户营销策略研究[D]. 李海涛. 广西大学. 2017
[5]. 基于动态竞争理论的企业竞争对手研究[D]. 郑重. 武汉大学. 2009
[6]. 长安福特马自达汽车公司蒙迪欧车型市场竞争战略[D]. 宣勇. 河海大学. 2007
[7]. 重庆渝江公司竞争战略的研究[D]. 滕剑. 重庆大学. 2003
[8]. 鞍钢蒂森南京钢材加工配送中心商业计划设计[D]. 于海童. 大连理工大学. 2012
[9]. 跨国企业战略联盟的文化协同研究[D]. 王君华. 武汉理工大学. 2007
[10]. 基于产品生命周期工程的汽车制造业制造模式研究及其应用[D]. 尹家绪. 重庆大学. 2008
标签：企业经济论文; 市场营销论文; 战略管理论文; 战略分析论文; 中国模式论文; 联盟营销论文; 协同设计论文; 竞争分析论文; 产品竞争力论文; 竞争策略论文; 市场战略论文; 市场策略论文; 福特蒙迪欧论文; 长安福特马自达汽车有限公司论文;