摘要：在大力推动航运业发展的过程中，港口航道是非常重要的物质基础，若没有科学的港口以及航道建设，若港口及航道无法发挥自身的作用和价值，航运运输势必会受到直观的影响。因此，在积极推动航运业发展的今天，必须注重港口以及航道的建设。港口航道属于技术密集型的综合性工程，整体优化它们的施工质量，在科学应用施工技术的同时，还应该辅之以完善系统的控制措施，只有这样才能综合性提升港口航道的建设成效，也才能真正发挥港口航道的重要作用。
关键词：港口航道；施工技术；控制措施
引言
随着改革开放的发展，我国慢慢跟上了世界发展的脚步，很大程度上促进了对外贸易的发展，而港口航道工程不仅是水运建设的基础，也是陆路运输和水路运输的重要交通枢纽，在对外贸易过程当中起到了关键作用。随着经济全球化的进一步加快，要想保证港口航道的建设，必须要用先进的施工技术，保证工程的质量，所以，相关部门必须要更加重视港口航道的施工过程。
1港口航道工程施工中存在的难点
1.1施工环境复杂，受水流影响较大
港口航道工程进行施工通常是水上、全过程是野外露天进行施工作业，易遭受水位、水流、海浪、气候环境等因素影响，致使工程在建设时控制质量的技术水平要求较高。由此可知，港口航道施工遭受外界环境因素影响是比较大的，进而在进行施工时，我们需要管控施工工程整体质量，以此提升施工安全的实施要求。
1.2施工线路较长，对通航安全的影响较大
港口航道工程特点是施工路线长，施工工期时间长，项目内部间歇性强，致使工程施工时外部环境复杂、安全隐患大、质量控制难度大，一旦港口航道项目实施建设完成，在施工时存在的问题会影响通航安全。
1.3施工流程较为繁琐，专业性较强
港口航道施工时，其施工环节流程过多，专业性要求较高，对施工人员的综合素质和知识水平能力、实践操作经验都有着很高的要求。因此，在建设工程项目中，不仅要加强审查设计图纸和方案的实施管理力度，同时也要对工作人员各项能力进行严格考评。
1.4施工管理体制不完善
港口航道在施工建设时，由于安全管理制度较为单一，管理体系存在缺失，致使整体施工操作会埋下安全隐患。当前项目施工主体目标是提升工程实际质量和效益，很多施工人员对施工关键核心内容不进行深入系统了解，对安全生产缺乏系统性认识，但事故发生后，才认识其重要性，若施工单位不能将安全管理放在首位，那么施工事故发生就是不可避免的，这将会对工程进度造成严重影响。
2港口航道施工技术控制措施分析
2.1护岸工程施工管理技术
在港口航道的建设过程中，护岸工程是基本工程。在护岸工程的建设过程中，首先处理好垫层和基础，严格按照设计要求，选择好抛石石块质量。其次应该整体优化建设材料的配比，尤其是混凝土的配比过程中，应该以提升强度、硬度等为目标来进行材料的配置以及优化。在施工前，可以先进行材料的配比实验，待符合要求和标准后再应用到实践环节中。同时，在护岸工程的开展过程中，还应该进行科学的浇筑作业，整体提升浇筑质量以及水平。在浇筑过程中，应该注重振捣方式，保障整个浇筑环节的密封性，不至于留下气泡、缝隙等质量隐患。
2.2港口航道挖槽施工技术
在港口航道的建设过程中，挖槽是非常重要的环节，也是提升港口航道建设质量的重要因素。在港口航道的挖槽施工过程中，应该首先制定科学的施工方案，不断提升挖槽作业的质量以及效率。同时，还应该采取科学的施工技术，做好挖掘的科学布局，在相邻两个挖槽之间应该保持合理合适的间距，以此来有效防止挖槽作业中出现的河床漏挖现象。此外，在港口航道的挖槽作业过程中，还应采取科学的测量技术和简便的测量方法相结合，保证整体优化设计方案的精准性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此基础上，严格按照设计方案来进行挖槽施工。
2.3土方工程边坡控制技术
工程建设项目施工时土方工程是作为主要工程出现的，在进行土方工程施工时，可能会产生边坡塌方的状况。对此，在施工港口航道土木工程的过程中，需要杜绝发生边坡塌方。首先需要强化工程施工中边坡挖掘设计，对其地质因素进行整体有效分析，对车辆内部载荷能力进行深入调查研究。其次在土方工程施工时，应及时对分层开挖施工项目进行处理，确保第一道设置靠近河道常水位周围，而第二道设置在标高处，若挖掘深度高于5米的基坑，需要预留平台。此外，由于施工难易程度受到土壤容重大小的影响，对此要通过专家论证选取合适的施工技术和定额来进行施工。
2.4泥土处理技术
2.4.1吹填法
吹填法在应用时需要把开挖所得的泥浆通过泥泵输送到吹填区，这样既可以有效控制泥土的回流，还可以实现对泥土的再利用。但是在应用时，必须根据具体的施工情况和环境情况确定泥土场地。而泥土场地的数量和大小则需要根据挖泥船排距、排泥管线长度和挖泥船扬程来进行确定，注重泥土场围堰的顶宽度、边坡和压实度，经过计算确定泥土场泄水口的宽度和底高程，并且在泥土场地四周设置相应的沟渠，以实现对积水的排泄。
2.4.2边抛法
（1）泥土可以通过长悬臂架和挖泥船的协同作用排放到内航道一侧，并且还可以从中回收符合要求的砂质土。（2）泥泵可以把泥浆吸入泥舱内部，然后再通过舱内溢流口的筛选将大颗粒泥沙留在舱内，然后进行集中处理。上述方法，不仅具有非常好的处理质量，并且在处理效率方面也非常高，能够有效节约施工时间，确保施工计划目标的实现。
2.5疏浚工程中的泥浆输送技术
疏浚工程中疏浚泥浆的输送主要有两种方式，一种主要是利用泥泵与接力泵站完成输送，另一种则是主要通过泥泵完成泥浆输送。二者的差别在于，后者是通过泥泵进行泥浆的输送，没有相应的泥浆池做中转，所以该输送过程不允许中断。而第一种泥浆输送方式则可以通过接力泵站间的泥浆池来储存泥浆，输送过程可以中断。一方面，在泥浆输送过程中，应该实现泥浆的重复利用，将这些有价值的泥浆用于港口航道基本工程的建设材料，既能够节省泥浆输送的成本，也便于就地取材。另一方面，在泥浆输送的过程中，为减少输送作业对正常通行的船舶的影响，可以在输送过程中巧妙设计浅管的方式。
2.6浇筑混凝土
在调整基槽之后，必须要进行测量，由此来保证基槽的质量。只有监测审核通过后，才能进行下面的碎石铺垫以及立模工作，对于立模来说，相关的模板必须要有足够的硬度和强度，从而保证施工的顺利进行，与此同时，还要保证模板的稳定性，保证模板表面光滑、平整以及无漏浆等问题，只有上述问题都检验合格之后，才能进行涂刷脱模剂工作。与此同时，工作人员只有清洁基槽之后，才能进行混凝土浇筑工作，这样做是为了避免在浇筑混凝土的时候出现离析情况。如果混凝土施工距离比较远的话，首先需要将搅拌机迁移到施工现场，并且对泄槽进行相应的调整，由此来保证混凝土顺利进入基槽。当工作人员开始分层捣实混凝土的时候，首先要严格控制振捣器的深度，由此来保证混凝土的硬度。
3结束语
综上所述，在港口航道的建设过程中，为整体优化建设质量，应该做好基本工程、疏浚工程以及施工技术的管理控制等工作，科学规划施工建设方案，做好建设材料的精准把控，整体优化设计水平与质量，做好完善的技术准备工作，整体优化港口航道的建设力度，全面推动航运业的发展。
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论文作者:翟国赞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
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