摘要：公路合理绿化与施工管理，可以降低车辆噪音，吸收车辆排放的废气，有助于驾驶员集中精力，判断路线，消除疲劳；有助于稳固边坡，防止崩塌、滑坡、水土流失等不安全因素发生，起到净化美化环境的作用。本文对公路绿化工程的设计、施工等方面进行了简要分析，以加强绿化工程的管理。
关键词：公路绿化工程；设计；施工管理
1公路绿化工程管理的目的
公路建设在提高通行能力的同时，必须致力于提高综合服务功能，作为公路环境保护设计中的重要部分，公路的绿化工程管理越来越引起各方面的重视，并逐步规范化，这就要求我们严格按照可持续发展的思想，合理利用各种经济资源，加强公路绿化管理，减少公路建设给环境带来的负面影响。随着我国社会经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，公路建设也迅猛发展。国务院为公路绿化专门发出文件，说明国家对绿化工作的重视，也表明搞好公路绿化的重要性。
2公路绿化的设计原则
首先是公路所在地区的气候条件。植物选择的重要依据之一就是气候条件，其次才需要考虑车行的速度。在公路运动过程中司乘人员对周围的细密景致并不能形成良好的敏锐度，因而要求景观设计必须要有大的尺度，并且景观需要和谐完整。设计时应遵循如下原则：
2.1 ?因路制宜原则
因路制宜即根据公路本身的特点来进行绿化设计。要求在不影响公路正常使用状况的前提下对公路绿化进行整体设计，使一草一木都尽显姿态，每一株花、每一棵树都与设计主题相和，呈现出浑然一体的绿化景观。
2.2 因地制宜的原则
应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。
2.3 ?环境保护原则
绿化设计还要考虑与周边自然环境与生态环境协调，尽量通过和谐的修复来恢复由于施工造成的自然绿化损坏。
2.4安全性原则
在密关路沿途连续性绿化带显示出公路线形的变化情况，使驾驶员能准确地判断前方公路线形走向。栽植毛白杨，利用其高大来引导视线，集中驾驶员注意力，避免事故发生。在机非隔离带下部栽植低矮绿篱，中部栽植花灌木，上部栽植桧柏或毛白杨，从空间的层次感上遮挡刺眼阳光，有效降低对面车辆带来的眩光效果，能有效预防夜间交通事故的发生。在机非隔离带密集连续地栽植花灌木和绿篱，一方面进行分隔，限制进出，从一定程度上能减少事故的发生，另一方面栽植韧性强、耐冲撞的低矮树，以形成绿墙，为失控的车辆提供一个缓冲地带，有助于降低事故的损害后果。设置侧向景观，利用这种新鲜感使驾驶员行车时保持警惕。
2.5一致性、协调性原则
即设计的绿化与该处的景观风格是一致的。另外整体与细部也要协调，公路绿化的车动景异性使得绿化不可只是一个整体，要将其分块，而且颜色上应有些许差异，这样可以有效防止视觉疲劳的现象出现。另外，景观节点的设置不仅仅为了视觉上有良好的视觉享受，还要注重其功能性。在驾驶过程中需要休息，景观节点的设置（比如停车场）就能为休息提供空间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆公路绿化的设计一定要避免单一、呆板，要有主次性的区分。
3公路的绿化设计具体措施
公路的绿化主要内容有：中央分隔带、边坡、互通式立交区、服务区停车区、取弃土场，各处绿化设计各有侧重点，应结合绿化所处位置及其所发挥的作用单独设计。
3.1中央隔离带绿化
中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。适合中央分隔带的树种主要有圆柏、紫薇、夹竹桃、迎春等等。种植树种的高度应低于1.5m，树冠在50～150cm之间，种植间距为1～1.5m之间。
3.2边坡绿化
边坡绿化起到防止边坡因受到雨水冲刷而产生水土流失和滑坡坍塌，既起到稳固边坡的作用，又起到美化环境的作用。绿化设计时因综合考虑各个边坡的地质情况、边坡坡比、路线所处位置以及道路在整个路网中所处的位置，因地制宜的设置边坡防护，并辅以边坡绿化，使绿化设计与防护有机结合。对于一些地质情况较好边地段可以设置生态防护，如植草护坡、铺草皮、植树；对于地质条件差的路段可以通过工程防护的稳固，生态防护的点缀，达到防护与绿化两结合，刚柔相济，安全环保两不误，现有的设计一般有直接喷播绿化、骨架护坡绿化、植生袋绿化、土工格栅绿化等等。
3.3停车区和服务区绿化
停车区和服务区内的绿化需要兼顾车辆停放及人员休息，在停车位置可以考虑种植生长较快且绿量大的树种，以免车辆受到太阳暴晒；对于休息区，可以种植庭院式花坛，营造舒适宜人的景观环境。这两个区域的绿化功能有一定的共性：避免人流与汽车交叉，保证休息场地的安全与安静，使工作人员和乘客得到充分休息。另外，树木栽植应以庭院绿化形式为主，形式开放，以现代形式结合局部的自然式栽植。树木种植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。
3.4互通桥绿化
互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度，景深大。应充分利用原有环境，结合种植草花地被。植物选择上以常绿树种为基调，用色彩丰富的花灌木做成各种图案，树木应该高矮相间，错落有致，层次分明，与互通式立交的层次相烘托。在具体设计中需要从安全方面考虑植物配置与标志标牌相结合，以标志标牌为引导，植物配置为诱导。
3.5取弃土场
取弃土场绿化主要起到水土保持的作用。设计者可以在取弃土场上铺草皮，然后种植乔木，起到稳固的作用。
4公路绿化施工注意要点
道路绿化实施必须与主体道路工程同时设计、同时施工、同时投入使用。设计人员和施工人员必须坚持进行图纸会审和技术交底制度。施工人员充分领会设计人员的设计意图，严格按图纸施工，使设计意图能够很好地在施工和施工养护管理中得到体现，做到设计和施工无缝对接。设计与施工、管养一条龙服务。针对道路绿化中存在的一些问题，应该实行设计、施工、养护一条龙服务制度，正如俗话所说“三分栽，七分管”。
5日常养护管理
公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。
干旱季节，应及时进行人工灌溉，灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm，应除掉杂草根系，注意不能损伤树木报系；风沙较大的地区，可不松土。对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。
6结论
公公路绿化工程作为公路建设的一个重要组成部分。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。
参考文献
[1] 左玲.陈利平.高速公路的景观绿化研究[J].科技资讯.2012年第19期.
[2]张国瑞.浅谈园林绿化施工管理[J].现代园艺，2011（10）：107.
论文作者:刘李,赵智敏,苏振兴
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：公路论文; 隔离带论文; 景观论文; 树木论文; 车辆论文; 防护论文; 原则论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;