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摘要：地铁信号系统作为地铁工程中的重要组成部分，能够在地铁运行过程中保障其安全。如何在地铁施工的过程中对其进行合理地安装和调试，并对其质量进行科学的检验是地铁这一公共交通工具安全运行的重要保障。从技术方面而言，地铁信号系统的安装调试工作是一个具有整体性的过程，并且随着科学技术的不断发展，能够在地铁信号系统中加以应用的设备种类逐渐增多，因此，如何能够作出符合多种设备应用的安装调试方式是保障整个信号系统运行效率的关键。本文主要就地铁信号系统安装调试要点展开了讨论。
关键词：地铁；信号系统；安装调试；要点
1地铁信号系统的安装调试工作
地铁信号系统的安装以及调试工作十分复杂，它主要包含以下内容：一是地铁站及其运营区间的控制，二是地铁行驶区间内任意地区的信号设备安装和调试，三是地铁间相互信号以及同一地铁不同车间的信号设备安装和调试，四是各级信号系统、监控系统等的安装和调试。除此之外，地铁信号系统安装调试工作过程中还有安装管道、开沟槽以及打接线洞等等。
2地铁信号系统的安装要点
2.1轨道设备的安装
在安装施工地铁信号系统时，轨道设备安装作为重要的一个施工环节，一般情况下轨旁设备由道岔跳线、O棒、I棒、S棒及CU盒环线组成。在实际施工过程中，施工人员在将环线接引线的防护措施做好之后才能够安装CU盒环线；而且安装沿轨道部分时，需要确保在轨腰紧紧固定轨底；施工人员要使用钢管等设施对过水沟处等特殊路段加强防护；要灵活将不同的“棒”应用在不同的位置，例如将O棒应用到有机械的绝缘处，将I棒应用到回流处，其他位置则应当选用S棒。
2.2电缆线路的安装
地铁信号系统需要由复杂的线路进行连接，做好线路的铺设施工时确保地铁信号系统施工质量的重要保证，地铁信号系统线缆的施工主要由电缆支架施工、接地扁钢以及电缆的铺设等几个环节组成。地铁信号系统中的电缆支架主要由五层构成，其中地铁信号使用下三层进行数据交换，而通信则使用剩下的两层，在进行线缆的铺设时要注意：一是定测时和接触网专业联系定测出接触网坠拓的位置，并在此区段设置特殊支架来确保坠拓的安装。二是在确定地铁信号系统线缆安装所使用的支架的弧度时一定要确保其弧度与地铁隧道内的弧度相契合，从而确保地铁信号系统线缆的安装质量。三是在电缆长度的确定时，在预留量的确定要结合我国地铁的实际情况，避免预留量大造成地铁信号系统所使用电缆的浪费。
2.3转辙装置及停车应急按钮的安装
在转辙装置的安装过程中，由于地铁隧道中的空间限制，在对长基础角钢进行放置时，需要注意控制好安装的尺寸，确保安装的质量。列车发车器需要安装在列车的站台上，每个站台安装2个发车表示器，安装的位置需要制作专用的安装支架。列车紧急停车按钮需要安装在上下行线站台楼梯口墙壁上或是站台的柱子上，每个站台安装4个紧急停车按钮，确保紧急情况下能够快速进行车辆的停止。在紧急停止按钮安装时需要跟安装施工同步进行，避免因施工不当而造成安装装修施工的返修。
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2.4无线设备安装
地铁信号系统中要想实现信号的传输需要安装大量的无线设备，在其安装的过程中也有许多的注意事项：一是对地铁信息系统中用到的无线网进行距离测量，以使设备在安装后能获得准确清晰、延迟小的信号；二是在无线设备安装时应有专业人员的指导，进而保证安装工艺的合理；三是对于安装精度要求较高的设备如应答器等，不仅仅要在安装前进行准确的定测，在安装后还要从多个电子指标出发对其进行检查。
2.5信号机安装
一是选择适当的安装位置。信号系统的信号机安装时首先要综合考虑施工现场的实际情况建设信号机安装基础，施工人员可选择在隧道内、两侧壁上或站台上安装信号机，具体安装时需要特别主要寻找合适的安装位置，一般情况下施工人员可在列车行驶方向的右侧安装信号机，而在信号机安装完成以后可根据实测情况进行定测。二是安装合适的无线设备。在地铁信号系统中，无线设备作为极其重要的核心组成部分，其主要包括轨道旁的AP天线和AP机箱等，但在安装无线设备时需要对以下几点加强注意：一是定测，在现场定测中首先需要对各无线网之间的距离进行确定，例如区间PS系统和专用系统，又或者安全系统等，从而确保在信号接收范围内安装的无线设备传回的各类数据更清晰、更正常；二是安装工艺，在安装无线设备过程中，安装工艺也需要受到重视，特别是在对天线、馈线安装时，尽可能指派一名技术人员进行现场指导，防止存在返工或误工现象。与此同时，在对无线设备安装位置进行确定时，需要观测无线设备安装点与安装高度和距离要求是否相符合；另外还需要将应答器的安装工作认真做好，因为应答器具有较高的安装精度要求，所以具体安装时需要从以下几个方面入手：一是定测，二是安装，三是后续电子指标，同时安装施工要严格按照相关技术标准执行。
3地铁信号系统的调试
完成了地铁信号系统相关设备的安装后，需要对完成安装的设备进行联机调试，确保安装效果及设备安装的可靠性。地铁信号系统安装后的调试需要按照：信号联锁调试-静态调试-动态调试，先局部后整体的调试顺序来完成对于地铁信号系统的调试。在地铁信号系统调试的室内模拟试验调试时，做好对于分线盘上制作轨道、信号机、道岔假条件作为室内模拟试验。在对地铁信号系统设备进行室外设备局部调试时，对于轨道电路需要调整计轴设备的技术参数，使得轨道能够正常工作，将信号机从分线盘上与外界断开，并对每个灯位送电，测试灯丝报警。在对道岔进行局部调试时需要在室内模拟试验完毕后进行，通过室内来对道岔进行单独操作，测试道岔的反应是否正常。并做好对于紧急停止信号的调试，测试其工作是否正常。完成了对于地铁信号系统设备的局部调试后，需要对地铁信号系统进行系统调试，通过办理进路，查看地铁信号系统中所显示的信号、道岔位置是否正常。在进行地铁信号系统中的动车调试时，将车载软件装入列车中，对于列车在运行的过程中注意检测车地通信是否正常，同时还需要注意检查轨旁设备是否能够正常工作，并在动车调试时注意检测系统中所设置的各项技术参数是否正常，以此来达到动车调试的目的。
在完成以上测试以后，还需要综合联机调试地铁信号系统，联合调试对象包括以下方面：一是ATS系统，二是联锁子系统，三是ATP子系统，四是维护子系统。对上述四个方面进行联合调试以后，需要在与其他相关设备进行联合测试，主要包括：地铁信号系统和其他系统的接口状态测试和不同系统的综合协调测试，通过单辆或少量车辆的运行状况来测试不同系统之间的结合情况，进而确保不同系统测试能够有机联系起来，最终得出正常的技术和指标参数。一般情况下，由系统供货商负责对整个设备的调试，并检查信号子系统和接口，最终确保每个设备的接口能够达到相应标准。在刚开始进行地铁信号系统调试时，一般情况下车站不具备低压正式电的送电条件，通常采取的方式是用临时电调试设备，这样就会出现临电突然断电、供电不稳定等情况，损坏了原有设备，埋下了质量隐患。所以，用电稳定性在调试中也是需要关注的重点。
4结束语
综上所述，地铁对解决大型城市的出行问题提供了很大的便利，而地铁信号系统是地铁运行的安全保证，因而必须要重视地铁信号系统的安装和调试。本文对地铁信号系统安装调试中的要点进行了分析，希望对地铁信号系统的安装和调试有一定的帮助。
参考文献：
[1]地铁信号系统的维护方法与维修技术探析[J].杨钊.通讯世界.2017（09）
[2]地铁信号系统的施工技术[J].兰明兴.城市建设理论研究（电子版）.2016（36）
[3]关于地铁信号施工工序以及调试要点分析[J].康智宇.中华建设.2018（06）
论文作者:兰发宏
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
标签：地铁论文; 信号论文; 系统论文; 设备论文; 信号机论文; 一是论文; 道岔论文; 《防护工程》2018年第36期论文;