关键词：地铁建设中；管线迁改工作；思路及方法
引言
地铁与市政管线在共同使用城市地下空间时应和谐共处，良性互动，实现共赢。要达到这一目标，就要熟悉管线永久改迁，临时改迁，悬吊支托保护，地铁土建倒边、管线临改，地铁建筑结构避让等基本方法，在遇到具体问题时灵活运用，以利地铁建设。
1管线改迁的基本原则
在建设(地铁和管线搬迁等)、安全(管道运营和施工安全等)、减少扰民、节约投资等方面，要考虑管线的移动。管道移动的基本原则如下:(1)最优路径原理。选择最佳路径方案(例如，尽可能短的线路)。(2)容量变更原则。以个别管条件，适当预留未来一两年的扩展需求。(3)综合比较和选择原则。永久变更、临时变更、现场悬挂保护折中原则上可以永久、暂时、不暂停。(4)避免主管道的原则。一般干线管道要考虑投资和项目难度，要尽量选择回避。(5)阶段性原则。管道必须与地铁基坑阶段性调整，以便变更和恢复。(6)管道搬迁设计“两者区别”原则。①目前管道与建筑管道分开。②永久变更、临时变更、悬挂保护3法分离。(7)先改正后分解原则。投入使用新管道后，才能拆除现状的旧管线。
2管线迁改的基本方法
明挖法迁改：属移动管道的最基本方法适用于不受限于站点的永久或临时管道移动；顶管法迁改：管交通繁忙的城市干线道路挖掘会对市民的旅行生活、土地收购和拆迁等产生重大影响，管道移动地区对坡度坡度的严格要求、普通管道直径D1000以上、混凝土管道等盖层厚度、坚硬材料(如定向钻和顶管)对管道坡度没有严格要求的管道的固定韧性、PE管道等。；临时明敷：对既不能永久迁改，也不能临时埋设的管线，可考虑借用地上有限空间临时敷设如给水管道等（给水管道应采取保温措施），电力弱电等竖向上可重叠布设，待地铁主体施工完成回填后，再按原线位埋地敷设；临时截断(拆除)：重力流排水管线在基坑范围内的部分为该条管线的起始端，无上游管道接入时可临时拆除；重力流管径小且水量不大，临时抽排能满足排水需求时，可截断后短时间临时抽排，如在地铁附属结构施工时遇到排水管道，为不影响施工进度，采用临时抽排夸越施工段，此方法适于施工时间不长，废除管线较短的情形；片区管网有其他可替代管线，有的区域管道已连成网状，或局部改造后即可实现联网，临时截断某一处，仍有其他管路维持管线功能，如给水管网；管线置换悬吊：管线横跨基坑，跨度不大，且管线高程与结构不冲突时可悬吊处理，给水排水管线多为平口或承插口管，应先更换为钢管或钢管内穿插HDPE及玻璃钢后方可悬吊，其他强弱电等管线尽可能将其集中在一起合并悬吊，减少对基坑支护开挖的影响。
3地铁管线迁改的主要特点
（1）管线单位多，管线种类多。服务城市的各种管线与地铁建设有冲突，需要变更。管线重新定位涉及多个相关单位，各管线相互制约，协调工作量大。(2)转移范围广，期限长。每条线跨越几十公里，不同行政区，变化范围大；管线迁移与现场分段一起，主要需要三个主要阶段:主体、管件和管线修复，一般需要3-5年。(3)建设环境复杂，限制很多。地铁工程通常已经建设在开发城市、周围集中学校、酒店、文化遗产保护单位等，部分地下空间正在开发，目前道路宽度有限，各种地方自治线已经部署，甚至部分重要管线的搬迁方案也可能影响网站实施方案和期限。(4)管道数据不足、转移和保护风险[3]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆旧的管线资料没有输入城市建设文件系统，无法查询，勘探困难，迁移方案的实施性不强。石油、天然气、电力等高风险管线、对沉降和位移敏感的给排水管道、脆弱的军用通信管道，都有不充分的保护事故和责任。
4地铁建设中管线迁改的技术
在地铁工程中，地铁和市政管线共存于地下空间，其中市政管线涉及的相关职能部门比较多，而且这些职能部门内部管理流程比较复杂。一是对于管线改迁设计中，需要根据具体问题进行具体分析，对于迁改方法进行熟练掌握，进行灵活应用，选择最优方案，避免后期在市政管线改迁中，对迁改方案进行反复修改，影响工作效率。二是在市政管线施工中，需要确保管线物探资料的准确性，因为管线施工中，如果因为物探调查不全面，就会对市政管线施工造成很大影响。三是在市政管线施工中，由于施工现场比较复杂，所以必须对施工现场进行全面考察，才能够保证管线施工顺利进行。四是在市政管线施工中，为了更好的提升市政管线施工效率，需要对主体和管线施工进行密切配合，对于交叉施工进行合理安排，达到提升施工效率的目的，更好的推动地铁工程的顺利进行。
5地铁管迁经验和教训
（1）管线勘测方：勘探工作不细致，管线高度和位置与现场实际情况不符，特别是未知管线缺失，造成设计和施工不便，设计方案反复，延误工程进度。（2）管迁设计方：设计不全面，缺少设计，特别是分段实施管移动，管移动接口不协调；技术交流不细致，不清楚，底层工作出错了。这些对影响建设进度的建设制造有困难。特别是地铁支援管设计、某城市地铁3号线、管线回调设计需要同时考虑地铁支援管(供水、下水道、通讯)，但由于设计上的缺失，在地铁试运行时才发现了这个问题。此时，管道回填已经完工，将采取道路回填行政许可程序。在交通拥挤的地区，道路“再次爆炸”的不满和指责很多，地铁建设方面的压力很大。（3）地铁土建工程总承包人或管道搬迁施工人员特别不重视进入后进行地球物理勘探工作的管道审查和重新查询，可能会发生管道挖掘、管道挖掘事故（4）地铁总承包人和管道搬迁施工人员没有签订工程安全合同的情况下，交叉作业、领土安全管理责任划分不明确，造成安全管理风险。管道搬迁要注意施工安全，建立项目部门和“管道保护责任制”。通过与建设专责小组的安全保护合同，现场专职安全人员应敦促遵守工作宪章，严禁非法运营和非法施工。另外，为了配合工地布置及交通扫盲，应尽量避免二次改迁。（5）管迁施工合同条款不细致、不周全，分期管迁合同签订不及时，拖延管迁进度，特别是分期管迁施工方变动，给管迁接口带来不便。（6）管线回迁和永久改迁未和管线产权单位、行政管理单位保持联系，一些方案未及时和他们沟通协商，导致竣工验收和管理移交存在困难，增加了建设方维修养护开支。
结束语
随着城市的不断发展，城市人口数量是越来越多，为了更好的缓解城市交通压力，很多城市开始修建地铁。在地铁工程施工中，市政管线的迁改和保护工作是重要的一部分，对于地铁工程施工顺利进行有直接影响。由于地铁和市政管线都处于地下空间，在进行施工需要时对地铁和市政管线进行合理安排，需要保证市政管线可以正常使用，又不影响地铁工程施工，所以加强对地铁建设中管线迁改工作思路和方法研究，对于促进地铁工程顺利进行有重要意义。
参考文献
[1]唐伟轩.北方城市地铁建设中管线改迁的原则与策略[J].铁道建筑技术,2019(11):52-55+101.
[2]吴一超.谈房屋旧改区域地铁建设中管线改迁工作思路及方法[J].中华建设,2019(06):116-117.
[3]汪艳.浅析地铁建设引起的给排水管线改迁设计[J].低碳世界,2018(05):307.
[4]张志伟.城市轨道交通施工区交通疏解方案研究[D].长安大学,2017.
[5]刘鹏.地铁建设中地铁站管线改迁方案的评价与优化[D].西安建筑科技大学,2017.
论文作者:杨翔
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月4期
论文发表时间:2020/4/23
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